den bremsefejl de er meget normale og indikerer som regel behovet for visse justeringer af bilen eller for at få nogle reservedele. Her er de mest almindelige, og hvordan de kan rettes. Altid huske på, at de er nøgleelementer for bilsikkerhed, og at de skal behandles med en professionel strenghed.
Af denne grund vil vi, selvom vi forklarer dig forskellige nedbrud, altid anbefale dig at tage den med på et værksted, medmindre du selv har avancerede mekaniske færdigheder. Ellers bør du behandle oplysningerne her som en nyttig udvidelse af viden for at undgå at betale mere end regningen i virksomheder, der ikke er troværdige.
Lavt bremsevæskeniveau
Dette kan indikere en lækage i bremsesystem. Hvis din bremseadvarselslampe lyser rødt, er problemet sandsynligvis en lækage, men det kan også repræsentere et lavt niveau af væske på grund af brug i bremsesystemet. I tilfælde af at der opdages en utæthed, skal den defekte komponent udskiftes, hvorfor bilen ikke må køres før den er repareret. Hvis det lave niveau skyldes brug, er det tid til at ændre bremsevæske.
Pedalen bremser for lavt
Når bremsepedalen er meget lav, betyder det, at de bagerste bremseklodsjusteringer er rustne og sidder fast. I dette tilfælde er det nødvendigt at justere og rense bagbremserne eller ændre systembelægningerne for at løse fejlen fuldstændigt.
Skrabende støj ved opbremsning
Denne situation kan indikere en dårlig tilstand af bremseklodser. Det er et signal, der indikerer, at bilens bremser kræver øjeblikkelig indgriben af eksperthænder, foruden en prompt skiftende piller. Du kan ikke ignorere denne type bremsefejl på noget tidspunkt, så når du hører denne støj, er det nødvendigt at stoppe med at bruge bilen.
skrigende bremser
Denne irriterende lyd kan være forårsaget af vibrationer mellem skive bremseklodser og dens understøtninger eller på disken (også kaldet rotor). Nogle bremsebelægninger har også en tendens til at være en smule mere støjende end andre på grund af deres indstillingsmaterialer. Denne støj, der kan elimineres ved at erstatte de gamle pastaer med nye eller med belægningen og udskiftning af disk.
Hård bremsepedal og lidt opbremsning
En hård pedal kan være forårsaget af en løs rem på fødepumpe, kan også betyde en lavt væskeniveau, utætheder i forsyningsslangerne eller defekte ventiler i bremsesystem, alt efter hvilken det er. Hvis denne type bremsefejl opstår, er det bedre at henvende sig til en specialist, da de kræver tekniske applikationer til deres reparation.
I bund og grund er disse blot nogle få almindelige bremseproblemer, som kan opstå overalt. bremsesystem. Der kan også være nogle andre bremsekomplikationer set i køredynamik. Derfor vil vi nedenfor fortælle dig, hvad du vil bemærke i tilfælde af en større uoverensstemmelse, dens mulige årsag og løsningen.
tab af effektivitet
En anden af de mest almindelige bremsefejl er, at bilen ikke har samme effektivitet ved opbremsning. Det vil sige, at de bremser meget lidt, og det koster for meget at få bilen til at stoppe, hvilket ikke kun kræver mere styrke, men mere tid med pedalen trykket.
Denne fejl har normalt meget forskellige årsager, så det ideelle er fjern hjulet og lav et kort visuel inspektion af bremserne, bemærker slid, brud eller mangel på nogen af dens grundlæggende dele.
Hvis der ikke er slidte eller beskadigede dele, er det, der kan ligge bagved, behovet for en udskiftning af bremsevæske. Til dette er det tilrådeligt at fjerne det helt og placere en ny, en ret enkel, men delikat opgave, der normalt er forklaret i manualen til hver bil.
I stedet hvis det, der skal ændres, er dele såsom bremseklodser, belægninger, tromler eller kalibere, anbefales det gå på værkstedet hurtigst muligt nærmest, for at undgå at forårsage skader, der vil øge regningen.
Bilen trækker sidelæns ved opbremsning
Fortsætter med analysen af de forskellige fejl i bremsesystemet, finder vi denne karakteristiske opførsel af bilen. Problemet er, at det mange gange ikke bliver bemærket indtil det bliver mærkbart værre.
Den består i, at når vi aktiverer bremse med bilen i bevægelse mærker vi det vippe lidt, også selvom rattet holdes lige. Hvad kan føre til en ulykke eller i det mindste tab af kontrol over køretøjet hvis vi kører med høj fart.
Oftest er denne fejl relateret til tilstand af dæk. Især når en af dem har lidt pres (og lad os ikke sige om den har en revne eller punktering), selvom den også kan have sit udspring i selve bremserne. For så vidt angår dem, kan afvigelsen være forårsaget af:
- Fejljusterede eller dårligt justerede bremser. Hvad der altid ses på ITV, og at hvis anklaget kan betyde en ugunstig rapport.
