Dacia sandero

Mærket Dacia har formået at udnytte et marked, som ingen anden producent havde opnået succes. Biler lave omkostninger eller tilgængelige har gjort det rumænske hus til et af de mest blomstrende på kontinentalt plan og et af de bedst sælgende mærker i vores land. Blandt alle dets produkter er Dacia sandero er en af ​​de mest populære sammen med sin SUV-bror, den Dacia Duster. Med få luksus, men meget praktisk, er det lykkedes at vinde de chauffører, der ikke leder efter gode tricks på deres rejser.

Det var i 2007, da Dacia besluttede at lancere en model til brugssegmentet. Lån mange stykker fra Renault Clio, Dacias tilgang var klar: billig og tilgængelig bil. I sin tid blev den solgt som en af ​​de billigste biler på markedet. Hvis man føjer dette til den økonomiske krise i de følgende år, steg modellens popularitet i vejret.

Fem år senere blev Dacia Sandero 2012 med væsentlige forbedringer på alle niveauer. Endnu en gang bankede succesen på dørene til Renaults datterselskab. Langt om længe, Den 29. september 2020 præsenteres tredje generation af Dacia Sandero i samfundet, der får et lille ansigtsløft i 2022 i anledning af lanceringen af ​​det nye logo og virksomhedsimage. Med ny æstetik, bedre kvaliteter og lidt mere udstyr ser succesen ud til at være sikret.

Tekniske egenskaber for Dacia Sandero

Til den tredje udgave af sin bestseller ønskede Dacia at tage et kvantitativt og kvalitativt spring fremad. Grundlaget for mærkets kommercielle succes har altid været dets lave salgspris, afledt af lave produktionsomkostninger. Chassiset, der blev brugt af de tidligere enheder, var en platform, som allerede var kasseret af Renault år siden. Den nye Sandero bruger CMF-B-arkitekturen, den samme som for et år siden har udgivet Clio.

Det vil gøre det muligt for det rumænske hjælpeprogram at forbedre sig i mange aspekter, primært kørsel. Det giver dig også mulighed for at vise nye udvendige dimensioner, lidt højere end dens forgængers: 4,09 meter lang, 2 meter bred (med udstrakte spejle) og 1,5 meter høj. Akselafstanden til den nye Dacia Sandero er ukendt, for når man bruger en klatreplatform, behøver den ikke at have samme mål som sin franske bror.

Som sædvanlig sætter Dacia Sandero til salg i to mulige karrosserier. Den normale og populære Stepway-udgave, der udover at tage et meget mere attraktivt design, hæver karosseriets højde med fire centimeter, og længden med 11 millimeter på grund af tilstedeværelsen af ​​mere voluminøse kofangere. For så vidt angår lastrum, mindste bagagerumsvolumen på Dacia Sandero er 328 literotte flere end den forrige generation.

Dacia Sandero mekanisk sortiment og gearkasser

Det faktum at montere en moderne platform giver Sandero adgang til et forbedret mekanisk område. Det er en af ​​de vigtigste ændringer i tredje generation. En ny mekanisk portefølje, der tilpasser sig europæiske regler emissioner og anti-forurening. Kun to benzinversioner og en LPG-gasenhed kaldet ECO-G er tilgængelige i sortimentet.

Ved magt starter tilbuddet med TCe-version med en lille 999 cc tre-cylindret benzinmotor. Den udvikler en maksimal effekt på 90 hestekræfter og et drejningsmoment på 160 Nm. Det er altid forbundet med en sekstrins manuel gearkasse, der sender al kraften til forakslen. Over denne enhed er Sandero TCe med 110 hestekræfter og 200 Nm drejningsmoment. Den bruger den samme kombination af motor og gearkasse.

Den mest økonomiske og effektive version af familien er TCe 100 ECO-G. Vi taler om en trecylindret bi-fuel benzinmotor, der kan køre på benzin eller LPG gas, og som formår at godkende DGT ECO-mærket. Yder 100 hestekræfter og 170 Nm drejningsmoment motor. Den er altid monteret på en sekstrins manuel gearkasse. Den monterer en 40-liters LPG-tank plus en 50-liters benzintank. Takket være dette strækker den maksimale autonomi, der er annonceret af Dacia, sig til 1.300 kilometer.

