Renault Group har opdelt sin struktur for at strømline sine bevægelser. Den virksomhed, der vil have størst vægt, er den, der fokuserer på udviklingen af sine fremtidige elbiler. og i den Alpine vil indtage en ledende rolle, og årsagen er enkel: det bliver dens premium banner. Det er det allerede i dag, men A110'erens salg er ikke stort, og dens rivaler er hårde nok til at slå med et fingerknips. Derfor dens fornyede EV-rækkevidde.
En af de modeller, der får mest opmærksomhed, vil være Alpine Crossover EV, som er under udvikling.. Og selvom mange purister bekræfter, at det er kætteri, blev det samme sagt om Porsche Cayenne, og der er den. Nå, ingeniørerne arbejder stadig på det, men Som det er sket med R5, er nogle tekniske data allerede blevet lækket. Den spor af rygter Det er meget bredt, men der er nogle, der er grundlagt, og du vil helt sikkert gerne kende dem. Øje…
Alpine GT elektriske crossover vil have firehjulstræk og vil bruge CMF-EV-platformen fra Nissan Ariya...
Det første du skal vide er det Alpines nye elektriske SUV vil bruge en velkendt platform. Og det er ingen ringere end CMF-EV som Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen har udviklet til deres elbiler. Faktisk er den allerede i brug, da den er den det samme som Nissan Ariya sidder på. Men mellem den japanske model og Dieppe-huset vil der være stor forskel: opsætningen. Det vil være introduktionsbrevet til franskmanden...
Mens Ariya vil være en komfortabel SUV klar til at forkæle passagerer, vil Alpine være mere dynamisk. og selvom at blande sportslighed med et SUV-hus og vægten af batteriet stemmer ikke overens, tuningen er helt sikkert mere skarp. Faktisk har Robert Bonetto, en af de ansvarlige for projektet, fortalt sine kolleger fra L'argus nogle detaljer om det arbejde, de udfører. Tilsyneladende…
"Der er blevet arbejdet meget på jordforbindelser og chassis, mens elmotoren er specifik og vil give et højt præstationsniveau. Målet er at genvinde smidigheden af A110 takket være momentvektorering der vil gøre det muligt at slette følelsen af masserne og undgå kunstige fornemmelser»
Hvis vi analyserer disse ord, kan vi forstå, at den alpine SUV Den får sin egen elmotor, som ingen anden Renault-model vil bruge. Derudover vil den have firehjulstræk og et momentvektorsystem for at forbedre motorikken. For nu er kraften i dette elektriske tog ukendt, men ikke dens batteri godt det ser ud til at den vil have omkring 90 kWh kapacitet. Det ser mere ud til, at det vil blive monteret i gigafabrikken i Verkor (Dunkerque).
Endelig har Bonetto indikeret det en enkelt-akslet drevversion kunne komme senere. Alt i alt kan DZ110-projektet ende med at blive kaldt GT X-Over og have en startpris på omkring 70 euro, selvom der stadig kan ske meget mellem nu og lanceringen. Vi får at se…
Kilde - L'argus