Kan man lide det eller ej, indrøm det, afslutningen på en æra nærmer sig. Bilerne drevet af beskidte ICE-forbrændingsmotorer vil blive erstattet af andre på samme måde (eller næsten), men i dette tilfælde vil de have elektriske systemer som deres hjerter. Dette, så meget som de siger nej, vil gøre bilsektoren og alle elementerne omkring den ikke længere ens. Og beviset på den dekadence, som vi når frem til, har vi det i nye og nyeste Alpine A110 R.
Nej, det er ikke sådan, at Alpine A110 R er dekadent eller forældet, men repræsenterer afslutningen på en æra i Dieppes hus. Hvis du ikke ved det eller har glemt det, vil den snart have et elektrisk relæ (eller med assistance), og alle de fornemmelser, som den sender, vil forsvinde. Faktisk annoncerede det franske mærke det som mere radikal version og dets mål ser ud til at være blevet opfyldt. Selvom det også er rigtigt, at de allerede sagt kunne have presset den endnu mere...
Al Alpine A110 R vejer 1.082 kilo og bevarer sin kraft i de 300 CV i S...
Som du kan se på billederne, ændres æstetikken i A110 R ikke overdrevent sammenlignet med dens sortimentsbrødre. Men den har en del aerodynamiske elementer og andre skabt i kulfiber. Alle hjælper ham med at stoppe nålen på vægten ved 1.082 kilo. Således skiller bagvingen med støtte af "svanehals"-typen sig ud, hvilket forbedrer downforcen med 29 kilo på bagakslen. Hos angriberen forbedres figuren med 14 kilo.
Vi kan heller ikke ignorere kulfiber og glas diffuser som derudover er mere generøs end i andre A110. Til sidst debuterer den, også i carbon, to sidevinger, der har en mission: at lede luftstrømmen mod det nederste område af den førnævnte diffuser. Til alt dette er den "synlige" kulfiber blevet "installeret" på taget, hætter, skaller på spejlene eller 18-tommer hjul med asymmetrisk design på hver aksel.
Indenfor dørene på A110 R kan du ånde sportsligt. Den største nyhed er dog i kulfiber af strukturen af skovlsæderne. Og selvom du måske ved lidt, gør dette det bemærkelsesværdigt. Opsætningen af chassiset åbner affjedring sænket med 10 mm og stivere fjedre. Derudover kan affjedringen sænkes yderligere 10 mm og stabilisatorerne er 10 % og 25 % stivere for og bag.
Til sidst og til vores sorg må vi tale om dens motor. Blokken 1.8 TCe, placeret i den centrale position, giver ikke mere kraft. Det vil sige, at det forbliver det samme. 300 hk og 340 Nm Af S. Den lover selvfølgelig et skridt fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og en maksimal hastighed på 285 km/t...
Kilde – Alpine
Mere information om denne model
- plazas 2
- Power 252 - 300 hk
- Forbrug 6,8 l/100 km
- Vurdering 4,8