La elektrificering af bilindustrien det gør, at lande, der ikke var magt før, nu bliver ét. Kina er det bedste eksempel på sådan en kendsgerning. For et par årtier siden levede dets mærker af teknologi, der ikke var til nogen nytte for europæerne. Men i dag har tingene ændret sig. Så meget, at det asiatiske land er blevet en hovedpine med de modeller, de udvikler producenter som BYD eller de mærker, der er en del af giganten SAIC Motor.
Men hvis vi går videre, kan dette virke anekdotisk. Ja, fordi endda store teknologivirksomheder tager skridt til at komme ind i bilsektoren. I de seneste måneder har vi talt meget om den model, som gutterne hos Apple ville udvikle. Også af Muligheder for, at Huawei tager springet ved at associere med et brand. Og ja, sådan er det Aito M5, en elektrisk SUV med et attraktivt design...
Huawei-teknologien har deltaget i udviklingen og designet af Aito M5...
For at forme Aito M5 er indsatsen fra Seres og Huawei gået sammen. selvom for at være retfærdig M5 er intet andet end en tilpasning af SF 5 som debuterede i en plug-in hybrid version i december sidste år 2021. Der er dog en lille "stor" forskel mellem den ene model og den anden. M5'eren er hundrede procent elektrisk og tilpasser sig dermed de krav, som teknologivirksomheden stiller for at deltage.
I dette tilfælde teknikken er baseret på Huaweis DriveONE-platform. Til styringen af den elektriske drivlinje bruger den Dats-softwaren fra det kinesiske teknologiselskab. Takket være det justerer den adaptivt systemets drejningsmoment for at maksimere energigenvinding i bremsefaser. På denne måde reducerer de ikke kun forbruget, men øger også autonomien, da det oplades gennem det regenerative system.
Til gengæld den mekanisk rækkevidde Den består af to versioner. I enkeltmotoren går den elektriske enhed i bagakslen og byder på 271 CV. For at fodre tyer han til en CATL lithium-ion batteri på 80 kWh kapacitet, hvilket giver den en rækkevidde på 620 kilometer i henhold til den kinesiske standard. Firehjulstrækket er udstyret med en anden frontmotor af 224 CV, selvom autonomien i dette tilfælde falder til 552 kilometer.
Til slut vil vi fortælle dig, at den når 4,78 meter lang, 1,93 meter bred og 1,62 meter høj og har en akselafstand på 2,88 meter. Det aerodynamiske luftmodstand er 0,266 Cx og den endelige vægt på vægten ligger mellem 2.235 og 2.350 kilo. Når den når det kinesiske marked, vil prisen desuden ligge mellem 41 og 46.000 euro. åh, navnet Aito betyder "tilføje intelligens til selvet" Kinesisk markedsføring komplekse ting...
