For et årti siden elektrificering af bilindustrien det lignede noget fjernt og tvivlsomt. Men sådan er det i dag ikke længere, især ikke i betragtning af, at store byer lukker en stor del af deres veje for trafik. Så som man siger "forny eller dø". Det er derfor du skriver under adelige som Ferrari, Bentley eller Rolls Royce har været nødt til at omfavne dette nye paradigme. Selvfølgelig altid fra hans eget synspunkt.
En af de virksomheder, der har overrasket os mest på grund af dens evne til at tilpasse sig, er Bentley. Den første model i sit sortiment, der sluttede sig til denne "mode", var Bentayga. Kort efter kom Flyvende spor PHEV, der markerer et vendepunkt i virksomhedens tradition i sedan-segmentet. Tja, de ansvarlige ville overveje at lancere en ny model. Der spekuleres med en ny Bentley Continental GT PHEV Er rygterne sande?
Den hypotetiske Bentley Continental GT PHEV kunne bruge drivlinjen fra Flying Spur PHEV...
Tilsyneladende ville Matthias Rabe, Bentleys chefingeniør, have talt med Autocar om muligheden for, at denne model kunne se lyset. Årsagerne til at tage dette skridt havde en tendens til at have mere at gøre med behovet for det komme uden om de problemer, som byer udsætter for forbrændingskøretøjer. Ud over det faktum, at kunderne ser ud til at være interesserede i en sportsvogn, der flyttes af en mekanisme af denne type. Selvfølgelig ville der være et problem...
Rabe var angiveligt tilbageholdende med at forklare, hvad de "præcise" planer er de ville have til denne Continental GT PHEV. Så taget tvivlen i betragtning er det ikke mærkeligt, at rygterne er kommet på banen for at give en mulig årsag. Først af kunne bruge Bentaygas PHEV hybrid drivlinje eller at den for det andet gør det samme med den nylige Flying Spur. Og det lader til, at de er meget klare over, hvilken de vil vælge...
Tilsyneladende, de kunne vælge konfigurationen af Flying Spur PHEV. Årsagen er meget enkel: den tilbyder mere kraft og ydeevne end Bentayga. Det er ikke mærkeligt, for det kombinerer en blok 2.9 V6 Biturbo med en sammenflettet elmotor mellem motoren og den 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse. Derfor når dens effekt op på 399 kW og et drejningsmoment på 726 Nm. Der er naturligvis også mulighed for VAG-orgelbanken.
For tiden der er ingen konkret plan for Continental GT PHEV, men alt tyder på, at denne version kommer før end senere. Vi må ikke glemme, at det engelske firma vil lancere sin første hundrede procent elektriske model på markedet i 2025. Det bliver en SUV, men efter den vil der komme flere modeller fra forskellige segmenter. I hvert fald hvis du vil være det emissionsneutral inden 2030 De har intet andet valg end at følge denne vej. Så vær tålmodig...
Kilde - Træner
Mere information om denne model
- plazas 2 2 +
- Power 550 - 638 hk
- Forbrug 11,8 - 13,6 l/100 km
- Vurdering 4,8