Elektronický vstřikovací systém: obsluha a díly

Elektronický vstřikovací systém

Elektronický vstřikovací systém je ten, který dodává palivo do motoru, umožňuje mnohem přesnější kontrolu množství, které jde do spalovací komory.

díky tomu, spotřeba paliva je nižší než u starých karburátorových motorů. Kromě mnoha dalších výhod, jako jsou: větší adaptabilita na různé pracovní podmínky, menší mokrá plocha sacího potrubí a úspora mechanických prvků, jako je reprosoustava nebo volnoběžná tryska, které nejsou při vstřikování nutné.

Části elektronického vstřikovacího systému

Tato úspora mechanických prvků má jako svůj protějšek a velké množství elektronických prvků jako jsou senzory a akční členy. Právě ty skutečně umožňují onu přizpůsobivost motoru a mnohem stabilnější chod.

Části elektronického vstřikovacího systému

Uvedeme a popíšeme každý z nich části elektronického vstřikovacího systému, protože se neomezuje pouze na vstřikovače a palivové potrubí.

  • Elektrické palivové čerpadlo a snímač hladiny: zodpovědný za měření množství paliva a jeho čerpání z nádrže.
  • Filtr hořlaviny: zachycuje možné nečistoty v palivu, aby se nedostaly do elektronického vstřikovacího systému nebo do motoru.
  • Vstřikovací lišta nebo Common Rail: umožňuje akumulovat množství paliva potřebné pro motor bez ohledu na fázi používání, navíc tlumí pulsace v kapalině otevírání a zavírání vstřikovačů.
  • regulátor tlaku paliva: udržuje tlak paliva na konstantní úrovni, aby se zabránilo poškození vstřikovačů nebo vedení elektronického vstřikovacího systému. Když je tlak velmi vysoký, otevře ventil, který vrátí přebytek do nádrže.
  • piezo vstřikovače: jsou to ty, které přivádějí palivo do spalovacího prostoru (přímé vstřikování) nebo do sání (nepřímé vstřikování), kde se mísí se vzduchem.
  • zapalovací cívky: odpovídá za dosažení správného napětí, aby zapalovací svíčky mohly zapálit směs paliva a vzduchu
  • Těleso škrticí klapky se snímačem polohy: Je to klapkový ventil, který řídí množství vzduchu, které jde do motoru.
  • Zástrčky: vytváří jiskru potřebnou k zapálení paliva ve spalovací komoře
  • Snímač průtoku vzduchu: také nazývaný senzor MAF (Mass Air Flow), je to ten, který měří množství vzduchu, které motor v každém okamžiku nasaje
  • Snímač teploty nasávaného vzduchu: měří teplotu vzduchu pro optimalizaci zapalování a pro možnost korigovat poměr směsi vzduch/palivo
  • Snímač otáček vačkového hřídele: umožňuje znát rychlost otáčení vačkového hřídele.
  • Senzor klepání nebo detonace: pokud detekuje vibrace způsobené klepáním, vyšle příkaz elektronickému systému řízení motoru ke změně předstih zapalování a vstřikování paliva
  • snímač otáček klikového hřídele: Zjišťuje rychlost, kterou se klikový hřídel otáčí, měřením na ozubeném věnce setrvačník. Řídící jednotka tak zná polohu pístů, dokáže vypočítat časy vstřiků a řídit pohon motoru.
  • snímač teploty chladicí kapaliny: měří teplotu chladicí kapaliny motoru, aby se v případě potřeby aktivovaly elektrické ventilátory.
  • Regulační ventil odpařování plynu kanystru EVAP: přesměruje výpary paliva uložené v usazenině aktivního uhlí kanystru tak, aby šly do sacího potrubí a byly spáleny.
  • Lambda sonda pro ovládání výfukové skříně: Měří množství kyslíku ve výfukových plynech pro úpravu poměru vzduch/palivo. Předtím je jeden katalyzátor pro tuto funkci a další poté. Druhá slouží ke kontrole správné činnosti katalyzátoru.
  • Snímač polohy plynového pedálu: sděluje řídicí jednotce vozu, jak moc řidič sešlápne pedál, aby věděl, jaký výkon potřebuje.
  • ECU (ECU): je to elektronická řídicí jednotka, která má na starosti shromažďování všech dat odesílaných různými zde uvedenými senzory a řízení motoru tím nejvhodnějším způsobem. Proto je často přirovnáván k mozku automobilu.

Obsluha elektronického vstřikovacího systému

Vstřikovací lišta a vstřikovače elektronického vstřikovacího systému

Nyní, když máte představu o všem, co jde do systému vstřikování paliva, je snadné pochopit, jak to funguje. The palivové čerpadlo odsává palivo z nádrže a nechá ho projít skrz napájecí vedení. Tam je palivový filtr to eliminuje možné nečistoty, které se časem objeví v ložisku.

