Citroën har den nye C3 og ë-C3 BEV på lanceringsbanen

Citroen C3 AirCross Rip Curl 2022

Elektrificeringen af ​​bilsektoren ser ud til at gå frem i et godt tempo. Alle mærker arbejder på at forme deres respektive teknologier, og de har alle én ting til fælles: de søger at gøre dem overkommelige for deres kunder. Men hver producent "tager sin egen vej", og måske ville det ideelle være at lede efter en standard, der forener og er nemmere til i sidste ende at sænke produktionsomkostningerne. OG Citroën har besluttet at være en af ​​pionererne...

Ja, for gallahuset har sat sig et ambitiøst mål: sætte prisbillig el på markedet. Så det er, at de ansvarlige overvejer spørgsmålet og ville have nået følgende konklusion. De vil rykke ned i rækken til "Dacia-stil uden at blive Dacia" for at tilbyde et konkurrencedygtigt udvalg af elektriske køretøjer. Og som indsamlet af nogle kilder, er den første til at se lyset Fjerde iteration C3 med ë-C3 plus den nye C3 AirCross.

Den nye Citroën C3 og dens elektriske bror ë-C3 BEV vil debutere i slutningen af ​​2023 og vil være baseret på OLI (all-ë)...

Citroën OLI (alle-ë) koncept

Hvis du husker lidt, vil du huske det for ikke længe siden præsenterede de OLI (alle-ë) konceptet for verden. Med den viste de, hvordan en hypotetisk bymodel med crossover og elektriske overtoner kunne være. Jamen så, for at give kontinuitet til dette Citroën-projekt ville præsentere fjerde generation af C3, inden 2023 slutter. Sammen med det ville komme en hundrede procent elektrisk version, der vil blive kaldt ë-C3 med et meget ambitiøst mål...

Ifølge forskellige kilder, herunder L'argus, denne ë-C3 skulle have en endelig salgspris på omkring 25 tusinde euro. Dette tal er det samme, som Volkswagen og andre mærker har sat for deres batteridrevne bybiler. Men der er mere, for det tyder alt på den elektriske ë-C3 vil blive fremstillet i Kragujevac (Serbien) så det ville være et vigtigt skridt fremad. Europæisk fremstilling og en "kvasi" nedrivningspris, der ikke ville tvinge den til at blive hentet fra Kina.

Citroën OLI (alle-ë) koncept
relateret artikel:
Citroën OLI: Den elektriske B-SUV, der redefinerer Citroëns image

For sin del, den termiske C3 (CC21) vil blive samlet på den fabrik, som Citroën har i Trnava (Slovakiet). Og det valgte center er ikke tilfældigt, da efterfølgeren til C3 AirCross (CC24) også ville forlade disse faciliteter. Derudover ville det gøre det med en anden hundrede procent elektrisk version, men de ville først være klar i første halvdel af 2024. Alle ville have det til fælles være en del af "Smart Car"-projektet hvilket ville have forenklet PSA's CMP-platform.

Med hensyn til drivaggregatets teknik ville den være enklere end den nuværende Citroën-elektrik. Så, batteriet i adgangsmodellen ville være af typen lithium-jern-phosphat (LFP) med 40 kWh energikapacitet til at fodre omkring 82 CV strøm. De mest komplette versioner ville have et nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri med 50 kWh kapacitet til at forsyne en elektrisk motor på kun 109 CV effekt.

Med alt, slutningen af ​​2023 og 2024 nærmer sig og dermed kender vi alle de planer, som Citroën har udarbejdet for os... Og C3 og ë-C3 BEV vil tiltrække sig stor opmærksomhed... Samtidig...

Kilde - L'argus


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.