SsangYong Korando er det sydkoreanske mærkes indsats i det konkurrencedygtige C-SUV-segment. Hans navn har været på markedet siden 1983, øjeblik hvor SsangYong erhverver produktionsrettighederne for et andet mærke. Den første generation, der blev fremstillet mellem 1983 og 1996, nåede ikke det gamle kontinent, og den er fra den anden af dens generationer (1997 – 2004), når den introduceres på vores marked.
Vi har testet denne bil:
Test SsangYong Korando e-Motion, producentens første elektriskeTest SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6vKorando er i øjeblikket i sin fjerde generation. Den sidste af dem, der blev præsenteret på Geneve Motor Show 2019, repræsenterer et betydeligt skridt fremad på forskellige områder. Takket være det det koreanske mærke kæmper mere direkte med resten af rivalerne heraf er det mest konkurrencedygtige segment på europæisk plan, C-SUV.
Det er nødvendigt at tilføje en vigtig æstetisk ændring. Et design, der kopierer SsangYongs nuværende filosofi. Et billede, der væsentligt forbedrer, hvad man så tidligere. Takket være det billedet af Ssangyong Korando er mere stilfuldt, attraktivt og moderne. Alt dette uden at miste det typiske asiatiske touch med sine karakteristiske former og detaljer. Evolutionær forandring, der også viser sig i interiøret.
Tekniske egenskaber ved SsangYong Korando
Ikke alene er udseendet af SsangYong Korando nyt, det er også platformen, som den står på. Koreanerne har brugt en ny skalarstruktur, der inkluderer 74 % højstyrkestål. Dette giver den ikke kun større vridningsstivhed, men repræsenterer også en betydelig forbedring af andre aspekter såsom kørekomfort eller sikkerhed.
Den nye platform har tvunget til en ændring i Korandos dimensioner. 2019-modellen er den største kendte til dato. Dens eksterne mål er: 4,45 meter lang, 1,87 meter bred og 1,62 meter høj. Dertil skal vi lægge en akselafstand på 2,67 meter og en totalvægt på skalaen på 1.480 kilo. Disse målinger placerer den perfekt blandt sine mærkebrødre, den ssangyong tivoli og Ssangyong rexton.
Den indvendige plads, som den viser, er god, faktisk er den en af de bedste i sin kategori takket være den gode udnyttelse af dimensionerne. Med hensyn til dens bæreevne taler vi om en minimum volumen på 423 liter fra bagagerumsgulvet til bakken. Vi kan udvide den kapacitet til 551 liter, hvis vi optager højden til loftet. Og endelig opnås den maksimale volumen ved at folde anden sæderække ned og nå 1.248 liter.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af SsangYong Korando
Som sædvanlig i huset viser SsangYong Korando en meget kort mekanisk rækkevidde. En diesel- og en benzinmulighed er alt, der er inden for din rækkevidde. Med hensyn til dets trækkraft og transmissionssystem, tilbuddet giver os mulighed for at vælge 4×2 eller 4×4 trækkraft. Den første kommer som standard, mens firehjulstrækket kan udstyres i både mekanik men udelukkende med automatgear og højeste finish. En seks-trins automatisk gearkasse af momentomformer-typen.
Benzinen SsangYong, kaldet G15T, monterer en turboladet firecylindret blok med 1.497 kubikcentimeter og en maksimal effekt på 163 heste mellem 5.000 og 5.50 omdrejninger. Den viser et maksimalt drejningsmoment på 280 Nm, tilgængeligt i det brede område mellem 1.500 og 4.000 motoromdrejninger. Dets gennemsnitlige forbrug godkendt i WLTP-cyklussen varierer mellem 7,5 og 8,7 liter pr. 100 kilometer. Afhængig af drivsystem og gearkasse.
For sin del dieselblokken på SsangYong Korando hedder D16T. Ligesom sin benzinkollega viser den en firecylindret og turbo-konfiguration. Den har 1.597 cc slagvolumen og udvikler 136 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger. Det maksimale drejningsmoment er 300 Nm, og vi finder det tilgængeligt mellem 1.500 og 3.000 omgange. Mærket homologerer et forbrug, der ligger mellem 5,4 og 6,5 liter pr. 100 kilometer, afhængigt af trækkraft og transmissionssystem.