- nogle smurt bremse
- El cylinder af en bremse stiv
- El bremsevæske er tabt og genererer korrosion i andre komponenter
- Dårligt siddende bremseklodser et eller andet sted
En anden almindelig årsag er, at der er en dårlig dækjustering, i så fald anbefaler vi, at du tager et kig på artiklen Hvordan kan jeg vide, om min bil har brug for en justering? Det kan også påvirke støddæmpere er i dårlig stand, som vi anbefaler, at du besøger Fejl og vedligeholdelse i støddæmpere.
Billeder – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis
Mere information om denne model
- plazas 4 - 5
- Power 136 - 231 hk
- Forbrug 5.5 - 6.9 l/100 km
- Vurdering 4,1
Hej, jeg har en kia sorento årgang 2007, hvad der sker er, at ved en hastighed på 90 til 80 km/t, når man træder på bremsen, sænker den farten, men når man træder på den med det samme igen bliver den hård og bremser ikke, og tænder for abs lys, som om klodserne var med olie og de glider,, bremsepumpen er allerede blevet skiftet til original, dens klodser og bremseservo, fortsætter problemet, jeg har taget den til kia forhandleren, hvor de fortæller mig, at den er normalt for mavemusklerne, men hvordan skal det være normalt, at det ikke bremser? De har stadig ikke fundet problemet. —— hvis nogen har en løsning ville det blive værdsat
Jeg har haft denne fejl og det jeg havde var lungen af turbo geometri ventilen som ikke tømte sig og derfor lavede vakuumpumpen ikke et godt vakuum til servoen da de udnytter vakuum vakuum også til turbo ventilen. kan dække ærmet der går til turboventilen og du vil se hvordan den begynder at bremse hårdt ved at trykke på bremsen så mange gange du har brug for
Hej, jeg tog bilen ud et par km ved høje omdrejninger ved 4@ på motorvejen for at fjerne dampene for at passere ITV'en, og da jeg kom hjem, da jeg bremsede, var bremsepedalen hård, og den bremsede ikke godt, hvorfor ? Kan det skyldes at have tvunget motoren til at fjerne dampene?
Stallbremsen stopper ikke motorens tomgang, den sætter fart på motoren. Når bremsen er aktiveret og kalibreret til det maksimale og fungerer korrekt. Bremsen er skiftet til en større og samme, den reducerer ikke hastigheden i noget gear og den går op til 3000 rpm, du skal røre en masse konstant pedalbremse
Hej, jeg havde et problem med min bil, mine bremser sad fast og jeg skiftede bremsevæskepiller, nogle gummibånd, alt og de varmer mig stadig op og min bil stopper, jeg vil gerne vide hvorfor det er
min c15 havde en hård bremsepedal, efter flere dage ser det ud til at problemet er løst af sig selv
måske?
Jeg har en Audi Q5 og det viser sig "fejl i ændringerne, du kan fortsætte med at køre med begrænsninger.
hej, jeg har en s-10, og når et baghjul trækker i bremsen, normaliseres det efter et par opbremsninger, belægningerne er jævne, jeg udluftede det. Jeg sætter pris på dine anbefalinger
godmorgen jeg har en 1997 jeep cherokee om morgenen, når man forlader den, bremser et hjul og gummiet lyder efter et stykke tid, alt normaliseres. hvad vil være problemet, hvis du kan hjælpe mig Jeg sætter pris på det tak for alt
MINDER JEG VIL HADE DET, I HJÆLPER MIG MED MIN 2005 HYUNDAI ACCENT-BIL, PROBLEMET ER AT BREMSEKLODERNE BLIR SIKKERT, MIT KØRETØJ ER GOD MED ALLE NIVEAUER.
JEG HAR BRUG FOR HURTIG HJÆLP
FRA ALLEREDE MEGET taknemmelig
God eftermiddag, jeg løste dit problem. Jeg har det samme problem med en 2001 Elantra. Et forhjul bremser, og jeg kan ikke finde en løsning. Hvis nogen kan hjælpe mig, sætter jeg pris på det.
HEJ JEG HAR EN AUTOMATISK MINI COPER CONTRYMAN NÅR JEG SLÅR PÅ BREMSEPEDALEN ER TRYKKET MEN DEN BLIVER HÅRD OG STARTER IKKE..
JEG HAR EN 98 GMC 5.0 trock dækket på venstre forside bremser ikke siden jeg har skiftet kaliber og slange, hvad jeg har set er intet væsketryk på den side
Godmorgen, jeg har brug for hjælp. Jeg har en Iveco Daeily 4912. Jeg har skiftet lungen, pumpen og vakuumpumpen blødte godt, og pedalen er meget hård og bremser ikke. Jeg ved ikke, hvad jeg ellers skal gøre.
Efter at have skiftet parkeringsbremseskoene på min 2005 TOYOTA PARADO, der har et fuldstændig mekanisk system (det vil sige, den har ikke en hydraulisk pumpe) griber bremsen mig ikke længere godt, den bremser, men uanset hvor meget jeg justerer den, bilen stopper mig ikke helt. Kan nogen hjælpe mig eller i det mindste kaste lidt lys.
Tak, men min fejl skyldes en anden komponent, jeg fortæller dig om at gå gennem terræn med successive bump (calamine) abs mister kontrollen og bremser ikke, pedalen er nede og svag, den bremser ikke 100%.
Jeg har en dacia sandero for et år siden, da jeg aktiverede den elektriske bagbremse, knirker mine sko