Hvad er LPG? Mulige bilproblemer og deres løsninger

GLP er forkortelsen for Flydende petroleum gas. Et brændstof, som nogle køretøjer kan bruge, enten fra fabrikken eller fordi de er blevet tilpasset senere. Det er mere økonomisk og økologisk end benzin, så mange mennesker vælger det. Og mere nu, hvor den har fordelene ved en hybrid.

I denne artikel vil vi fortælle dig om egenskaber ved LPG eller Autogas, hvordan det påvirker den brug, der gives til bilen, hvad er dens fordele og ulemper, og hvad du bør tage i betragtning for at vide, om det er det værd.

Hvad er LPG

El GLP o Flydende petroleum gas er faktisk en blanding af to gasser: den butan og propan. Det vil sige to brændsler, der hyppigt bruges til opvarmning og madlavning. Begge gasser bliver flydende ved at sænke deres temperatur til under -40º C. Bagefter holdes den i denne tilstand ved at holde den på højt tryk inde i en cylinder.

Hvilke biler kan bruge LPG

For at starte forbrændingen af ​​LPG en gnist er nødvendig, så kun benzinmotorer de kan udstyre de nødvendige systemer til at bruge det. Dieselmotorer understøttes ikke, da de i stedet for dette tyr til stigningen i dieselens tryk, så den antændes.

Nogle biler kommer forberedt af stof at bruge LPG, men selvom det ikke er, næsten enhver benzinbil kan eftermonteres efterfølgende. Det nødvendige krav for at modtage transformationen er, at den opfylder Euro 3 emissionsbestemmelser. Eller sagt på en anden måde: næsten enhver benzinbil efter år 2000.

LPG problemer

LPG-biler har givet nogle problemer eller nedbrud, selvom de er blevet rettet på den ene eller anden måde. Det hovedproblem præsenteret af nogle biler med dette system er galning af ventilsæder. Det er de små ringe placeret på numsen mod dem, der presser ventilerne når de lukker. Konsekvensen var, at man kunne have problemer med motorens kompression.

Årsagen til dette problem var pga LPG mangler et tilsætningsstof for at forhindre det I vores land. Nogle producenter hævder, at ventilsæderne er blevet forstærket for at forhindre dette. Så hvis det er sandt, bør motorer, der kommer med LPG-systemet fra fabrikken, ikke give nogen problemer.

For dem, der har et eftermonteret LPG-system i et specialiseret hus, det er bedre at bruge tilsætningsstoffer for at beskytte det. de af husene V-Lube o AREXONS er gode eksempler. Men selvom du har en bil med LPG fra fabrikken, er det bedre, at du overvejer brugen af ​​disse tilsætningsstoffer og i det mindste spørger på dit mærkes værksted.

Andre problemer, som LPG-biler har haft skyldes fabrikationsfejl, ikke selve gassen. For eksempel nogle Renault-motorer brugt af Dacia. Det vil sige nedbrud, der opstår i evt motortype: benzin, diesel, gas, hybrid, elektrisk… som derfor ikke bør tynge LPG-systemer.

Hvor meget koster det at konvertere en bil til LPG

Hvis man ikke vælger en ny LPG-bil købt direkte fra huset, kan du altid gå til et specialiseret center for at tilpasse den. Prisen er normalt mellem 1.700 og 2.500 euro afhængig af bilens mærke, dens antal cylindre og dens størrelse. Du kan bede om et budget uden forpligtelser i nogen af ​​dem.

Påvirker det driften af ​​bilen?

Nuværende LPG-systemer tillader bilens ydeevne at være praktisk talt det samme. Eksperter angiver, at faldet i kraft er under 2%. Så det ændringen er umærkelig for føreren. En bil med 125 hk, der bruger benzin, vil levere 122,5 hk, mens den bruger benzin.

Når transformationen er færdig, er bilen i stand til at bruge gas eller benzin utydeligt. Vejen mellem de to systemer er næsten umærkelig. Der vil højst kunne mærkes et fald i støjen ved indtagelse af gassen.