Udstyr til SsangYong Korando
Et af de mest betydningsfulde spring i fjerde generation af SsangYong Korando findes indeni. En udviklet præsentation er ledsaget af bedre materialer, bedre finish og en større belastning af udstyr. Det sydkoreanske mærke sætter til salg fire niveauer: Line, Urban, Premium og Limited. Ikke alle niveauer har adgang til det samme mekaniske område.
Standardudstyret på Korando er ikke specielt fremragende. Den har en række elementer, der gør den attraktiv, såsom fartpilot, multifunktionsrat, lys- og regnsensorer, elektriske spejle og også SASS system. Sidstnævnte omfatter en veludstyret gruppe assistenter såsom autonom nødbremse, vognbaneskifteadvarsel, kollisionsadvarsel, færdselstavlelæser og fjernlysassistent.
Hvis vi går til det højeste niveau, ser vi hvordan den nye Korando kan have et bredt udstyrsniveau. Det skal bemærkes tilstedeværelsen af: nøglefri adgang og start, parkeringssensorer foran og bagpå, soltag, LED-forlygter, læderindtræk, bakkamera, multimediesystem med 8-tommer berøringsskærm og tilslutning til mobile enheder og digitalt instrumentpanel, bl.a. andre.
SsangYong Korando video
SsangYong Korando ifølge EuroNCAP
Med sit gode standardudstyr i form af aktive sikkerheds- og køreassistenter, og skiftet til en mere stiv platform, opnår SsangYong Korando gode tal i Euro NCAP-testene. Efter at have gennemgået de relevante tests er blevet certificeret som en femstjernet bil. Den er især god til beskyttelse af voksne og børnepassagerer med en score på henholdsvis 88 og 85 ud af 100. Den dårligste karakter opnås i fodgængerbeskyttelse med en vurdering på 68 ud af 100.
SsangYong Korando af Km 0 og Second Hand
Da vi ikke taler om en model med stor produktion og stor salgsvolumen, er der solgt 13.000 enheder i Spanien siden ankomsten, Der er ikke meget SsangYong Korando til salg i brugtkanalen eller Km 0. Kun 200 enheder er tilgængelige.
De mest økonomiske modeller er dem af den første europæiske generation, den anden af modellen. Hvis vi ser på disse ser vi, hvordan modeller fra slutningen af 90'erne med en dieselmotor spænder mellem 2.500 og 3.500 euro. Tredje generation er den mest udbredte i brugtkanalen. i så fald starter priserne ved cirka 6.500 euro. Fra Km 0 finder vi enheder af fjerde generation, med priser lidt lavere end forhandlerens.
Rivaler fra SsangYong Korando
At tale om det europæiske C-SUV-segment er at tale om det mest konkurrencedygtige og hårdt tilkæmpede segment af markedet. Alle mærker har mindst én repræsentant for denne niche, og i nogle tilfælde to. Det efterlader os med en liste over høje rivaler. Det er værd at bemærke tilstedeværelsen af SEAT Ateca, fra Nissan Qashqai, fra KIA Sportage, fra Hyundai Tucson, fra skoda karoq eller Peugeot 3008 blandt mange andre. Alle er rivaler for størrelse, selvom Korando normalt vinder til prisen.
Fremhæv
- Beboelighed
- pris-output forhold
- Større raffinement
At forbedre
- fair præstation
- Dårligt basisudstyr
- indvendige materialer
SsangYong Korando priser
En af de store styrker ved Korando er dens konkurrencedygtige pris. Faktisk taler vi om en af de billigste modeller i C-SUV-segmentet. Startprisen på SsangYong Korando er 20.750 euro. Den pris svarer til benzinversionen med Line finish og simpelt 4×2 træk med manuel gearkasse. På den anden side af skalaen står Korando D16T 4×4 med automatgearkasse og Limited finish. Dens pris er 34.750 euro.
SsangYong Korando Fotogalleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.