Det starter lørdag kl F1 Bahrain GP 2018, natten falder på banen, og lysene tændes for at afsløre et af sæsonens smukkeste løb på grund af nattens spektakulære natur. Og som også har skinnet om natten har været de to Ferrari. Ferrari har monopoliseret forreste række i dette kredsløb med Vettel på stangen efterfulgt af Kimi. Med Bottas og Hamilton lige bagved og hjulpet af Hamiltons 5 positions straf for at skifte gearkassen. Så der har været interessante overraskelser i denne session.
Med hensyn til resten, følgende i uenighed har igen været Red Bull, med Daniel Ricciardo altid der, mens Max Verstappen, efter gårsdagens fritræningsproblemer med bilens mekanik, i dag havde et andet problem, men denne gang på egen hånd. Han lavede en fejl og gik ind i barriererne, ødelagde næsen og også affjedringen/styringen og kunne ikke gå ud til de følgende kvalifikationssessioner. Dårlige nyheder for energidrik-teamet, som i øvrigt overvejer at flytte til Honda-motorer til næste sæson, afhængigt af hvad de laver med Toro Rosso-datterteamet... Hvorfor siger jeg dette?
Nå, fordi begge ryttere har været meget konkurrencedygtige i de forskellige frie træningssessioner denne weekend, på et kredsløb, som vi husker, har lange straights, og der er brug for kraft til at tackle dem. Det mærkelige er, at de gange, der var nok til at komme ind i Top10, ikke har været et fatamorgana, og de har fortsat været konkurrencedygtige i klassementet, især med Gasly, der er kommet ind i Q3 Imod alle odds. Honda ændrede nogle dele her med opdateringer, der hjalp med at reducere vibrationer, og dermed opnåede mere pålidelighed og dermed også mere kraft frigivet uden problemer. Hvis det spring bliver bekræftet i fremtidige kredsløb, fortryder McLaren sandsynligvis skiftet til Renault, og Red Bull gnider sig i hænderne på at have deres "egen" motorproducent.
Så du skal bifalder Honda og Toro Rosso for dette resultat og anerkend, at de har gjort et godt stykke arbejde. Det ville simpelthen være nødvendigt at bekræfte, at de fortsætter med denne hældning i de næste praktiserende læger, men hvis de virkelig forbedrer sig sådan her, har japanerne gjort et flot stykke arbejde. Med hensyn til vores, ja, at sige, at Renault er en anden af de behagelige overraskelser i denne sæson med en bil, der er kommet ind i Top10 og er det næste hold efter Red Bull, ud fra det, vi ser. Haas har også her været konkurrencedygtig, men vi får se, hvordan de udvikler bilen i løbet af sæsonen. Vender tilbage til Renault, en god præstation fra Hülkenberg og Sainz, der var i stand til at klare sig til Q3 med mere end anstændige tider.
Resultater for fri træning 3
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'29 "868 |
2 | Max Verstappen | rød tyr | 1'30 "393 |
3 | Daniel Ricciardo | rød tyr | 1'30 "452 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'30 "691 |
5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'30 "719 |
6 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'30 "781 |
7 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'31 "144 |
8 | Carlos Sainz | Renault | 1'31 "200 |
9 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'31 "438 |
10 | Fernando Alonso | McLaren | 1'31 "445 |
11 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'31 "460 |
12 | Romain Grosjean | Haas | 1'31 "513 |
13 | Esteban Ocon | Force India | 1'31 "554 |
14 | Sergio Pérez | Force India | 1'31 "564 |
15 | Kevin Magnussen | Haas | 1'31 "737 |
16 | Marcus Ericsson | Rens | 1'31 "859 |
17 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'31 "860 |
18 | Charles Leclerc | Rens | 1'32 "047 |
19 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'32 "463 |
20 | Lance Stroll | Williams | 1'32 "865 |
Klassificeringsresultater
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'27 "958 |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'28 "101 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'28 "124 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'28"220* |
5 | Daniel Ricciardo | rød tyr | 1'28 "398 |
6 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'29 "329 |
7 | Kevin Magnussen | Haas | 1'29 "358 |
8 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'29 "570 |
9 | Esteban Ocon | Force India | 1'29 "874 |
10 | Carlos Sainz | Renault | 1'29 "986 |
11 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'30 "105 |
12 | Sergio Pérez | Force India | 1'30 "156 |
13 | Fernando Alonso | McLaren | 1'30 "212 |
14 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'30 "525 |
15 | Max Verstappen | rød tyr | 1'29"374** |
16 | Romain Grosjean | Haas | 1'30 "530 |
17 | Marcus Ericsson | Rens | 1'31 "063 |
18 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'31 "414 |
19 | Charles Leclerc | Rens | 1'31 "420 |
20 | Lance Stroll | Williams | 1'31 "503 |
*Hamilton straffede 5 positioner / **Verstappen skadet
Nå, hvad angår McLarenSom vi ved, er Australiens gode præstationer ikke blevet bekræftet. Det er rigtigt, at deres løbstider er bedre end deres kvalifikationstider på én omgang, og at Bahrain nok er et af de værste kredsløb for dem, men det er ikke en undskyldning. De havde planlagt at indføre her en del af de forsinkede forbedringer, der skulle have været i Australien, og mange andre vil tage til Kina for at færdiggøre pakken i Spanien med den nye næse. Men bestemt de tiendedele, der har fået dem til at vinde, er ikke blevet set i klassementet og er blevet udeladt af Q3. Jeg håber, det kun er en engangsnedtur på denne bane, og se, om når de færdiggør den aerodynamiske pakke og finjusterer integrationen med Renault-motoren, behøver de ikke at køre med en aerodynamisk base, som de skal justere for at balancere den. på grund af de manglende dele... Jeg vil tro det er!