Abarths historie kunne ikke forstås uden Fiat og omvendt. Det var faktisk i 1949, da det italienske hus blev født: et af de mest specielle for sit håndværk og sporty koncept. Udviklingen i bilsektoren har imidlertid bragt det til en kompliceret yderlighed: Sportslighed og autonomi er som olie og vand. Men i Stellantis er de fast besluttet på at begrave det tabu og det nye Abarth 500e er beviset. Faktisk vil han være unik...
Ja, fordi selvom vender tilbage for at tage sin bror Fiat 500e som base få afstand. Og satte i øvrigt deres rivaler mod rebene: Honda og Mini Cooper SE. Foran dem viser han et differentielt design og en teknik, der ikke er revolutionerende, men som hjælper ham med at komme dem foran. Desuden, selvom vi ved stadig ikke, hvad prisen vil være, sikkert rækkevidden er strammere. Alt i alt, hvis du kan lide det og gerne vil lære ham at kende, så gå ikke glip af det, for han vil gerne være en succes...
Æstetikken i den nye Abarth 500e er mere radikal og attraktiv end broderen Fiat 500e...
På et æstetisk plan, som vi har indikeret før, den nye Abarth 500e er baseret på Fiat 500e. Faktisk er det det samme køretøj, men med væsentlige forbedringer for at distancere det. Til dette formål følger det mottoet "Ny æra, samme rødder, samme DNA" til punkt og prikke. Nu Abarth-logoet går på motorhjelmen og på grillen, i midterområdet, navnet på mærket. Ud over diffusoren eller kofangeren med et honeycomb-gitter i midten.
Sidebilledet er identisk med dets Fiat-søskende. Alligevel, for at tage afstand, viser den det elektrificerede sidelogo fra Scorpion-huset. For deres vedkommende alufælge, som måske er 18 tommer, er også nye. Og det er ikke det eneste, da den har en bagrude og tonede ruder bag som standard for at give større privatliv i kabinen. Hvad angår cabrio CC-versionen, integrerer den en specifik spoiler, der giver den et mere sporty udseende.
Interiøret i 500e er velkendt, men nu har den sporty tilføjelser...
Hvis det udvendige design på Abarth 500e ligner Fiat 500e, sker det samme indeni. Hvad mere er, er der ingen store forskelle bortset fra de materialer og teksturer, der bruges til at dekorere den. Først og fremmest henleder den opmærksomheden på generøs 10,25 tommer central touchskærm. Det kommer til live takket være uConnect-systemet, der inkluderer navigation, Apple CarPlay og Android Auto-forbindelse eller den nye «Præstationssider.
Som Abarth har sagt, tillader de ændre konfigurerbart 7-tommer digitalt instrumentpanel. På denne måde kan du ændre visningen og grafikken for at få dem til at se mere sporty ud. Hvad angår interiøret, giver foreningen af mørke toner det et sporty touch såvel som elegant. Derudover er der mulighed for at inkludere kontrastsømme, der giver et strejf af farve til interiøret. Ud over det fornyede logo for skorpionen, der går på rattet.
Den særlige lanceringsversion "Scorpionissima" er begrænset til 1.949 enheder... og når toppen af udstyr...
For at hjælpe med at øge de første ordrer på den nye Abarth 500e, bringer mærket specialudgaven "Scorpionissima" ud af ærmet. Den første nyhed er det kroppen kan males i Acid Green eller Poison Blue. Der er også 18” Diamond-Cut Titanium Grey alufælge eller et glastag til coupé-versionen. Endelig omfatter det sportsstål pedaler og en indgraveret logoplade.
Udstyrsmæssigt indeholder den nye 500e "Scorpionissima" ting som f.eks JBL premium lydsystem eller en komplet pakke af aktive kørselshjælpemidler. Blandt de mest fremragende er der ingen mangel på aktiv fartpilot, advarsel om blindvinkel eller vognbaneassistent. For at hjælpe ved parkering kan du regne med hjælp fra 360º vision kameraer. Så snart den har beboelse og bagagerum, er dataene identiske med Fiat 500e.
God teknisk base, men med nogle hemmeligheder, der endnu ikke er blevet opdaget...
Hvis du er nået så langt, vil du fornemme, at teknikken i Abarth 500e er den samme som Fiat. Men der er en række ændringer, der giver scorpion-modellen større eksklusivitet. Først elmotoren tilbyder 113,7 kW (155 hk) og et drejningsmoment på 235 Nm eller hvad er det samme, 37 CV mere end Fiaten. For at brødføde sig selv bruger den et 42 kWh batteri, hvoraf den stadig er vi ved ikke, hvad dens autonomi er fordi det italienske firma ikke har givet dette tal.
Som en nyhed har mærket udviklet sig tre køretilstande: Touring, Scorpion Street og Scorpion Track. Alt efter hvilken effekt der bruges, varierer det, som i Turismo, hvor ydelsen falder til 136 CV og 220 Nm. Scorpion Street-tilstanden regenererer på sin side mere energi, når den bruges. Endelig er Scorpion Track-tilstanden designet til at nyde dens kraft på kredsløbet. Abarth forbedrer også sin lyd med en equalizer.
Med hensyn til belastningen, et meget vigtigt afsnit i en model af denne type, følger den mønsteret af Fiat 500e. Er det den indbyggede oplader er på 11 kW og den ene DC kommer til en maksimal effekt på 85 kW. På denne måde kan du fylde akkumulatoren, i den mest gavnlige situation, på cirka 35 minutter. Dette repræsenterer 80% af opladningen, selvom resten falder for ikke at beskadige batteriet.
Hvornår kommer den nye Abarth 500e på markedet?
For nu har Abarth holdt på denne og andre hemmeligheder. Det er dog et spørgsmål om dage eller uger at frigive alle de afventende oplysninger. der vil være se din basispris, selvom det giver os næsen af, at det vil være billigere end sine rivaler... Hvem satser...?
Kilde - Abarth
Mere information om denne model
- plazas 4
- Power 95 - 118 hk
- Forbrug 13 - 14,1 l/100 km
- Vurdering 4,5