Palivo putuje do vstřikovací rampa, kde se hromadí při správném tlaku díky regulátor tlaku. Prvek, který vrací přebytečné palivo do nádrže. The PBX dělá je vstřikovače dodávat správné množství paliva a přesné množství vzduchu vstupovat skrz těleso škrticí klapky. Všechno díky senzorům výše. The cívky zapalování poskytuje správné napětí, takže zástrčky zapálit směs (benzínové motory). U vznětových motorů je vznícení vyvoláno tlakem vyvíjeným na směs vzduchu a nafty.

K tomu je třeba dodat, že existuje mnoho typů vstřikování, takže prvků je více v závislosti na systému. Například, motory s přímým vstřikováním mají vysokotlaké čerpadlo, aby elektronický vstřikovací systém měl správný tlak (přibližně mezi 50 a 100 bary). Jinak by vstřikovače nerozprášily palivo dostatečně na to, aby se v něm vytvořila dobrá směs spalovací komory.

Rozhodně…

Elektronický vstřikovací systém má mnoho výhod

Pokud jde o mechanické vstřikovací systémy, vstřikovací systém electrónica využívá jich mnoho, protože kromě větší kontroly nad mixem, umožňuje vyšší vstřikovací tlaky.

Základní operace je následující: řídicí jednotka přijímá informace z různých senzorů distribuovaných motorem, jako je cena vzduchu v sání, teplota motoru nebo otáčky, kterými se otáčí.

S těmito údaji řídicí jednotka konzultuje svou distribuční mapu a rozhoduje, jak dlouho musí být vstřikovače otevřené., tehdy vysílá signál electrónica ke vstřikovacímu ventilu tak, aby se uzavírací jehla odstranila a umožnilo vstřikování paliva.

Tepelný cyklus čtyřdobého motoru
Související článek:
Teoretický cyklus čtyřdobého motoru

V závislosti na počtu vstřikovačů může být vstřik jednobodový, pokud existuje vstřikovač pro všechny válce (bylo by to něco podobného jako u karburátoru), nebo vícebodový, pokud je na válec jeden vstřikovač (nebo více).

Může to být i přímé vstřikovánípokud se vyrábí ve stejné spalovací komoře, nebo nepříméPokud se vyskytuje v oddělené komoře, je to užitečné, protože vzniká více turbulencí, ale dnes s rozšířeným používáním turbodmychadla to již není nutné.


Sledujte nás ve Zprávách Google

18 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Luis Roberto Garcia Rendón řekl

    Dobré odpoledne, vaše informace jsou velmi cenné, každý den se dozvídám více o benzínu a naftě, díky vašim znalostem mě Seina certifikovala v preventivní údržbě dieselových motorů a OBD1 počítačového vstřikovacího systému motoru v rámci druhé úrovně systému. of OBD2 elektronické vstřikování Chtěl bych pracovat ve seriózních společnostech můj životopis je v zaměstnání moje IČO je 77151789 pro případ, že by mi někdo doporučil číslo mého mobilu je 3207382404 chtěl bych, abyste mi poslali informace o systému vstřikování, snímače electronic a diesel a hodnotu napětí každého z nich s jejich příslušnými specifikacemi a také ECU DĚKUJI ZA VAŠE POSKYTNUTÉ INFORMACE A SPOLUPRÁCI JSEM VELMI VDĚČNÝ ROBERTO GARCIA RENDON

  2.   ŘEKA ADALID řekl

    Dobry den, jen jsem chtela aby jste mi poradili protoze mam nissan hard body rocnik 87 kdyz ho poprosim o plnou akceleraci tak to chytne jakoby mu chybi palivo nebo vypadne elektrika nevim jestli je to ty vstrikovacky nebo nevím co, když chci někoho na silnici předjet a zrychlím, udělá to to samé
    Nevím, co by to mohlo být
    ale pokud jsem v klidu bez nutnosti machrovat, je vše v pořádku

  3.   Luis Roberto Garcia Rendón řekl

    U ADALID RIVERA byste měli své vozidlo zkontrolovat následovně, nejprve palivový filtr, protože znečištěný filtr brání přímému průchodu ke vstřikovačům, zkontrolujte absolutní tlak ponorného palivového článku nebo čerpadla v nádrži, protože palivo nízký tlak článku dává jeden z příznaků vašeho vozidla, protože doporučuji dobrou synchronizaci s vaším vozidlem s odborníky v této věci nezapomeňte, že vaše vozidlo není starý systém, většina mechaniků nemá informace o elektronickém systému a jaké co uděláte s vaším vozidlem, je více ho poškodit, pamatujte, že levné je drahé, dobrá synchronizace je čištění tělesa škrticí klapky, vstřikovačů senzorů a aktuátorů systému, ale pamatujte, že zásadní věcí ve vašem vozidle je, má-li na žárovce žárovku palubní deska s názvem chekc engine je lepší oskenovat vaše vozidlo a zjistit, co je s vaším vozidlem v nepořádku Doufám, že vám moje zpráva pomůže, protože jsem absolventem senaelektronický injekční systém a počítač certifikovaný Sena a prostřednictvím internetového studia, pokud je pro vás k něčemu, můj e-mail je luis_roberto1945@hotmail.com Doufám, že vám budu i nadále sloužit jsem mechanik mám v této věci dlouholeté zkušenosti a každým dnem se díky sena zdokonaluji více

