For- eller baghjulstræk: hvad er dets fordele og ulemper

Både Forhjulstræk som baghjulstrukket har en række fordele og ulemper der gør dem velegnede til forskellige biltyper. Producenten vil vælge den ene eller den anden baseret på deres mål, evner og i mange tilfælde tradition. Alligevel, kender de egenskaber også det er vigtigt for føreren selv. Da du vil vide, hvordan du håndterer bilen bedre under mange omstændigheder.

Selvfølgelig, udover for- og baghjulstræk er der totalen. Hvis trækkraften er større, men som ikke kun giver fordele. Vi skal se fordele og ulemper ved hver enkelt, så du ved, hvordan du får mest muligt ud af det, eller så du vælger den rigtige bil.

Forhjulstræk

Es den hyppigste i europæiske personbiler og mange andre dele af verden. Det findes i de fleste biler generelle mærker og en ikke ubetydelig del af præmien. Dette er dens vigtigste fordele og ulemper:

Advantage

• At have motoren på samme aksel som drivhjulene kræver mindre elementer i transmissionen. Hvilket giver det to meget vigtige fordele på et slag:
  • Es billigere at fremstille, fordi den har færre komponenter
  • El forbruget af bilen bliver mindre fordi den skal flytte færre gear og fordi bilen vejer mindre
• I tilfælde af udskridning ved for høj hastighed i kurve tendens til understyring. en omstændighed nemmere at kontrollere end overstyring, hvilket er mere almindeligt ved baghjulstræk.
• Hvordan har du Dirección, trækkraft og bremseevne foran (hvor den har mere vægt), opfører sig bedre i sne end en baghjulstrækker.

Ulemper

• El vægtfordelingen mellem akslerne er mere ubalanceret på forhjulstrukne biler. Noget afledt af at have motor og transmission foran. De har en tendens til at være omkring en fordeling på 60 % foran og 40 % bagved. Hvilket har konsekvenser for dets dynamiske evner:
  • Større tendens til pitch: næsen synker mere under bremsning og bagenden hæver sig.
  • Inertierne i en kurve er ulige i begge akser, så de har en tendens til at understyre, når de kører for hurtigt (drej mindre end hvad rattet angiver).
    Vigtigt: Disse tendenser skal ikke tages i betragtning som egenskaber, som alle forhjulstrukne biler har, da mærkerne tilpasser affjedring, aksler og andre komponenter for at afbalancere deres adfærd. For eksempel en lidt stivere affjedring foran for at reducere pitching.
• La accelerationsevne fra stilstand af en forhjulstrukket bil er mindre ved den naturlige masseforskydning af karrosseriet. Ved acceleration har næsen en tendens til at løfte sig og bagenden til at synke, så du mister trækkraften på drivhjulene, hvis du accelererer hårdt.
• Fordæk slides mere end bagdæk. En næsten ubetydelig ulempe, fordi det er nok, at de ændrer aksen, når de skifter dem. Noget der normalt behandles direkte på dækværksteder.

relateret artikel:

Dæktal og bogstaver: hvad betyder de?

baghjulstrukket

Baghjulstrukne personbiler De er normalt premium, selvom der også er nogle generelle mærker. Selvom begrebet baghjulstræk er det mest udbredte i bilverdenen fremdriften er mere nøjagtig. Dette skyldes, at udtrykket trækkraft refererer til handlingen med at trække i noget, som ikke er i overensstemmelse med et køretøj, der flyttes af baghjulene, som faktisk skubber det. Disse er deres vigtigste fordele og ulemper:

Advantage

• I modsætning til forhjulstrækket acceleration fra stilstand af en bil med baghjulstræk (fremdrift) Det kan være bedre. Masseforskydningen løfter næsen, men synker bagenden, som netop er der, hvor du har drivhjulene, og derfor har brug for grebet.
• I denne biltype er motoren foran og trækkraften bagerst med deraf følgende transmissionsaksel strækker sig tilbage og forskellen på bagakslen. Det er derfor han vægtfordelingen kan være mere afbalanceret. I mange mærker når det endda en perfekt fordeling på 50%/50%. Takket være dette opnår den to vigtige dynamiske fordele:
  • La pitching tendens i baghjulstrukne biler mindre (husk: pitching er tendensen til at synke næsen under bremsning).
  • den kurveinertien i begge akser er meget mere jævn, så den har en mere afbalanceret adfærd.
• I meget avancerede køreteknikker, Det kan styre, hvor bilen peger ved at lege med gashåndtaget. Det vil sige at få overstyring med overdreven acceleration til bevidst at placere bilens krop i én retning. Kun ingen stabilitetskontrol eller med nogle meget eftergivende klare. Intet der skal tages i betragtning af en gennemsnitlig eller avanceret chauffør, men snarere til professionelle.

Ulemper

• At have motoren foran og drevet bagtil forårsager også transmission mere kompleks og dyrere. Derfor findes det meget hyppigere i premium personbiler. Desuden skal du have en transmissionstunnel, lidt plads tilbage i kabinen. Normalt på bagsædets midtersæde benplads og/eller frihøjde.
• tendens til at overstyre i tilfælde af for høj acceleration i en kurve. en omstændighed sværere at kontrollere end forhjulstrækkets understyring, fordi den skal modstyre.
• Da du har trækkraften bagpå og styre- og bremseevnen foran, hans adfærd på sne er værre end forhjulstræk. Det er også fordi de har brug for to par snekæder.

Igen, disse ulemper pålagt af fysikken afbødes af fabrikanterne. I dette tilfælde især med stabilitetskontrollerne, som vil undgå kontrolproblemer med overstyring eller problemer på sne.

Skal det påvirke købet af en bil, hvis den er bag- eller forhjulstrukket? For en gennemsnitlig chauffør eller endda noget avanceret bør det selvfølgelig ikke påvirke for meget. Dagens gode elektronik- og chassisjusteringer eliminerer mange af de ulemper, der er nævnt her. Selvom det, du leder efter, er sportslighed og sensationer, fortsætter baghjulstrækket med at dominere trods alt. Forudsat naturligvis, at bilen har disse kvaliteter.

Og hvad med firehjulstrækket

Logisk set er denne type personbil den, der mere trækkraft den har under alle omstændigheder. De har en tendens til at bevare den samme tendens til vægtbalance mellem begge aksler end baghjulstræk. Den vejer dog endnu mere, og dens transmission er stadig mere kompleks og dyrere.

Dette forårsager din forbrug Vær stille borgmester. Selvom nogle mærker har valgt omskifteligt firehjulstræk, som kun driver bagakslen, når det er nødvendigt. Altså ved kraftige accelerationer eller tab af vejgreb foran. Noget der reducerer forbruget noget, men gør det dyrere. Vi anbefaler artiklen Firehjulstræk typer for mere information.

Mere information om denne model

Audi A4

• plazas 5
• Power 136 - 450 hk
• Forbrug 4,7 - 7,9 l/100 km
• Vurdering 4,5