En elektrisk Audi RS3 med 1.196 hk takket være Formel E

Side af den elektriske Audi RS3

For mindre end et år siden annoncerede Audi, at det ville konkurrere i Formel E. En beslutning rettet mod fremme udviklingen af ​​sine elektriske gadebiler. Nå, selvom hans bil Den har været i arenaen i kort tid, og eksperimenterne fra denne konkurrence begynder allerede at blive set. Specifikt dette Audi RS3 elektrisk med 1.196 CV, eller som de kalder det internt i brandet, Schaeffler 4ePerformance.

dette navn kræver en vis forklaring. Til at begynde med er Schaeffler komponentleverandør til Formel E, men det er også en stor sponsor for Audi-teamet. Med hensyn til 4ePerformance, er det fordi at opnå denne kraft, de har brugt fire motorer af dem, der bruges i elbilkonkurrence. Med sådan et arsenal ville det ikke være overraskende, at denne elektriske RS3 Sedan kan komme over til selve Ferrari Pista i sine 0 til 100 km/t på 2,26 sekunder.

Hvordan er Audi RS3 elektrisk

Foran på den elektriske Audi RS3

Små rester af RS3, som de har brugt til at skabe denne elektriske sportsvogn. Det fem cylindret motor turboladet, der yder 400 hk er blevet fjernet fra det forgæves, samt transmissionen og de fleste af de mekaniske elementer. I dens sted er en batteri med 64 kWh af kapacitet (mere end det dobbelte af en elektrisk Hyundai Ioniq), og en motor til hvert hjul. Et koncept, der ligner meget cupra e racer som de præsenterede i marts, men med dobbelt så meget kraft. Resultatet? acceleration fra 0 til 200 km/t på mindre end 7 sekunder.

Men fordelene ved at have fire motorer er ikke kun mærkbare i en lige linje. Hvert par motorer deler en speciel transmission som gør det muligt for hver enkelt at fungere uafhængigt inden for samme akse. En konfiguration, der tillader meget præcis momentvektorering. Med andre ord, forbedre din stabilitet i sving ved at kunne fordele kraften på hvert hjul: mere kraft på yderhjulet og mindre på indersiden.

Ifølge Simon Opel, direktør for Motorsports Special Projects hos Schaeffler: "Vi er i øjeblikket ved at udvikle vores eget styresystem for køredynamik [...] Vi har lært meget, især med hensyn til den software, der er nødvendig til dynamikstyringssystemer."


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.