Audi vil endelig fjerne mængden af ​​navne med tal

Audi SQ8 TFSI

Audi er en af ​​dem, der udgør det tyske premium-triumvirat. Sammen med BMW og Mercedes-Benz er det en af ​​dem, der fører det mest udvalgte marked med produkter lige fra de ikke særlig succesrige A1 til flagskibet A8. Problemet opstår som følge af, at dets arv ikke er så, lad os sige, genialt som dets konkurrenters. Så for at øge niveauet har de ansvarlige gennemført strategier af enhver art. En af de mest kontroversielle var at ændre deres "efternavne".

I 2017 overraskede Ingolstadt-huset os med en nyt parti kommercielle navne. Disse var begrænset til versionerne af deres modeller i forhold til de motorer, der udgjorde deres sortiment. Så fik vi alle vores hoveder eksploderet, fordi der ikke var nogen steder at tage det med, selvom de har holdt det. Indtil nu siden Mærket har meddelt, at dette systems dage er talte. Vil du vide, hvilke årsager der ligger bag?

I 2017 vedtog Audi et navnesystem, der var baseret på kraften og ikke forskydningen af ​​dens motorer...

Audi A1 forbrugstest 40 TFSI

Men før vi fortæller dig, hvorfor Audi ønsker at ændre, igen, dets navne, vil vi gennemgå, hvordan de, vi finder i dag på deres biler, er. Så mærket ønskede klassificer navnene på dine mekanikere efter deres kræfter i forskellige blokke: 30, 35, 40, 45 sådan, indtil de nåede 70, hvilket var for modeller, der oversteg 545 HK. For ikke at blive forvirret gav de desuden nogle eksempler på praktisk anvendelse, der hjalp med at forstå spillet.

La pålydende "30", Det er til motorer, der yder mellem 81 og 96 KW, hvilket er mellem 110 og 130 hk. Nummeret "45" vil blive brugt til ydelser mellem 169 og 185 KW, hvilket er 230 og 251 hk henholdsvis. Med alt det kaos, har det været maksimalt, for før sagde alle, der købte en model fra mærket, "Jeg har en 2.0 TDI med 200 HK eller en 3.0 TDI V6. Men med dette nye system kendte ingen særlig godt til motoren og den kraft, den sendte til hjulene.

Nye Audi-nomenklaturer for sine mekaniske versioner
relateret artikel:
Vi forklarer, hvordan de nye Audi-nomenklaturer vil se ud

Nå, det ser ud til, at de ansvarlige for det tyske mærke har lyttet til deres trofaste. Ifølge Florian Hauser, direktør for salg og marketing for produkter og elektriske køretøjer hos Audi, til Auto Express mærket behøver ikke længere at bruge tal i sine navne. Og den forklaring, han ville have givet, har meget at gøre med det rod, der opstod, da mærket lancerede Q8 og den elektriske e-tron-version, der i sidste ende også blev til Q8.

Men med deres elektricitet vil de tal, der har forvirret mange, ikke længere være nødvendige...

test-audi-q3-phev-10

Efter Florians ord målet med mærket er gøre tingene nemmere for dine kunder. For at gøre dette, afhængigt af den elektrificeringsstrategi, de udvikler, vil de forenkle deres navne. Dermed, Når hele dens sortiment er hundrede procent elektrisk, vil det være lettere at skelne mellem modellerne baseret på enklere navne. I sig selv forklarer manageren sin nye tilgang baseret på den nye Q6 e-tron, der for nylig er blevet frigivet.

"Når vi taler om enkelhed, Vi taler ikke kun om mulighederne og konfigurationsprocessen [i modsætning til ældre Audi-modeller har Q6 kun en håndfuld ekstraudstyrspakker at vælge imellem], vi tænker virkelig på få den mest effektive motor program for Q6, der stadig imødekommer vores kunders krav»

Audi Q6 e-tron quattro
relateret artikel:
Audi Q6 e-tron: Op til 517 HK og 625 kilometers autonomi i denne premium elektriske SUV

Derudover forklarer det mere dybdegående, hvordan de vil strukturere deres sortiment...

«Og hvis det er en højtydende model med quattro-drev, så er det 'SQ6'. Hvis du tænker på, hvad der kommer næste gang, når vi taler om baghjulstrukket Det er bare en Q6. For mindre og større batterier kunne vi tænke på et suffiks efter '6'eren; for eksempel 'Performance'. Og derfor har vi ikke brug for tallene længere, så vi viser dem ikke«.

Derfor føjes dette til den varslede ændring. Fra nu af vil den ulige serie være for forbrændingsmodellerne og den lige serie for de elektriske. mens rækkevidden er fuldstændig elektrificeret. Så det er stadig at se, hvordan dets sortiment udvikler sig, og hvilke ændringer markedet kan lide eller ikke kan lide...

Kilde - Auto express


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.