nylig, Tyskland stoppede formaliseringen af forordning, der skulle forbyde salg af biler med forbrændingsdrivmidler i alle medlemslande, der udgør Den Europæiske Union. Tyskernes stilling endte med at påvirke Italien, Polen, Tjekkiet, Ungarn, Rumænien og Slovakiet, nationer, der også har stillet sig imod indførelsen af denne foranstaltning. I mellemtiden Teresa Ribera, den nuværende minister for økologisk omstilling og demografisk udfordring i vores regering, har vist sig kritik af modsatrettede stater til en fællesskabslovgivning, hvis virkninger på det økonomiske, miljømæssige og sociale panorama mildest talt er tvivlsomt.
I en demonstration af sund fornuft og sammenhæng, har de politiske ledere af de områder, der har støttet Tyskland i dets beslutning, fast forsvaret deres holdning og hævdet, at 2035 er for tidligt til at tvinge sine borgere til at købe køretøjer med teknologier, der, selvom de er håbefulde, er lige så begyndende som de er dyre. De har heller ikke tid eller ressourcer nok til det skabe den nødvendige infrastruktur, der kræves af den såkaldte "overgang til bæredygtig mobilitet". Imidlertid Spanien, som stadig er med i Europas halevogn med hensyn til elektrificering og installation af ladepunkter til denne klasse af biler, ser ud til at fortsætte i favør at der etableres en fælles norm, som det vil være meget vanskeligt for dem at overholde eller varetage uden at ofre udviklingen af deres hjemlige økonomi.
Nogle gange, Det er overraskende, hvor langt ideologisk sekterisme kan gå, selv når det kommer til den økonomiske fremtid for en af de vigtigste regioner på det gamle kontinent, hvor som helst vægten af bilindustrien på bruttonationalproduktet er tæt på 10 %. Tyskland og den alliance af lande, det fører med sin konservative vision, har kun gjort det kaste lys over en dødeligt såret sektor på grund af afmatningen i salget, teknologisk usikkerhed, problemer med forsyningen af nogle komponenter og den asiatiske offensiv, som allerede tilbyder elbiler af høj kvalitet til en mere konkurrencedygtig pris. For nu, den endelige afstemning om at vedtage forbuddet er blevet udsat på ubestemt tid.
På trods af ubegrundede angreb af Ribera, der nysgerrigt "separerede" Reyes Maroto (nu kandidat til borgmester i Madrid) af direktionen, da denne kvinde var en medlem, der forsvarede bilindustrien Spansk, koalitionen af nationer mod den pågældende forordning indikerer kun dens radikale karakter. De har i intet tilfælde til hensigt at gennemføre en blokade af situationen, men at præsentere en anden måde at gøre tingene på, uden forhastede foranstaltninger og satse på en åben tilgang til forskellige løsninger. Når der er så mange penge, så meget social velfærd og så mange interesser på spil (vi taler om cirka 450 millioner indbyggere og titusindvis af virksomheder), aggressive tilgange bør under ingen omstændigheder accepteres.
I dette aspekt, Tyskland har været meget klar: Før man underskriver noget, beder man om garantier, så biler med termiske motorer inden for en halv snes år kan fortsætte med at cirkulere lovligt i Europa ved hjælp af syntetiske brændstoffer eller biobrændstoffer med COXNUMX-neutral emission, noget som teutoniske virksomheder som Volkswagen-koncernen allerede har investeret i, og som de har arbejdet i mere end fem år. Der er også forslag på bordet vedrørende brint og dets muligheder, især hvad angår tung transport, selvom dette også er et alternativ, der er i en meget primitiv fase.
Ribera, der har beskrevet tyskernes beslutning som skuffende og har bekræftet, at "de kan have interne politiske vanskeligheder, men de kan ikke eksportere det til hele EU", da "reglerne er for alle", antyder, at er ikke klar over, hvordan denne geopolitiske enhed fungerer, hvor man forsøger at lave fair regler, som alle medlemmer kan påtage sig på samme tid. Det viser også hans Uvidenhed om den tilbageståenhed, som Spanien har i overgangen til den mobilitet du ønsker, samt din uvidenhed om udviklingen af "e-brændstof" eller om den reelle alvor af et globalt miljøproblem, som Europa har meget lille kapacitet til at løse. Andre, der er mere fornuftige og mindre nedladende over for populistiske krav, foretrækker så længe som muligt at beskytte national velstand og beskæftigelse.
Kilde: selvfremstillet