Måske, hvis vi spørger dig om premium firmanavne, svar på dem, vi alle kender. Audi, BMW o Mercedes-Benz, som ikke længere er alene, har i årevis kørt på denne grund i bilsektoren. I tre årtier har de haft som rivaler det japanske triumvirat dannet af Acura, Infiniti y Lexus. Amen til de uafklarede Jaguar y VolvoNogle gange kommer de tættere på og andre gange bevæger de sig lidt væk.
Imidlertid der er andre mindre virksomheder De er næsten på samme niveau. Vi taler om en af afsløringerne fra det seneste årti, premium-mærket, der har skabt Det sydkoreanske konglomerat Hyundai. Det er hverken mere eller mindre end Genesis, et brand fokuseret på at tilfredsstille behovene hos de rigeste kunder. Hans rækkevidde passede dog til tre sedaner noget utilstrækkeligt, nu hvor SUV'en regerer.
Genesis GV80 er det bedste, Hyundai nogensinde har lavet
For at løse denne situation har de udviklet deres første all-way, den Genesis GV80. Hans ankomst har været officiel i flere måneder, endda lækker som har spoleret overraskelsen. Alligevel har Hyundai lagt alt kødet på grillen, fordi de vil stå op mod rivaler af størrelsen Audi Q7 o BMW X5. Sats derfor på en aggressivt design, har en generøs størrelse og fremragende udstyrsmuligheder.
Hvis du husker lidt, så væltede min kollega Diego Ávila nogle af sine af æstetiske hemmeligheder. Nu, når vi har hoveddataene, kan vi sige, at de er i stor højde. Udadtil ser det imponerende ud, med nogle dobbelte optiske grupper og LED-teknologi. Frontgrillen er i centrum i dette område og kan prale af krom overalt. Dette element optræder i flere områder af karrosseriet, såsom bagenden.
Imidlertid hvor Genesis GV80 vil skille sig ud mest er i interiøret. Den vil fra starten tilbyde en kabine med mulighed for at rumme fem eller otte passagerer på to eller tre sæderækker. Kvaliteten af materialer er hævet over enhver tvivl, hvilket styrker velvære ombord. Til dette vil den have hidtil uset teknologi i mærket, såsom en støjreduktionssystem at reducere støj fra rulning og aerodynamik.
bliver nødt til at tilføje en infotainmentsystem med 14,5 tommer skærm opløsning og fremragende tilslutningsmuligheder. Blandt de mest slående elementer er navigationssystemet med augmented reality eller håndskriftsgenkendelsessystem. På et teknisk niveau, og for Sydkorea, er den forpligtet til en 3.0-liters turboladet dieselblok med en ydeevne på 207 kW (281 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 588 Nm. Kraften vil nå jorden gennem alle fire hjul, selvom den dominerende akse er bagenden.
Kilde - Genesis
