Vi sætter os bag rattet i Skoda RS-serien, inklusive de elektriske sportsvogne

Skoda RS test

Vi havde for nylig fornøjelsen af ​​at ledsage Skoda i en af ​​de fede begivenheder. Og det tjekkiske mærke ringede til os for at indhente alt sit sportsudvalg med Skoda RS. Undervejs tog vi en rute med dem på snoede veje i det nordlige område, og senere mærkede vi deres præstationer på en lukket bane.

Inden du fortæller om hele arrangementet, er det vigtigt at fremhæve det RS betyder Rally Sport, akronymer, der debuterede i 1974 med Skoda 180 RS og 200 RS rallybiler. Det ville dog ikke være før 2001, da det blev populært i gadebiler takket være ankomsten af første Skoda Octavia RS, med en 1.8 turbo med 180 HK og specifik tuning.

Den bil, den første Octavia RS, var den, der åbnede dørene til gode ydeevne økonomiske biler i mærket Skoda. Senere kom Combi-versionen og i 2003 den spektakulære Skoda Fabia RS med 1.9 TDI-motoren 130 HK, en bil der er utænkelig i dag.

skoda octavia rs

Octavia har altid været den store fanebærer af Skoda RS-serien, men nu Skoda Kodiaq RS, med en 2.0 TSI på 245 HK, og den elektriske Skoda Enyaq RS, som yder 341 HK og 460 Nm drejningsmoment med firehjulstræk, drevet af et 18,3 kWh batteri.

Skoda siger, at indtil videre i 2023 er 25 % af deres biler blevet solgt i en sporty finish, uanset om det er RS, Sportline eller Monte Carlo. Det ville selvfølgelig ikke have skadet, hvis de havde fortalt os, hvor mange procent der hører til hver opsigelse, for RS er nok de mindst efterspurgte.

På vej med Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

Min favorit Skoda RS er Octavia, utvivlsomt. Jeg kan godt lide sedaner for deres komfort, rummelighed og design, og en kraftfuld motor ledsaget af et godt set-up skader aldrig at have det sjovt i buede områder fra tid til anden. Så det er den bil, jeg valgte til denne første del af arrangementet.

Skoda Octavia RS test

Vi tog en rute langs veje i den nordlige del af Madrid-samfundet og nød den altid sjove havn i La Cabrera. Det er rigtigt, at dagen tidligt på dagen ikke var til for stor glæde, med en meget fin og konstant regn, der gjorde jorden våd. Faktisk kan der ses nogle tab af trækkraft, når man accelererer hårdt, når man kommer ud af langsomme sving.

Under alle omstændigheder fremhæver den store balance som denne bil byder på. Det er ikke den bedste sportsvogn, men det er en fantastisk hurtig og familiebil. Første gang jeg prøvede det definerede jeg det som en Golf GTI til hele familien, og jeg er stadig enig i det udsagn.

Test Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi
relateret artikel:
Test Skoda Octavia Combi RS 245 CV, Golf GTI til familien

Den er ikke den mest adrætte, når det kommer til at forbinde snævre kurver med pludselige ændringer af støtte og smalle veje, men jeg ville heller ikke betragte den som klodset. Det føles mere behageligt i noget hurtigere sving.

derefter, Ved normal brug i by og motorvej er det en meget komfortabel bil., som enhver anden Skoda Octavia, nyder en komfortabel affjedring i de mest afslappede køretilstande, god isolering og god indvendig plads.

Vi skal til INTA

Efter den første rute satte vi ruten til National Institute of Aerospace Technology, kendt som INTA. Der var flere Skoda Octavia RS'ere og ventede på os, flere Kodiaq RS'ere og et par Enyaq RS'ere, både i normal og Coupe karrosseri.

Skoda Kodiaq RS

Først kom vi på en Skoda Kodiaq RS tager en meget kort offroad-rute. Det er ikke fordi, det var imponerende forhindringer, men vi overkom ujævnheder, brokrydsninger og nogle nedkørsler med sommerdæk, der får dig til at se, at en Kodiaq ikke er et rent terrængående køretøj, men at den kan stå i meget mere komplicerede situationer, end mange måske tænk.. De 245 HK, firehjulstrækket og Off Road-tilstanden, der justerer elektronikken, gør underværker.

Senere satte vi os tilbage bag rattet skoda octavia rs, i dette tilfælde i en Combi krop, at tage et par omgange af indre asfaltkredsløb. Det er første gang jeg er her, og jeg vil ikke lave fejl.

I hvert fald ser vi endnu en gang, at Octavia ikke er den bedste sportsvogn rent effektivitetsmæssigt, med en understyringstendens og det ulige ekstra kilo, men tilgangen til denne bil er ikke at være en sportsvogn, men derimod en hurtig bil, og der overholder den.

Skoda Enyaq RS

For at toppe det hele fik vi på en Skoda Enyaq RS, udfører maksimal accelerationstest fra stilstand med det formål at udføre fuld nødbremsning og standse køretøjet mellem to specifikke punkter.

Det er ikke let, da Fra stilstand skubber de 341 HK meget hårdt og accelererer meget hurtigt. Den demonstrerer også stor bremseevne, så meget, at det mest normale er, at vi i denne test stopper bilen før de instinktes indikerede mærker.

Skoda RS sortimentspriser

Model pris
Model pris
Julia S. 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
Kodiaq RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupe 63.900 €

Skoda RS Galleri


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.