Udstyr til Dacia Sandero

Vi taler fortsat om forbedringer af hensynet, og det er turen til at tale om interiøret. På trods af dets lave priskoncept, Dacia har besluttet at hæve produktionskvaliteten af ​​interiøret i Sandero så alle ombordværende får et meget mere behageligt liv ombord. Fra dørene til indersiden skiftes de fleste paneler, mens elementer som klimamodulet eller gearstangen stadig er bevaret.

Som sædvanlig i huset, udvalget af udstyr er opdelt i Sandero og Sandero Steptway, sidstnævnte med landlig præg. Derudover finder vi inden for hver serie forskellige finishes: Essential, Expression og Expression Go. I hver af dem finder vi forskelle, der hovedsageligt påvirker det tilgængelige udstyr og de mekaniske muligheder, der kan tilgås.

Udstyrsmæssigt er springet fra tredje generation betydeligt. Det skal bemærkes: fartpilot, lys- og regnsensorer, automatisk klimaanlæg, elektrisk bagagerumsklap, parkeringskamera bagpå, sædevarme og et lille, men komplet hold af assistenter og kørehjælpemidler. Særlig omtale kræver ny multimediesystemskærm (kun tilgængelig i de højeste finish). Otte tommer af maksimal størrelse, der inkluderer systemer såsom navigation eller tilslutning til mobile enheder. Adgangsversionerne har understøttelse af, at mobilen udfører de samme funktioner.

Test af Dacia Sandero i video

Dacia Sandero ifølge Euro NCAP

Køreassistenter og sikkerhedselementer er afgørende for at opnå gode karakterer i kollisionstests Euro NCAP. I dem har Dacia Sandero opnået to af de fem mulige stjerner i betragtning af antallet af tilstedeværende sundhedselementer. Vurderingerne er fordelt som følger: 70 % beskyttelse for voksne passagerer, 72 % beskyttelse for børnepassagerer, 41 % for fodgængeres sårbarhed og 42 % for køreassistenter.

Dacia Sandero fra Km 0 og brugt

Siden dens ankomst på markedet har Sandero vundet meget berømmelse og popularitet. Salget er ikke holdt op med at stige år efter år og generation efter generation. Dens ry for holdbarhed og lave omkostninger giver den en høj grad af tillid på sekundære salgsmarkeder.. På trods af dette er afskrivningsprocenten for modellen på et mellemhøjt niveau, da mange enheder, der kommer til salg, akkumulerer et stort antal kilometer.

På brugtmarkedet er de billigste enheder omkring 1.500 euro for førstegenerationsmodeller med adgang til benzinmekanik. Km 0-kanalen er produktiv i modeller til salg fordi forhandlere, i betragtning af den store efterspørgsel efter produktet, akkumulerer lager til let salg. Ved at scanne markedet starter priserne på disse enheder over 10 euro og når et maksimum på 13 for de mest udstyrede versioner.

Rivaler fra Dacia Sandero

Selvom Sandero er rettet mod en af ​​de mest populære forretningsnicher i branchen, Det er svært at finde rivaler, der kan stå op til ham for hans økonomiske koncept. Det er rigtigt, at mange af dens rivaler har udstyr og kvaliteter, der er overlegne i forhold til den rumænske model, men denne er uovertruffen i salgsprisen. På trods af dette kan vi fremhæve nogle rivaler såsom: Citroën C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Skoda Fabia, ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, blandt andet foruden førnævnte Clio.

Fremhæv

• Konkurrencedygtige priser
• Trinvis finish
• indeholdt forbrug

At forbedre

• udstyr
• kørekvalitet
• kort mekanisk rækkevidde

Dacia Sandero Pris

Hovednøglen til Sandero har altid været dens lave salgspris. For denne nye generation vokser omkostningerne lidt, men ikke nok til at opgive den økonomiske filosofi. Startprisen på Dacia Sandero er 13.040 eurouden tilbud eller kampagner. Det tal svarer til en enhed med en Essential-finish og 90-hestekræfters TCe-mekanik. På den anden side af skalaen står den 110-hestes Sandero Stepway Expression Go TCe med manuel gearkasse. Dens startpris er 17.970 euro.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Dacia » Dacia sandero