Vi skal ikke vente til 2021 med at få en varebil som den netop præsenterede ID Buzz-titel. Forberedelseshuset ABT viste lige noget nyt elektriske konverteringer llamadas og Caddy y eTransporter. To varevogne, der har fået deres dieselmotorer erstattet af en drivlinje 100% elektrisk med en rækkevidde på 400 km.
Denne officielle træner for Volkswagen Group er også Audi-teampartner i Formel E. Det er grunden til, at den har brugt erfaringerne med elektriske køretøjer til at lancere disse varevogne på IAA Hannover Commercial Vehicles Show. At være baseret på Caddy og Transporter Volkswagen, du kan vælge begge versioner for varer som passager.
e-Caddy: en elektrisk taxa med plads til overs
ABT e-Caddy vil starte produktionen medio 2019. Selvom det er den mindste af de to, er den baseret på den lange Maxi-version. En version, der måler 4,88 meter lang, 1,79 bred og 1,83 høj. Derfor har jeg plads nok til batterier, fem passagerer og deres bagage. Måske er det grunden til, at den har været udstillet i Hannover som en taxa.
Under hætten findes ikke længere ingen af de tre dieselmotorer på 102, 122 eller 150 hk. Du vil heller ikke se den naturgas med 110 hk, der også tilbydes i Spanien. I stedet er den drevet af en beskeden, men funktionel elmotor med 110 hk og 200 Nm drejningsmoment. Dets accelerationstal kendes ikke, men huset har afsløret, at dets tophastighed er begrænset til 120 km/t.
I tilfælde af e-Caddy er batteriet den mindste som ABT har tilpasset til disse modeller. Dens lithium-ion-celler har en kapacitet på 37,3 kWh (lidt mindre end en 40 Renault Zoe). Takket være dem har den en rækkevidde på op til 220 km på en enkelt opladning, ifølge NEDC-cyklussen. med den nye cyklus wltp Det vil være mere realistisk. Men på trods af dens korte rækkevidde er det interessante ved denne model, at ifølge ABT kan oplades til 80 % på 49 minutter. Så længe der bruges en hurtiglader type CCS på 40 kW effekt.
e-Transporter: endnu mere plads og 400 km autonomi
Den anden ABT varevogn er, hvor de kom bedre resultater med hensyn til autonomi. I modsætning til e-Caddy er e-Transporteren dog stadig en prototype. Den er også baseret på dens største version, som er 5,30 meter lang. Hvilket betyder, at den kan rumme op til ni passagerer eller rumme 6,7 kubikmeter last.
ABT's batteri
På trods af sin større størrelse og vægt har den med samme elmotor 110 hk end sin lillesøster. Batterimæssigt tilbydes den dog med to muligheder: den 37,3 kWh, der bruges af e-Caddy eller en dobbelt så stor med 74,6 kWh. Med den mindste er dens autonomi omkring 208 km (NEDC), mens den med den store når op til 400 km på en enkelt opladning.
Den eneste ulempe er, at batteriet på 74,6 kWh det tager 1 time og 38 minutter at oplade til 80 % med 40 kW hurtigopladeren. Hvis der anvendes en AC-type med 7,2 kW effekt, forlænges tiden til 10 timer og 20 minutter for at fylde til 100%. For det lille batteri tager det 5 timer og 10 minutter at oplade helt.
Det ser ud til, at den tyske træner ønsker at tage springet fra power-ups til økologiske og funktionelle biler, gældende for offentlig transport. Det vides ikke, hvilken pris disse el-varevogne vil have, men både på grund af deres autonomi og deres lasteevne kan de give et godt resultat som taxa i nogle små eller mellemstore byer.
