Audi e-tron quattro concept, den elektriske SUV, der kunne blive en realitet i 2018

Prototyperne har to funktioner, den første er at vise den teknologiske kapacitet hos dem, der udvikler dem, og den anden er at forudse de teknologier, designs eller løsninger, som bilerne af det pågældende mærke kunne tage i brug i fremtiden. Det er det, Ingolstadterne vil med det nye Audi e-tron quattro koncept, en 100% elektrisk SUV-prototype, der blev præsenteret på Frankfurt Motor Show. Ifølge udtalelser Ulrich Hackenberg, ansvarlig for teknisk udvikling, vil Audi lancere en stor elektrisk SUV i 2018.

Med Audi e-tron quattro har designerne valgt et SUV Coupé-design i et 4,88 meter i længden, 1,93 meter bred og 1,54 meter høj. Karosseriets former sammen med de brede hjulkasser og den faldende taglinje opnår et lodret og robust udseende for konceptet, selvom intet er afslappet, og der er arbejdet på aerodynamikken, indtil man har opnået en luftmodstandskoefficient på kun 0.25, upassende for en SUV . Fra 80 km/t har den en række af aktive aerodynamiske elementer, aunque menos llamativos que los del Mercedes Concept IAA.

Op til 503 elektriske hestekræfter

Audi e-tron quattro har tre elmotorer, hvormed den opnår 435 hestekræfter ved normal drift, selvom boost-funktionen tillader, lejlighedsvis, at nå ikke mindre end 503 hestekræfter og 800 Nm drejningsmoment motor. Med sådanne tal er det ikke et problem at nå 0-100 på 4,6 sekunder, og det vil helt sikkert ikke tage lang tid at nå 210 km/t topfart begrænset.

Af de tre elmotorer, som Audi e-tron quattro-konceptet har, er den ene ansvarlig for at flytte forakslen, mens de resterende to virker på bagenden. Et elektronisk styringssystem er ansvarlig for at aftale de tre motorer ud fra førerens krav. Systemet Torque ControlManager Den er ansvarlig for at fordele momentet på den rigtige måde på bagakslen, når vi søger den mest dynamiske adfærd.

Denne elektriske prototype har et lithium-ion batteri med en kapacitet på 95 kWh, hvormed den opnår en autonomi på 500 kilometer. Batteriet er blevet integreret i den nederste del af kabinen, mellem de to aksler, og dermed opnået en mere passende vægtfordeling og sænket tyngdepunktet.

For at genoplade batterierne tilbyder Audi e-tron quattro-konceptet forskellige muligheder. tillader opladning med vekselstrøm eller jævnstrøm og i det andet tilfælde, med en effekt på 150 kWh, kan den lades fuldt op på kun 50 minutter. Der er også et system med trådløs opladning, hvor Park Assist hjælper os med at placere bilen i den rigtige position på induktionsladesystemet. Endelig solpaneler på taget af prototypen hjælper også med at holde batterierne elektrisk opladet.

For at forbedre ydeevnen og håndteringen af ​​Audi e-tron quattro-konceptet har mærket med de fire ringe udstyret det med en adaptiv luftaffjedring, hvilket også bidrager til effektiviteten ved at sænke kørehøjden ved høj hastighed. Front dynamisk styring sammen med styrende bagaksel får denne konceptbil til at have en bedre dynamisk adfærd og frem for alt bedre manøvredygtighed.

På forkant med teknologien

De nyeste teknologier, der findes i Audi-produktionsmodeller såvel som dem, der kommer, er til stede i e-tron quattro-konceptet. Til udvendig belysning bruger Audi de mest avancerede LED-systemer, såsom forlygter MatrixLED'er. Indvendigt bruges OLED-indikatorer, der perfekt kan tilpasses designkravene. Stort set alle kontroller indeni er touch. En mere avanceret digital instrumentklynge er også integreret. Audi virtuel cockpit samt nogle spejle digitale spejle, som viser billedet på buede skærme.

Men højdepunktet er, at Audi i denne prototype har kombineret alle lodseret kørsel udviklet indtil videre. Radarer, videokameraer, ultralydssensorer og en laserscanner er ansvarlige for at analysere hele køretøjets miljø, så bilen senere kan vide, hvordan den skal tolke dem og følgelig køre fremad autonomt. Denne teknologi er ifølge de ansvarlige for Audi allerede klar til at blive integreret i produktionsbiler.

Kilde – Audi