Test Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line: malá, atraktivní a dobře vybavená

Navzdory skutečnosti, že v posledních měsících se titulky nezastavily o výhodách auta na elektrický pohon e hybrid, existuje způsob, jak dělat věci, které stále poskytují dobré výsledky. Pokud to, co chcete, je a nástroj pro jízdu po městě, motory atmosférický benzín s malým výtlakem také málo utrácejí a jsou také nejlevnější v rámci možností, které nám jakákoli značka dává. To je případ vozu, který jsme tento týden testovali: a Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line, ideální pro městské prostředí díky své nízké délce 3,6 metrů, ke kterému byly přidány některé detaily, které mu dodaly moderní a sportovní vzhled.

První věc, kterou je třeba vzít v úvahu, pokud uvažujete o koupi vozu s těmito vlastnostmi, je typ cest, které bude každý den podnikat. 67 koní jeho 1.0litrového tříválcového motoru je velmi vhodné do města a dokonce i na obchvaty, kde musíte jet téměř 90 km/h.

Věc se změní, pokud budete jezdit po obousměrných silnicích kde musíte často předjíždět nebo dálnice. V těchto případech by bylo lepší zvolit motor 1.2 l s výkonem 84 k nebo budoucí 1.0 turbo s výkonem 101 k — stejný typ T-GDI, jaký používá Hyundai Kona. Oceňuje se také, že nabízejí verzi 1.2 CVVT GT Line s automatickou převodovkou s měničem točivého momentu, přestože má pouze 4 rychlostní stupně.

Co lze udělat s Kia Picanto s motorem 1.0 CVVT

Na trase, kterou jsme během testu absolvovali, jsme čelili situacím, které jeho atmosféricky plněný motor 1.0 CVVT omezovaly. ve všech z nich úspěšně dokončil, včetně přidání z úseku omezeného na 50 km/h na trať 100 km/h. Změnu jsme samozřejmě museli využít k roztáčení až na 5.500 3.500 ot./min a aniž bychom šli pod 96 XNUMX ot./min., odkud nabízí maximum točivého momentu XNUMX Nm.

Zbytek cest městem jsme absolvovali beze spěchu s a průměrná spotřeba ve městě 6,1 litru na 100 km. Dokonce jsme byli schopni klesnout na 5,6 litru schválených značkou v cyklu NEDC, ale vynutili jsme si efektivní jízdu, kterou lze dosáhnout pouze ve velmi specifických úsecích. S ohledem na to, že se jedná o vůz určený pro tento typ cesty, chybí nám systém Start/Stop, snížit tato čísla a zabránit raketovému nárůstu spotřeby v dopravních zácpách nebo v oblastech s mnoha semafory.

Na prohlídkách obousměrná dálnice motor 1.0 CVVT poněkud upadl. I vymáčknutí těch 67 CV na maximum nepodařilo se nám dokončit mnoho předjíždění v rozumném čase (z 80 na 120 km/h za 13,1 sekundy). Také se projevil nedostatek výkonu na strmých svazích, ve kterých jsme pro udržení rychlosti museli snížit až o dva převodové stupně. Navzdory tomu, at jízda po dálnici bez stoupání konstantní rychlostí 120 km/h tyto nedostatky mizí, s jedinou nevýhodou, že motor musí jet na cca 3.700 ot./min s následnou hlučností.

Jakmile bude jasné, co lze s 1.0 CVVT pohodlně dělat, el Kia Picanto Je to dobrý městský kompakt Bez ohledu na zvolený motor. Všechny jeho verze mají dobrou standardní výbavu, která zahrnuje bluetooth, USB a jack připojení, palubní počítač, multifunkční volant a klimatizace.

Povrchová úprava GT Line agregátu, který jsme testovali, mu dodává sportovní vzhled, který můžete vidět na fotografiích, a který z něj dělá jakéhosi „beránka ve vlčím rouše“. Proto dvojité výfukové potrubí, lemy nárazníku, maska ​​motoru s kovovými detaily a dvoubarevná litá kola.

jízdní dynamika

Chování Kia Picanto je takové dobře vyvážené s ohledem na použití pro který je určen. Jejich odpružení je pevné, aniž by bylo nepříjemné takže průjezd přes zpomalovací hrboly nebo výmoly cestující příliš netrestá. Pokud jezdíte dynamičtěji, Stabilizační tyče udržují přebytečné role na uzdě. I když u tohoto typu jízdy chybí přímější odezva plynu.

