Genesis G80 - Tekniske data, test, motorer, udstyr, fotos og priser

Genesis er den nystiftede højværdivirksomhed af Hyundai. Et premium-firma, der har til hensigt at angribe de klassiske godser på bilmarkedet på globalt plan. Det Genesis G80 Det er den første model af mærket, der dukker op i vores land, en salon af stor størrelse, luksus og komfort. Det meste af det mest eksporterede fra Sydkoreas ovne.

Første gang navnet Genesis lød, var det forbundet med en sedan, Hyundai Genesis. Nu som dengang udgjorde Hyundai-koncernen en pause i den klassiske europæiske premium-klasse, stærkt domineret af de store tyske mærker; Audi, BMW y Mercedesplus andre kan lide Lexus o Jaguar. De har altid været ejere af premiumsegmentet over hele verden.

Genesis G80 er en helt ny model for os, men i Korea, dets hjemmemarked, repræsenterer den den anden af sine generationer. Det er den mest luksuriøse model af firmaet, en hel repræsentationssalon der præsenteres som flagskibet inden for luksus, udstyr, komfort og design. Det samme gør han Genesis GV80, men i SUV-format.

Tekniske egenskaber for Genesis G80

Selvom Hyundai er en af verdens største producenter, er den ung i luksussegmentet. Til udviklingen af Genesis G80 har den asiatiske gigant skabt en komplet platform fra bunden. En alsidig arkitektur, der gør det muligt at tilpasse dens størrelse og konfiguration til mindre modeller eller forskellige fremdriftssystemer, inklusive en 100% elektrisk variant.

G80 er husets største model sammen med GV80. Dens foranstaltninger angriber direkte segment E. Udadtil når den 4,99 meter lang, 1,92 meter bred og 1,46 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 3,01 meter. En meget generøs kamp, der tillader en kabine til højst fem passagerer.

Selvom det er designet til fem passagerer, bagsædet er ideelt til kun to passagerer, hvilket vil være meget behageligt med mere end nok plads til ben og hoved. Med hensyn til lastkapacitet har Genesis ikke rapporteret størrelsen af bagagerummet på sin store sedan. Det forventes, at i sådanne termer vil det officielle tal være omkring 500 liter, hvis vi holder os til de data, der tilbydes af lignende modeller.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Genesis G80

Som forventet af en premium-model er en bred vifte af drivlinjer installeret under motorhjelmen på Genesis G80. Alle overholder de gældende og krævende europæiske emissionsbestemmelser. Strukturen består af en dieselvariant, to benzinvarianter og en 100 % elektrisk enhed, kaldet G80 Electrified, som kommer senere.

Ved magt starter rækkevidden med 2.2-liters turboladet dieselblok. udvikler 210 heste kraft og 441 Nm maksimalt drejningsmoment. Den er forbundet med en otte-trins momentomformer automatisk transmission, der leder motorkraften til bagakslen eller til alle fire hjul gennem et firehjulstræk.

Benzinsortimentet starter med den 2.5-liters firecylindrede turboblok, der udvikler 304 hestekræfter kraft og 421 Nm drejningsmoment. Over den, og som stjernemodel, finder vi en motor V6 turbo med 3.470 kubikcentimeter, der tilbyder 380 hestekræfter og 530 Nm drejningsmoment. Ligesom dieselmekanikken er styringen afledt af en otte-trins automatisk gearkasse, der sender motorkraften til bagakslen eller til alle fire hjul.

Udstyr til Genesis G80

Der, hvor et premiummærke skal demonstrere sit gode arbejde, er i interiøret. Kabinen på Genesis G80 tilbyder ikke kun et attraktivt design, men også et højt niveau af udførelseskvalitet. Fremragende materialer som træ, læder eller skind trænger ind i en kabine, hvor fornemmelsen af oplevet kvalitet er meget høj, noget der hæver komfortniveauet for beboerne.

Da den endnu ikke er officielt lanceret på markedet, er det uvist, hvordan G80's udstyrssortiment vil blive sammensat. forventes en høj dosis teknologi fra dets adgangsniveau, en strategi som Hyundai allerede følger. Der forventes også et komplet tilpasningsprogram, selvom det i disse termer er svært at matche tilbuddet fra de tyske rivaler.

Hvad angår udstyr, flagskibet i den koreanske bilindustri overrasker med sit brede udvalg af systemer og teknologier. Listen til detaljer er imponerende, og det er værd at fremhæve elementer som: LED matrix-forlygter, HUD, adgang og start med smartphone, digital instrumentering, multimediesystem med 14,5-tommer panel, 360-graders kamera, elektriske sæder med massagefunktion, bagerste underholdningssystem og meget mere, inklusive et komplet sikkerhedsudstyr og assistenter.

Genesis G80 på video

Genesis G80 ifølge Euro NCAP

Med hensyn til sikkerheden har Genesis G80 overholdt de tilsvarende forpligtelser i Europa, idet den har bestået den krævende Euro NCAP crashtest. Den store koreanske salon har produceret fremragende resultater med en slutscore på fem stjerner. Efter sektioner var vurderingerne som følger: 9,1 i beskyttelse af voksne passagerer, 8,7 i beskyttelse af børn, 7,7 i fodgængers sårbarhed og 9,1 i assistenter og sikkerhedssystemer.

Rivaler fra Genesis G80

For sin størrelse, Genesis G80 er installeret i D-segmentet af europæiske premium sedans. Selvom vi over den stadig kan finde G90, er den ikke blevet markedsført på vores marked. I betragtning af størrelsen og fokus, skal man huske på, at de mest magtfulde rivaler af G80 er de store europæiske sedaner med en lang historie bag sig. De er: BMW 5-serie, Audi A6, Mercedes E-klasse, Jaguar xf, DS 9, Volvo S90, Og Lexus ES. Blandt dem alle skiller koreaneren sig ud for sin umiskendelige stil og for at give en mere eksotisk tilgang.

Fremhæv

udstyr
kvalitet
Confort

At forbedre

Ikke-elektrificeret rækkevidde
ekstravagant design
midterste bagsæde

Genesis G80 Pris

Den kommercielle afdeling af Genesis i Spanien har endnu ikke offentliggjort salgspriserne for markedet. Dens lancering forventes at finde sted et godt stykke ind i sommeren, og det vil være omkring dengang, at vi kender den værdi, som Genesis/Hyundai giver til sin flagskibsmodel på vores kontinent. Forvent startpriser på over 50.000 euro for benzinvarianten, at kunne nå tal tæt på 80.000 euro for de højere versioner.