Det er grunden til, at en elbil ikke har en gearkasse

Elbilen er i en ret god position for nutiden og fremtiden, især med en mekanik, der skiller sig vidt ud for deres store pålidelighedsfærdigheder og i mange tilfælde meget mere effektiv end først antaget.

I disse, ligesom al teknologi, der kommer dens vej, hvad vi ser er, at vi har flere aspekter de er ikke ens som vi normalt kunne finde med det, der var det traditionelle forbrændingskøretøj. For eksempel, og uden at gå længere, din kørsel.

Elbilteknologien kræver ikke brug af dens gearkasse

For ja, i de grundlæggende aspekter af kørsel er der ikke de store forskelle, men der er mange nuancer, der gør, at oplevelsen bliver til noget helt andet, hvilket får de fleste brugere, der forsøger sig med en elbil, til at forlade bilen med et smil i munden og slutningen. op med at vælge denne klasse af biler.

Og det er, at den elektriske teknologi byder på alsidighed og fordele, der formår at bringe alle typer kørere i enighed, fra de mest sportslige til dem, der søger kørekomfort og glathed. Alt i alt hænger meget sammen med fraværet af elbilens gearkasse.

Og hvad er årsagen? Altså, simpelthen fordi det ikke er økonomisk interessant. Ja, i racerbiler det kan være almindeligt at se dem (det samme gør ny Formel E af den nye generation, Gen3), men for øjeblikket er de højst 2 eller 3 forhold. Også i nogle meget højtydende køretøjer, såsom Porsche Taycan, med to gear.

Elmotoren opfylder for det meste sin funktion

Med alt dette er en elektrificeret bil at bruge meget godt udstyret med sin elmotor, hvoraf den kan nå en omdrejninger for høje der gør det muligt at nå tophastigheder på 150 km/t, mere end nok til normal bilbrug. I betragtning af, at hans par allerede er næsten af maksimal værdi fra output og den strøm er tilgængelig meget snart.

Alt dette gør en dyr gearkasse unødvendig, som på den anden side kun ville have et andet gear for at kunne nå højere hastigheder, som i dag heller ikke er tilladt på vores veje.

På nuværende tidspunkt - og med få undtagelser som Porsche f.eks. - inkluderer praktisk talt ingen producent af elbiler en transmission, der satser på reduktion af bevægelige dele i køretøjets mekanik, hvilket også reducerer arbejdet væsentligt for vedligeholdelse og nedbrud. Det skal tages i betragtning, at inddragelsen af ​​denne ekstra tvinger et system af smøring og køling der skal tages hånd om.

Vi kan altså sige, at langt de fleste elbiler ikke har gearkasse eller kobling. De har ikke brug for det på grund af måden motoren leverer sit fremstød. Det gør det hele nemmere for føreren, og endnu mere for dem, der har kørt en bil med automatgear; der er kun to pedaler at fokusere på: speeder og bremse.