Den japanske superkreation, officielt præsenteret på Frankfurt Motor Show, den når 100 km/t fra stilstand på mindre end to sekunder. Disse tal ville være spektakulære, hvis de ikke blev lidt overskygget af det flotte design, som den japanske producent viste.
Med en typisk silhuet af en Pagani, superbilen født i 2014 og præsenteret i år på Frankfurt Motor Show, vil den blive drevet af elektriske motorer, selvom det endnu ikke er bekræftet, at den vil blive produceret.
I en video udgivet af producenten selv, kan vi se, hvordan Aspark Owl's muldyr viser stor acceleration, formoder vi, takket være dens fire motorer placeret i hjulene og dens store kraft.
På trods af dette kan du i videoen også se noget tab af greb ved acceleration, hvilket ville afsløre, at det var en meget tidlig version af projektet.
Fremstillet udelukkende af kulfiber, dens design er tydeligvis som en superbil. Den har også et rørformet chassis og magnesiumhjul. På den anden side overstiger dens højde ikke en meter. Dette vil holde dit tyngdepunkt så lavt som muligt for at forbedre din præstation.
Den japanske superbil skiller sig frem for alt ud for et eksotisk design, aldrig set før. Jeg mener ikke med hensyn til dimensioner, da de, som jeg nævnte før, er typiske for en superbil med disse egenskaber, men deres former er usædvanlige.
superbil dimensioner
i dens front vi fandt nogle fyrtårne, der ikke efterlader nogen ligeglade, enten kan man lide dem, eller også hader man dem. I den nederste del vil vi se to store luftindtag, der skal tjene til at køle det elektriske system, og på siderne, mindre til at gøre det samme med bremserne.
Siden fremhæver din silhuet. Et lavt til jorden køretøj tiltrækker altid opmærksomhed, og denne Aspark Owl er en af dem. På trods af at det bliver kaldt en ugle -ugle på engelsk-, har det japanske køretøj døre, der kan åbnes med mågevinger.
kommer bagud, finder vi en kæmpe spoiler og en stor diffuser, som vil generere nok kraft til at holde Aspark Owl godt på jorden. Endelig dækker dens baglygter praktisk talt hele køretøjets bredde, hvilket giver et moderne udseende.
Et noget sparsomt interiør
På trods af at den har et interiør, der er typisk for en luksus superbil, er sandheden, at den ser noget rudimentær ud og ligner mere en bil fra begyndelsen af 90'erne end fra slutningen af 2017. På den anden side, producenten har valgt ikke at indbygge spejle, hvormed føreren skal orientere sig gennem skærme placeret på begge sider. Vi er i tvivl om beslutningen, og om det vil være en god løsning i praksis.
Kilde - autoevolution