Medmindre andet er angivet, vil systemet selv vælge, hvilken af ​​de to energikilder det vil bruge på et givet tidspunkt. De er normalt indstillet til at begynde at bruge benzin, skifte til gas efter kort tid og vende tilbage til benzin, når gassen er ved at løbe tør. Derfor bilen vil køre på LPG det meste af tiden.

relateret artikel:

Biler med LPG og CNG i 2022: forskelle og priser

relateret artikel:

Hvad er CNG

Fra hvor mange km om året er LPG rentabel

For at finde ud af, om det ekstra udlæg til LPG-systemet er det værd, a antal kørte km om året. Normalt 15.000 eller 20.000. Alligevel, denne metode er noget misvisende, da en person, der kun kører 10.000 km om året, også kan få rentabilitet. Den eneste forskel er, at det vil tage længere tid at genvinde investeringen.

Nedenfor efterlader vi dig en regnemaskine hvormed du tydeligt kan se udregningen, men hvis du ikke vil rode med tallene, efterlader vi dig nogle omtrentlige eksempler med gennemsnitspriserne på benzin og LPG i dag (henholdsvis 1,342 euro og 0,728 euro).

En bil med et kombineret brændstofforbrug på 6,5 l / 100 km er tilpasset LPG af 2.000 euro. Dens ejer går 20.000 km om året med ham, altså genvinde investeringen på 3 år. Hvis bare jeg gik 10.000 km om året, jeg ville også ende med at få pengene tilbage, men det ville tage 6 år.

På samme måde, jo mere bilen forbruger, jo hurtigere vil investeringen blive tjent tilbage. Hvis du indtager 10 l / 100 km, det vil tage kun 2 år at inddrive den samme investering med 20.000 km om året eller 4 år, hvis den kun kører 10.000 km.

Halv pris fra benzin i dag i Spanien*

Halv pris den GLP i dag i Spanien*

*: Du kan filtrere efter provins.

Er LPG det værd?

Ud over de pengebesparelser, som LPG kan medføre, er der Endnu en række faktorer, der bør evalueres at træffe den rigtige beslutning. Til dette har vi udviklet en liste Den pros y kontraer hvem har en bil drevet af denne gas, enten fra fabrikken eller med en efterfølgende transformation.

FORDELE

• økonomisk: de førnævnte sparepenge, hvis det gøres korrekt.
• økologisk: udleder 15 % mindre CO2 og mellem 70 % og 90 % mindre NOX. Sidstnævnte er de farlige gasser, der har bragt så meget hale med sagerne om snyd i emissionstestene som f.eks. dieselgate.
• ØKO-mærkat: bilen vil være berettiget til miljømærkatet af ECO-typen, så det vil have flere fordele. Blandt dem er rabatter på regulerede parkeringsarealer.
• Mindre slid: alle de konsulterede mekanikere indikerede, at LPG-drevne biler beskidte motoren mindre og bruger mindre olie.

Ulemper

• Mindre bagagerum eller intet hjul. Afhængigt af hvor LPG-tanken er placeret, kan der ske to ting: enten går en del af bagagerummet tabt, fordi det er placeret der (mindre hyppigt), eller reservehjulet går tabt, fordi en ringformet cylinder sættes på plads. Dette sidste tilfælde er det hyppigste i dag, da moderne dæk er meget mere modstandsdygtige end før.
• Færre tankstationer med LPG: Selvom pumperne af denne type brændstof har spredt sig i det sidste årti, skal vi tage højde for, om vi skal have en i nærheden. Til dette efterlader vi dig dette kort, hvor du kan se, hvor den nærmeste er:

Råd til at vælge LPG eller ej

• • Brug den lommeregner du har ovenfor. På denne måde vil du vide, om det er investeringen værd. I tilfælde af nye biler vil det altid være rentabelt undtagen med meget lav årlig kilometertal eller hvis bilen er pensioneret for tidligt.
  • Se på kortet over tankstationerne med LPG. Du skal have mindst én i nærheden af dine sædvanlige ruter. For eksempel på daglige pendler til arbejde eller på lange ture til din hjemby eller af andre årsager. En person, der bor i Barcelona eller Madrid, har sjældent et problem, men tingene kan ændre sig, hvis du bor i en noget fjerntliggende by.

• Tag højde for den autonomi, du vil have ved at bruge LPG. For eksempel, med en ringformet tank placeret i reservehjulsbrønden, kan der opnås omkring 33 liters kapacitet. Med et forbrug på 7,5 liter LPG hver 100 km vil du have en rækkevidde på omkring 400 km. Hvis du vil vide, hvor meget LPG din bil ville forbruge, ville en god tilnærmelse være at tilføje 15 % til de liter benzin, som den normalt bruger. For eksempel: hvis den bruger 8,7 l/100 km benzin, vil den forbruge 10 l/100 km benzin, og autonomien vil være 300 km.