Bilsektoren er i gang med en transformation. Grunden til dette er elektrificeringen af hvert og et af de mærker, der udgør det, hvis de i det mindste ønsker at forblive aktive. Og da det er forstyrrende, har mange ment, at det er godt at starte fra bunden med forslag, der ikke har noget at gøre med deres nuværende sortiment. Til dette har de tænkt, at det bedste er udnytte dine immaterielle aktiver og General Motors planlægger allerede, hvordan det ville være.
Hvis du husker det, vil du huske, at vi for et par dage siden fortalte dig det Corvette kunne blive et mærke uafhængigt af Chevrolet. Nå, det ser ud til, at General Motors ikke ville stoppe der og ville være villige til, at andre berømte handelsnavne i deres sortiment tager springet. Det mål, der skal nås, ville være meget let at forklare: fange kundernes opmærksomhed baseret på at skabe nostalgi. og Camaro og Escalade kunne være de næste.
Som med Corvette kunne General Motors drage fordel af glansen fra Camaro og Escalade på nøglemarkeder som Kina...
Ifølge fyrene fra Car and Driver ville General Motors have markeret følgende køreplan for Escalade og Camaro. Tilsyneladende ville den mest "kraftfulde" model af Cadillac være opdelt i tre. Den første ville være en mindre crossover med tre rækker suppleret med en minivan bestemt til det kinesiske marked. Endelig ville de også have i tankerne at føde en slags crossover sedan i stil med Audi Allroad eller Toyota Crown, der kommer inden længe.
Planerne for Camaro er lidt mere forvirrende, men lige så interessante. Det spekuleres med mulighed for en 2- eller 4-dørs SUV med firehjulstræk og højere frihøjde. Det ser også ud til, at der vil være en to-dørs, fire-sæders coupé plus et cabriolet karosseri til at erstatte den nuværende. Endelig, ifølge Car and Drivers kilder, der vil være en kraftig sportsmodel som flagskib...
Og op til her kan vi læse, fordi dette medie ikke giver flere data. Derudover skal vi tage disse ord med mistro pga General Motors har ikke bekræftet, hvad det går ud på. De virker i hvert fald ikke urimelige, og endnu mere hvis vi tager i betragtning, at de traditionelle segmenter er falmet, og at elektrificeringen af sektoren ikke har gjort andet end dykke ned i radikaliseringen af designs. Fra tid til anden…
Kilde - Bil og Driver