Mazda MX-30

om 100 år Mazda er gået fra at samle kork til at lave biler. Japanerne har altid skilt sig ud for deres grænseoverskridende mentalitet. De er ikke givet til at følge strømme, selvom det i nogle tilfælde er uundgåeligt. Det Mazda MX-30 Det er den første 100% elektriske model i virksomhedens historie. I begyndelsen af ​​2023 introducerer de en model med en rækkeviddeforlænger, der bruger en roterende motor som generator

Mazda har altid været meget speciel i måden at tænke på. For år siden, da alle reducerede motorer, holdt japanske ingeniører sig til "rightsizing"-filosofien. De beholdt størrelsen på motorerne og udviklede teknologier, der indtil nu blev anset for umulige, såsom Skyactiv-X-teknologien. Med disse lokaler går de nu ind på ukendt territorium.

Og de gør det hånd i hånd med Mazda MX-30, en SUV, eller crossover, af kompakt størrelse med designløsninger, vi ikke har set siden den legendariske Mazda RX-8. Selvmord åbner bagdøre Selvom de er ekstravagante, er de ikke den bedste løsning med hensyn til komfort eller beboelighed. På trods af dette kommer MX-30 med en typisk al-elektrisk filosofi, understøttet af to søjler: bæredygtighed og teknologi.

Tekniske egenskaber for Mazda MX-30

Da vi taler om den første elektriske af mærket, er det den første model af virksomheden, der monterer en bestemt platform. Faktisk stammer dens struktur direkte fra andre modeller som Mazda3 eller Mazda CX-30, dog med vigtige modifikationer på grund af designet og også på grund af modellens hybridkoncept. Takket være denne platform kan MX-30 indgå i det kompakte segment af SUV-markedet.

Dens mål giver det væk, og er praktisk talt sporet til CX-30'eren, og kan betragtes som den elektriske version af den. 4,39 meter lang, 1,79 meter bred og 1,55 meter høj. Til disse foranstaltninger skal lægges en akselafstand på 2,65 meter, hvilket giver sig udslag i en godkendt kabine til fem passagerer, selvom de tre bageste passagerer vil lide under vanskelig adgang til bagsæderne, uden meget plads til benene eller hovedet .

I Mazda MX-30 er de elektriske batterier placeret i den nederste del af bilen, under fødderne af kabinen. Dette efterlader os en kuffert fri for forhindringer og forhindringer. Kisten godkender en minimumstørrelse på 366 liter, der kan udvides til 1.171 liter hvis vi sænker den bagerste sæderække i forholdet 60:40. En del af den mængde vil gå tabt på grund af tilstedeværelsen af ​​opladningskabler, der skal følge os på hver tur.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Mazda MX-30

MX-30 er blevet udtænkt fra sin oprindelse som en elektrisk model. I 2021 kommer en Range Extender-version, der vil udvide anvendelsesområdet takket være brugen af ​​en Wankel roterende motor. Men i øjeblikket er den eneste mulige mulighed en elektrisk ordning designet hovedsageligt til by- og interurbane områder. Det betyder, at det ikke postuleres som det eneste alternativ til mobilitet i et hjem, hvor det afhænger af et andet køretøj med større rækkevidde.

Mazda MX-30 debuterer drivmidlet e-Skyactiv. Det er en forreste elmotor, der udvikler maksimalt 145 hestekræfter og 271 Nm drejningsmoment. Koblet til den blok har vi en 35,5 kWh væskekølet lithium-ion batteri kapacitet og central position. Denne konfiguration giver dig mulighed for at homologere en kombineret autonomi i WLTP-cyklus på 200 kilometer og 262 kilometer til fuld bymæssig brug.

Som en nyhed, i 2023 versionen kendt som MX-30 e-Skyactiv R-EV. Nyheden ligger i installationen af ​​en 75-hestes roterende motor, der fungerer som en generator, men som ikke er i stand til at flytte køretøjet af sig selv. Den elektriske motor, der har ansvaret for at flytte hjulene, genererer 170 hestekræfter og 260 Nm drejningsmoment.. Sættet afsluttes med en Batteri med kapacitet på 17,8 kWh, der alene tilbyder en rækkevidde på 85 kilometer. Den benzindrevne, roterende motor udvider rækkevidden uden at bekymre dig om at finde en ladestik.

Udstyr til Mazda MX-30

Som sædvanligt i Mazda ønsker japanerne at tilbyde en masse udstyr til en begrænset pris. Selvom det betragtes som et generelt mærke, er kvaliteterne tættere på premium-modeller. I tilfældet med Mazda MX-30 designerne har påberåbt sig konceptet om bæredygtighed, der er typisk for elektrisk. Indeni har det nyskabte materialer, der bruger genbrugsmaterialer til deres fremstilling, såsom plastikflasker, for eksempel.

Selvom det udvendige udseende af MX-30 ikke kan ændres for meget, kan vi kombinere karrosserifarver og tagfarver på forskellige måder. Til interiøret er der to polstringsmuligheder: Moderne og Vintage, og Der er fem tilgængelige udstyrslinjer: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto og Edition R. På hvert trin vil vi øge belastningen af ​​udstyr, selvom det skal erkendes, at serien ankommer godt præsenteret.

I dets adgangsniveau kan vi finde interessante detaljer såsom tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, 8,8 tommer centralskærm, digital radio, Head-Up Display, og et stort team af kørehjælpemidler og assistenter. Ud over alle disse elementer kan vi tilføje et delvist digitalt instrumentpanel, et soltag, nøglefri adgang og start, et Bose-lydsystem, adaptive LED-forlygter og et 360-graders kamera, blandt andre detaljer.

Test Mazda MX-30 i video

Mazda MX-30 ifølge Euro NCAP

Som forventet har Mazda MX.30 overholdt Euro NCAP sikkerhedstestene. Evalueringsorganet betragter det som en femstjernet bil. Resultaterne fordelt på sektioner var som følger: 9,1 for voksnes passagersikkerhed, 8,7 for børns passagersikkerhed, 6,8 for fodgængeres sårbarhed og 7,3 for sikkerhedsassistenternes funktion.

Rivaler fra Mazda MX-30

Det europæiske elmarked vokser som en steppebrand. De stadig mere krævende europæiske anti-forureningsbestemmelser tvinger producenterne til at reducere emissionerne af forurenende gasser. Inden for dette stadig mere begyndende elmarked, Mazda MX-30 er svær at katalogisere. Det har ikke direkte rivaler at møde, men det har lignende alternativer som f.eks Hyundai Kona Electric, The DS3 Crossback E-TENSE eller Peugeot e-2008. Der er tre elektriske muligheder, der kan stå op til japanerne, dog ikke af udvendig størrelse, men af ​​elektrisk konfiguration og indvendig plads.

Fremhæv

• Billede
• Kvalitet af finish
• kørekvalitet

At forbedre

• Begrænsede funktioner
• lidt autonomi
• Adgang til bagsæder

Mazda MX-30 priser

I sin filosofi om at give en masse til en begrænset pris, tilbyder Mazda attraktive salgspriser svarende til de førnævnte konkurrenter, selvom japaneren er bedre rustet og har højere kvalitet. Startprisen på Mazda MX-30 er 36.580 eurouden tilbud eller kampagner. MX-30 e-Skyactiv R-EV-versionen med rækkeviddeforlænger har samme pris. Begge enheder kan drage fordel af MOVES III-planen med betydelige rabatter.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-30