Alpine A290, dette er hooligan-versionen af ​​den genopstandne elektriske R5

alpine-a290-nul-emissioner

Ofringen af ​​Renault Sport-divisionen til fordel for de nye alpine sportsvogne bærer allerede frugt... I virkeligheden har den franske koncern slået os siden 2017, da de afslørede den moderne nyfortolkning af Alpine A110. Han blev fulgt af de fantastiske A110S og A110R, indtil i dag, hvor Dieppe-firmaets katalog vokser med et nyt medlem: Alpine A290.

Generelt kan vi sige, at denne nye A290 er den mest radikale og radikale version af den Renault 5 E-Tech at franskmændene har trukket op af hatten til det 21. århundredes marked. Det er dog stadig meget mere end det, da det i realiteten involverer både konsolidering af Alpine som et individuelt mærke, præmie og sporty inden for Renault-konsortiet som opnåelsen af ​​en af ​​de hovedideer, som Luca de Meo har, siden han ankom til diamantproducentens største sæde. Lad os huske på, at FIAT og SEAT allerede relancerede Abarth og Cupra, så forventningen indfries om, at passionen aldrig vil dø hos italienerne.

En R5 afhængig af steroider

alpine-a290-produktion

Faktum er, at denne lille elektriske raket, næsten 4 meter lang, baseret på AmpR Lille platform, arver hovedtrækkene fra den nye R5, men øger dens aggressivitet med mere markante linjer, specifikke kofangere og hjul (19 tommer) og selvfølgelig med et forstærket chassis i mange af dens punkter.

Som et eksempel, en knap: sporene er 60 mm bredere; multi-link bagakslen, usædvanlig i kategorien, tillader meget præcis justering af hjulets position; og for- og bagstabilisatorer De garanterer den nødvendige fasthed for at få al ydeevne ud af fremdriftssystemet. Derudover, som om det ikke var nok, er vægten i forakslen blevet reduceret en smule for at forblive under halvandet ton (1.479 kg for at være præcis).

alpine-a290-kørsel

den ånd Racing Den overføres til interiøret med inkorporering af sæder med et sporty touch, på trods af at det er en bil designet hovedsagelig til byen, og med en konsol inspireret af A110. To skærme er også hovedpersonerne, en 10,25 tommer til instrumenteringen og en anden 10,1 tommer central, som har masser af tilpasning og tilslutningsmuligheder. Som en eksklusiv detalje skiller identifikationspladen, der vil blive udstyret med de 1.955 specialenheder fra A290 GTS Première Edition sig ud... en figur, der i øvrigt hylder året, hvor Jean Rédélé grundlagde Alpine.

Motorer, versioner og pris på den nye Alpine A290

Udvalget af den nye Alpine A290 vil bestå af fire finish (GT, GT Premium, Performance og GTS) med to forskellige motorer. De to første vil have 180 HK og 285 Nm drejningsmoment, mens de to sidste vil øge deres styrke til 220 HK og 300 Nm drejningsmoment. Alle vil være forhjulsdrevne, og alle vil have et batteri på 52 kWh til omkring 380 km forventet autonomi.

alpine-a290-gts

Med hensyn til ydeevne lover de mest dygtige en tophastighed op til 170 km/t (10 km/t mere end GT) og 0 til 100 km/t på 6,4 sekunder (et sekund hurtigere end 290 HK A180.)

Kan du lide det? Nå, du skal vide, at den officielle pris stadig er ukendt, men alt tyder på det Det kunne starte ved omkring 35.000 euro.

Billeder | Alpine


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.