Audi R8 har været, er og bliver en af de bedste sportsvogne (og superbiler) i historien. Det er måske ikke så radikalt som andre rivaler, men dets balance mellem kraft og dynamik får dit hår til at rejse sig, når du starter det. alligevel ICE termiske sportsvognes æra er ved at være slut og i det bayerske hus har man valgt at udvikle en ny generation hundrede procent elektrisk. Det bliver derudover et vendepunkt.
Ja, for Volkswagen-koncernen gør en stor indsats for, at alle dens mærker fremskynder elektrificeringen. Audi er en af de mest fordelagtige, og beviset på dette er det sammen med Porsche leder den tekniske udvikling af mindst to platforme. Og selvom efterfølgeren til R8 stadig er på tegnebrættet, er det, vi kunne klassificere som første rygter, allerede kommet frem. Vi fortæller dig, hvilke der kan være rigtige, og hvilke der ikke lykkes...
Den nye elektriske Audi R8 ville skifte navn, bruge en platform designet af Porsche... og kunne ankomme i 2026...
Hvis du husker lidt, skal du huske det vi har allerede talt om fremtidens Audi R8. Først fordi rygterne antydede, at den ville beholde sin atmosfæriske benzinmotor, men at den ville blive elektrificeret. Så nåede han sladderen fra netværket, der ville ankomme i 2023, og at det ville beholde sine termiske motorer. Til sidst havde den, vi alle vidste ville blive til virkelighed, at gøre med den nye generation "kunne være" hundrede procent elektrisk.
Med udgangspunkt i disse fundamenter vil vi fortælle dig det den fremtidige Audi R8 vil bevare essensen af den nuværende. Med andre ord vil den forblive tro mod to-dørs coupé-formlen. Der er dog et lille problem: dens udskiftning vil ikke have motoren placeret i den centrale position, så ingeniørteamet bliver nødt til at finde ud af, hvordan de kan gøre deres dynamiske måder meget ens. Og det er her, dens Porsche-partners gode knowhow kommer ind.
Som du ved, selvom det ikke er mærkbart, Audi og Porsche går hånd i hånd for at reducere omkostningerne når de skaber deres platforme og teknologier. Ja, selv på disse niveauer er det nødvendigt at spare, og det bayerske konsortium har betroet dem et vigtigt job: at skabe to platforme til højtydende elbiler. På denne måde kunne fremtidens Audi R8 være baseret på SSP Sport base som også vil give liv til den næste Taycan og E-Tron GT.
Den anden mulighed er platformen, stadig uden navn, som skal tjene til at forme de elektriske efterfølgere af 718 Boxster og Cayman. Under alle omstændigheder skal den fremtidige R8 være mere kraftfuld end den nuværende E-Tron GT eller hvad der er det samme, dens ydeevne skal overstige 650 hk. Det mest sørgelige er, at dens fætter, Huracan, vil have en ny termisk iteration, hvilket gør den til den seneste i en slægt. Snart ved vi mere, selvom vi skal være tålmodige...
hvilket middel...
Kilde - Træner
Mere information om denne model
- plazas 2
- Power 570 - 620 hk
- Forbrug 12,6 - 14,9 l/100 km
- Vurdering 4.9