Vi er ikke i tvivl om, at benzinsportsbiler praktisk talt er i deres sidste parti. Vi kan sige, at dette sammenligning af accelerationer mellem Audi R8 og den nye Audi RS e-tron GT det er kampen mellem fortiden og fremtiden, men det ville være at narre os selv. Det er virkelig en kamp mellem to nutidige biler.
Måske har de mest purister en vis frygt, når de ser den følgende video. Den effektive Audi R8 var indtil for få måneder siden den mest kraftfulde bil i mærke af Ingolstadt, og jeg siger "var", fordi Audi RS e-tron GT har løsnet den. Ja, nu er mærkets kraftigste bil ikke en V10, men en elbil.
Taget i betragtning, hvad vi alle ved, uanset om vi kan lide at tro det eller ej, er elbiler praktisk talt uovertrufne i dragracing. Mere end én vil ikke se den på grund af den smerte, den kan forårsage, når en himmelsk atmosfærisk V10 taber mod en bil, der ikke larmer... Vent et øjeblik, er du sikker på, at du taber? Indvendig video!
Nå nej, der var ingen overraskelse. RS e-tron GT har været hurtigere end den følelsesladede R8 V10. Vi husker, at denne elektriske udvikler 646 hk og 830 Nm, med en tophastighed på 250 km/t elektronisk begrænset. Mens, R8 yder 620 hk og 580 NmSelvfølgelig er de ikke øjeblikkelige...
Der er dog én vigtig faktor. Mens Audi R8 vejer godt 1.600 kilo, går RS e-tron GT til mere end 2.200. Mere end et halvt ton forskel. Faktisk var jeg overrasket over, at kvartmileløbet var så tæt. Tiden for den elektriske har været 10,9 sekunder, behøver kun en tiendedel mere end varmemotoren.
I næste løb, der begynder at løbe med 50 miles i timen (80 km/t), kan vi se to dele. På den ene side den umiddelbare og brutale acceleration af e-tron, når speederen sænkes, og den forsinkelse, som R8 viser. På den anden side, og efter et par sekunder, ved meget høj hastighed fortsætter R8'eren med at skubbe mens RS e-tron GT går fladt. Så meget, at den termiske superbil bliver elektrisk i denne video af bil wow.
Mere information om denne model
- plazas 2
- Power 570 - 620 hk
- Forbrug 12,6 - 14,9 l/100 km
- Vurdering 4.9