For næsten en måned siden informerede min kollega José Antonio dig om, at Audi ville bringe en vigtig prototype til arrangementet Pebble Beach, som blev indviet i går. Den prototype er Audi PB18 e-tron, en fuldt elektrisk bil, der kombinerer meget høj ydeevne med et design fokuseret på maksimal sportsånd. Dens navn kommer fra Pebble Beach (PB) det nuværende år (18).
Uanset om vi kan lide det mere eller vi kan lide det mindre, er det klart, at fremtiden for mobilitet ligger i elektrificering af vores biler, noget der også uundgåeligt vil påvirke højtydende køretøjer og supersportsvogne. Det er nok noget på længere sigt, og det er netop det, Audi PB18 e-tron ønsker at formidle til os, æstetisk og teknisk fremtid for en superbil.
Med en krop af 4,53 metrotog lang, 2 bred og kun 1,15 meter høj, udover en afstand på 2,70 meter ville denne prototype være en ægte superbil. Det er ikke nødvendigt at sige eller udvide i den udvendige designsektion, for billederne taler for sig selv. Vi står foran en bil meget lav, bred, lang og med hjulene placeret i enderne. Formerne er meget futuristiske, måske for meget, og dens hævede bagside skiller sig ud i stilen skydebremse.
Og hvis det ydre har virket som et ægte vanvid rent designmæssigt, så tag et kig på det interiør. Takket være, at der ikke er nogen direkte forbindelse mellem rat og pedaler med hjul og bremse, kan Audi PB18 e-tron ændre placeringen af sæde, rat og pedaler sideværts. Det er en nysgerrig idé, der tillader flytte kørestillingen til midten til kredsløbskørsel, "skjuler" passagersædet i jorden. Audi kalder denne løsning for "by-wire-teknologi".
Med hensyn til batteri, mærket med de fire ringe erklærer, at dets kapacitet er 95 kWh, og dets autonomi i WLTP-cyklussen overstiger 500 kilometer. Da det er designet til at bruge 800 volt opladningssystemer, kan batteriet genoplades helt kun 15 minutter. Det giver også mulighed for opladning ved induktion, det vil sige uden kabler.
Denne prototype kunne være efterfølgeren til den nuværende Audi R8, og ikke kun på grund af dens superbildesign. Det elektrisk fremdriftssystem består af tre motorer, en for for og to til bag, hvilket giver et effektivt firehjulstræk. Forakslen har en motor, hvis effekt er 204 hk, mens effekten bagtil er 612 hk.
Som helhed udvikler det elektriske system 680 hk, selvom det midlertidigt er udvidet til 775 CV takket være en "Boost"-funktion. Det maksimale drejningsmoment er 830 Nm. Denne energi, sammen med det enorme øjeblikkelige drejningsmoment, som de elektriske motorer tilbyder og de enorme hjul monteret på 22-tommer fælge, gør det muligt for Audi PB18 e-tron accelerere fra 0 til 100 på lidt over 2 sekunder (præcis tal ikke bekræftet af Audi), så forskellen med en nuværende LMP1 konkurrence prototype er minimal.
Endelig fortæller mærket med de fire ringe os, at ophæng elektronisk piloterede uafhængige arver direkte løsninger fra topkonkurrenten, baseret på Audi R18 e-tron Quattro fra Le Mans. Med respekt for bremsesystem, denne futuristiske elektriske superbil bruger carbonskiver med en diameter på 19 tommer.
