Der er ting, som evolutionen aldrig nogensinde bør nå og endnu mere i bilsektoren. Og selvom dette udsagn virker meget ekstremt, stiller jeg dig følgende spørgsmål, så du forstår det: Hvad hvis et mærke i morgen tager patent på et firkantet hjul? Du kan ikke engang forestille dig det, fordi det ville være umuligt at komme videre, da denne type "hjul" ikke bevæger sig som de runde. og nu vi Det er tid til at tale om Teslas åg-type rat...
Hvis du husker lidt, vil du huske det Tesla opdaterede Model S og Model X sidste år 2021. Og blandt alle de nyheder, der kom, var der en nysgerrigt og "farligt" rat af ågtypen som tilfældigvis var til salg i begge modeller. Nå, efter to år på udsalg ser det ud til, at Yankee-mærket har hørt de bønner, som en stor del af dets kunder, eller potentielle kunder, har udtrykt med uendelige midler. forestiller du dig?
Tesla introducerede rattet i ågstil på Model S og Model X i 2021...
Faktisk Tesla har besluttet, at rattet af ågtypen skal eksistere side om side med sit livs runde ratt. Årsagen til at tage denne vej er enkel: forenklingen af ratfælgedesignet gjorde det farligt i visse situationer. Især når man manøvrerer ved lav hastighed eller undviger manøvrer ved høj hastighed af følgende årsag: hastighedsreduktion. Så for at undgå unødig fare trækker de sig.
Men faktum at ændre dit tilbud betyder ikke, at nogle problemer er løst. De kunder, der tog springet og købte en Model S eller Model X med et rat i ågstil, kan ombygge et almindeligt rat. Det bliver de dog nødt til ændre styresystemet og tilføje en ekstra omkostning på 700 dollars og desuden stopper problemerne ikke. Satellitkontrollerne er stadig taktile, da de ikke længere er på styrestangen.
Med alt, modifikationen af rattet i Tesla Model S og Model X kommer ikke alene. Yankee-mærket rammer "nøglen" ved at tilføje en række ændringer til designet af begge modeller. Den første, mere kontroversielle, har til formål at forenkle hans bagdel ændring af mærkets logo for pålydende på den øverste fløj af nummerpladen. Den anden, tilføjelsen af røde bremsekalipre, som de gjorde dengang.
Under alle omstændigheder Model S og Model X er stadig seje mod rivaler, der viser futuristiske designforslag, som vi ikke ved, hvordan de vil klare tidens tand. Vi bliver nødt til at vente på, at Tesla er færdig med at skabe den retning, den designer til dette implanter endeligt åghjulet. Selvom med udviklingen af autonom kørsel det samme snart er det ikke engang nødvendigt... Vi får se...
Kilde - Tesla via Electrek
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 1.020 cv
- Forbrug 18,1 l/100 km
- Vurdering 4.5