Audi e-tron er allerede officiel og peger på toppen af ​​sit segment

Audi e-tron

siden Audi bekræftede, at han var ved at forberede en hele vejen Drevet af elektrisk energi er spekulationerne og rygterne ikke stoppet. Med dette produkt, kaldet e-tronDe ønsker at efterlade stormskyerne, som de Dieselgate, især på markeder så krævende som USA. Af denne grund, og hvordan kunne det være anderledes, har de præsenteret produktionsmodellen i byen San Francisco.

Ved arrangementet i aftes, Audi har afsløret de aspekter, der endnu ikke var blevet gjort officielle. Blandt dem er design definitivt, at den model, som vi vil være i stand til at teste, vil bære og den vigtigste tekniske detaljer der giver den liv. Derudover har de benyttet lejligheden til at afsløre den første trimniveauer samt deres priser (vejledende) både for USA og for Spanien.

Audi e-tron, udvendigt design

Audi e-tron

Det udvendige design af Audi e-tron Det opretholder de æstetiske kanoner fra de seneste udgivelser fra det tyske firma, selvom det som forventet har sine egne designfunktioner. Blandt dem er front grill helt forkromet med de karakteristiske lodrette lameller. De optiske grupper (med LED-teknologi) har også deres eget design, da de er mere rippede og formede boomerang investeret.

Linjerne, der løber gennem motorhjelmen, giver styrke til et sæt, der i sideområdet er meget markeret af nogle beskyttede hjulkasser og nogle alufælge aerodynamisk pleje. Det elledninger der løber gennem kroppen opdeler e-tronens profil i tre planer, hvor det mest markante er det, der er placeret i det nederste område af dørene. Bagved hjulkasse foran til venstre er stikket til opladning af batterierne.

Hvis vi sakker bagud, optiske grupper De minder om dem, der er monteret på nogle Audi-modeller, selvom de ikke har samme format. Hvor designerne ikke har risikeret er i LED linje der forbinder begge forlygter, fordi du bruger den samme lyssignatur Q8, understreger sættets bredde. Portens design er mere kantet end i andre modeller af huset og ender i en kofanger pæne linjer med en lille integreret diffuser.

Enkle, velkendte linjer inde i e-tron

Audi e-tron

Hvis det udvendige design af Audi e-tron Det er kendt og forlader ikke mærkets æstetiske standard, i kabinen skulle det ikke være mindre. I første omgang systemet dobbelt skærm som havde premiere på Q8 er til stede, med en øvre, hvorfra man kan styre parametre som infotainmentsystemet, navigation og aktive hjælpemidler til at køre. På den nederste skærm kan både fører og passager justere klimaanlægget.

El scorekort, hvordan kunne det være anderledes, er fuldstændig digital. Det Audi virtuel cockpit kommer til live gennem en 12,3-tommer skærm, der kan konfigureres til at se flere elementer på én gang, som f.eks. batteriopladningssystem, navigation eller resterende rækkevidde. Resten af ​​elementerne og knapperne er kendt i mærket, såsom den, der er dedikeret til de elektriske ruder eller betjeningsknapperne i flyvende.

Endelig kvalitet af de elementer, der klæder det indre af Audi e-tron de er højt oppe. Huden dækker meget af sæderne og instrumentbrættet, samt børstet aluminium eller kulfiber. Den eneste detalje, der indikerer, at der er tale om en unik model i Audi-serien, er insertion med pålydende e-tron foran andenpiloten, samt den omgivende belysningslinjer i rav farve fordelt i hele kabinen.

Audi e-tron teknologi

Audi e-tron

El elektrisk tog der driver Audi e-tron Det er dannet af to motorer De vil være tilgængelige i to effektniveauer. den såkaldte Performance (Præstation) vil yde 265 kW (360 hk) det bliver 408 CV (300 kW), hvis vi vælger den kraftigste Boost (drejningsmomentet vil være op til 664 Nm). Takket være quattro firehjulstræksystemet og en perfekt vægtfordeling (50:50) bliver e-tronens acceleration fra 0 til 100 kilometer i timen 5,7 sekunder. Den maksimale hastighed vil dog være begrænset (for energibesparelser) til 200 kilometer i timen.

La batteri der giver liv til begge elmotorer har en energikapacitet på 95 kWh der vejer 700 kilo, måler 34 centimeter høj og arbejder på 396 volt. Denne akkumulator har en længde på 2,28 meter og en bredde på 1,63 meter, der er dannet af 36 moduler som igen består af 12 celler. Tilslutningen til chassiset på dette batteri udføres gennem 35 svejsepunkter, hvilket betyder, at vægtfordelingen og stabiliteten af ​​e-tron ikke kompromitteres.

La autonomi den e-tron endnu ikke bekræftet af Audi, og efterlader disse data i luften indtil årets udgang. Det har de dog rapporteret i henhold til homologeringsproceduren wltp, vil have autonomi med en genopladning på ca 400 kilometer. e-trons ladesystem er kompatibelt med op til 150 kW effekt, så op til 80 procent af opladningen kan genvindes på kun 30 minutter.

Positionering og startpriser for e-tron

Audi e-tron

med 4,9 meter i længden, 1,94 meter bred og 1,66 meter høj, den Audi e-tron er positioneret på markedet som en E-segment all-roader. Akselafstanden er på generøse 2,92 meter, hvilket tillader en bagagerumskapacitet på 807 liter med sæderne optaget eller 1.614 liter med bagsæderne lagt ned.

De første enheder af e-tron allerede er til stede Samlet så europæiske kunder vil kunne modtage deres enhed senere i år. De kunder i USA, der er blevet opfordret til at købe en enhed, vil modtage den i andet kvartal næste år. Under alle omstændigheder kan de kunder, der overvejer at få en enhed, allerede bestille den gennem web af mærket.

masse trimniveauer at Audi har valgt at udstyre e-tron er følgende: Premium Plus, Prestige y Første udgave. Blandt hovedelementerne, som den første finish kan indeholde, kan nævnes et overhead vision system, fuld LED forlygter, et MMI system eller et B&O 3D lydsystem med 16 højttalere. Prestige-finishen tilføjer HUD eller forskellige kørehjælpemidler. Endelig indeholder First Edition-versionen 21-tommer sorte hjul, naturtræindsatser eller nattesynsassistent.

Du kan se deres vejledende priser og trimniveauer for USA og Spanien i den vedhæftede tabel.

færdig Effekt kW – hk kWh batteri Pris fra)
færdig Effekt kW – hk kWh batteri Pris fra)
e-tron (Spanien) 300 kW – 408 hk 95 kWh 82.400 €
Premium Plus (USA) 300 kW – 408 hk 95 kWh 64.000 €
Prestige (USA) 300 kW – 408 hk 95 kWh 70.000 €
Første udgave (USA) 300 kW – 408 hk 95 kWh 74.000 €

Kilde - Audi


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.