  4.   párek v rohlíku řekl

    Byl bych rád, kdyby mě někdo znalý informoval o případu, o kterém mám pochybnosti; na novém motocyklu jsem si všiml, že zvuk, který vydává palivové čerpadlo při zapnutí zapalování, na několik sekund a poté se zastaví, začne znovu znít a ve stejné intenzitě, když nastartuji motor, něco, co si myslím dřív se to nedělo, aspoň si myslím, že i když to bylo slyšet (protože to běžet musí) nebylo to znát, teď najednou je to ale slyšet víc než motor. Je to normální, jak se říká v dílně? Nebo je tam chyba?

  5.   Hugo Malfredo Cortes Ruiz řekl

    Mám náklaďák, který mi dává chybové kódy 179 a 456

  6.   jesus alberto řekl

    Mám explorer truck rok 2000, měnil jsem palivové čerpadlo, protože bylo vadné podle počítačové diagnostiky. Zapnul jsem auto, bylo zapnuté dvě minuty, pak jsem ho vypnul. když jsem to šel znovu zapnout čerpadlo nefungovalo, což mohlo způsobit jeho spálení

  7.   Jorge Omar řekl

    Mám motocykl yamaha ybr 250 se systémem vstřikování mod 2009 rád bych se vyjádřil k vlastnostem těchto systémů děkuji moc

  8.   Jorge Omar řekl

    Mám motocykl yamaha ybr 250 se systémem vstřikování r.v. 2009. Zajímalo by mě, zda máte technický popis tohoto systému implementovaný na uvedeném motocyklu, který má již najeto 50.000 XNUMX km a mám zájem o jeho údržbu, protože jsem si všiml, že ne delší šetří palivo, které původně spotřebovalo. VELICE DĚKUJI ……..

    1.    esová kola řekl

      …je nezbytné jej naskenovat skenerem Yamaha, který je součástí tohoto modelu, protože jsem technik Yamaha, mohl jsem si jej koupit, protože jej poskytují pouze prodejcům. Hug

  9.   tincho řekl

    velmi dobré...mám clio 95 energie motoru je jednobodová. Má benzínový plyn, nejde mi to nastartovat, nejdřív mi to selhalo, pak se mi to špatně startovalo a teď to nejde nastartovat.Nemůže to být falešný elektrický kontakt?

  10.   pablo papoušci řekl

    I když se to zdá divné, mám problémy s 200 ccm dkw a chci postavit mechanický vstřikovací systém od začátku a to vše je velmi užitečné, díky...

  11.   eladium řekl

    ahoj příteli mám problém s mým 2000 6cyl náklaďákem ford explorer, posílá mi 30 liber ceny a podle toho, co říkají, senzor vypálí všechny druhy baterií, které montuji, co doporučujete, o problému, který představuje můj náklaďák a jakou značku baterie doporučujete nebo co mohu udělat?

  12.   bože 41 řekl

    zapalovací systém toyota yaris 2000

  13.   HEKTOR RALÓN řekl

    ahoj příteli, mám yaris 2000, který mám asi 2 měsíce na to, abych ho opravoval, ale mám problém, který spotřebovává hodně paliva, jak mohu tento problém opravit

  14.   Fabi_bolon řekl

    ahoj.Mám toyotu hlux 2005, můj problém je, že nejde elektřina do vstřikovačů a tím pádem nestartuje. Zajímalo by mě, jak je na tom elektrický systém vstřikovačů

  15.   joel borges řekl

    Joel borges Dobrý den, mám failan 500 rok 1977 a chci do něj dát plné vstřikování, ale nevím jak namontovat elektrický systém vstřikovačů nebo co způsobuje, že posílá signál do vstřikovačů, pokud máte jasno v mém dotaz prosím děkuji trochu moudrosti nebo zkušenosti a inteligence

  16.   Alberto Casanova řekl

    Karnales the Yamaha 250 fazer snižuje spotřebu, protože musíte ladit a to je velká motorka pochyby depresivní98@hotmail.com k vašim službám !!!!

  17.   Alan řekl

    ahoj mám yamaha ys 250 vstřikování startuje ale když chci zrychlit tak se zastaví... co by to mohlo být?