Nezapomeňte však, že jde o auto primárně určený pro městské cesty, takže přednosti Kia Picanto jsou nejnápadnější, když dojde na manévrování. Váš směr je příliš měkký při jízdě nízkou rychlostí a při parkovacích manévrech (ve vysoké rychlosti dostatečně ztuhne). Něco, co v kombinaci s dobrá viditelnost která již nabízí karoserie bez přílišných nerovností umožňuje velmi snadné parkování.

Přestože jednotka, kterou jsme testovali, nebyla vybavena, můžete se rozhodnout pro zadní kameru který stojí 900 eur spolu s prohlížečem, 7palcovou obrazovkou, mobilní konektivitou a asistentem nouzového brzdění. Také je třeba poděkovat systému asistent rozjezdu do kopce jako standard, která zabraňuje pádu vozu dozadu.

Dojmy z interiéru Kia Picanto

Tam je interiér Kia Picanto dostatek místa pro ponechání předmětů, zejména v předních dveřích, které mají dokonce otvor pro umístění velké láhve s vodou. Povrchová úprava GT Line je vidět na loketní opěrce mezi řidičem a spolujezdcem (s dalším otvorem při otevření). hliníkové pedályse Kožený volant s bílým prošíváním Čalounění GT Line a výlisky.

něco ano Chybělo nám, že volant je nastavitelný do hloubky. Dá se nastavit pouze výškově, takže abychom od něj a pedálů dostali správnou vzdálenost, musíme pouze sklopit opěradlo, takže pokud je řidič příliš vysoký nebo nízký, může mít problém se dostat do pohodlí.

Prostornost modelu Kia Picanto

Pokud jde o prostor dostupný uvnitř, výšky jsou dobréhlavně na předních sedadlech. Jak už to u vozů této velikostní kategorie bývá, totéž se nestane s rozměry šířky. Něco, co je patrné především v prostoru pro ramena v zadní lavici (kde je centrální čtverec anekdotický) a v řadicí páce, která je na první rychlostní stupně příliš blízko kolenu řidiče.

Malá velikost Kia Picanto je také obviňována objem kufru. Se svými 255 litry připustí malou zátěž, zejména díky své malé hloubce, která poměrně omezuje typ balíčků, které mohou podporovat. Kufry přiznané jako příruční do letadel se například vejdou dobře, ale pokud jsou větší, budete mít problém využít prostor. Přesto je to a dostatečný prostor pro střední nákup v supermarketu nebo nosit jiné snadno doručitelné položky.

Závěry Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line

S touto Kia Picanto budete mít a dobré městské auto Dokud nepatříte k těm, kteří všude spěchají. Jeho 1.0litrová mechanika je dobrou volbou, pokud jezdíte v městském prostředí a nenajezdíte mnoho kilometrů ročně. Taky povrchová úprava GT Line výrazně zlepšuje vzhled interiéru i exteriéru především díky čalounění GT Line, koženému volantu, mřížce chladiče a sportovním nárazníkům.

Jednotka, kterou jsme testovali zaokrouhlujeme 13.090 10.095 eur, které v případě financování zůstanou ve výši XNUMX XNUMX eur. Doporučuje se přidat asistenční systém nouzového brzdění za 300 eur, což není příliš vysoká cena a jednoho dne vás možná ušetří strašení.

Výbava Kia Picanto

Pojem

• Ovládání audio na volantu
• Elektrický posilovač řízení
• Klimatizace
• Nastavitelná výška sedadla řidiče
• palubní počítač
• Přední elektrická okna
• Centrální zamykání se sklopným klíčem
• snímání světla
• Pneu 175/65 se 14palcovými ocelovými ráfky + puklice
• Mobilní souprava
• Nárazníky v barvě karoserie
• Bluetooth
• Audio systém s připojením AUX + USB
• Přední a hlavové airbagy
• Dvojitý přední airbag
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Řada GT

• Čalounění GT Line
• Zadní elektrická okna
• Automatická klimatizace
• Pneumatiky 185/55 s 15palcovými litými koly
• Vnější chromové rukojeti
• Elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka (barva karoserie)
• Kombinace zadní optiky s LED technologií
• Nově navržený přední a zadní nárazník
• Sportovní přední maska ​​a specifické výdechy vzduchu
• Boční lišta v barvě karoserie
• Světla pro denní svícení s technologií LED
• přední mlhová světla
• hliníkové pedály
• Přední středová loketní opěrka
• potemnělé měsíce
• Vnitřní chromované madla

Ceny Kia Picanto

* Sleva 2.995 31 € není v ceně (pouze s financováním, platí do 10. 17. XNUMX)
** Sleva 3.112 31 € není zahrnuta (pouze s financováním, platí do 10. 17. XNUMX)

Názor redaktora

Galerie obrázků Kia Picanto