Audi R8 - Tekniske data, test, udstyr, pris, fotos og mere

Mange stemmer har altid bekræftet det Audi han ved ikke, hvordan man laver sportsvogne til gaden. Igennem mærkets historie er der blevet opdaget store konkurrencemodeller, såsom den legendariske Audi quattro eller Le Mans-prototyperne. Af disse sidste blev født den, der til dato er husets vigtigste og mest radikale sportsvogn, Audi R8.

Vi har testet denne bil:

Test Audi R8 V10 Plus. 610 CV til dig, drømmere

R2006 blev præsenteret for offentligheden i september 8 og hævder at være en af de mest populære og populære sportsvogne på markedet. Dens design og ydeevne har vist, at Audi også forstår at lave sporty modeller. Til dels takket ham. Ingolstadt RS-serien er i dag en af de vigtigste sagaer, med så velkendte udviklinger som Audi RS6 Avant eller Audi RS 5, Blandt andre.

Den første generation af R8 var på markedet indtil 2015. Det var dengang, at en anden generation blev introduceret, som tog de samme principper og tog dem til et nyt niveau. I 2018 opdateres den én gang og derefter også i 2021, herunder en endelig version i efteråret 2022. Den sidste før ophør af produktion uden klar udmelding om en efterfølger.

Tekniske egenskaber for Audi R8

Under den slanke og kraftfulde krop af Audi R8 gemmer sig Volkswagen Groups MSS-platform. Denne arkitektur, der er specielt designet til højtydende sportsvogne, er den samme, der bruges af andre modeller af det tyske konglomerat som f.eks. Lamborghini orkan. Søstermodeller, der deler en god procentdel af udviklingen og endnu flere komponenter.

Audi sætter to mulige karosserier til salg til R8. På den ene side coupé-udgaven, og på den anden cabriolet Spyder. Den eneste forskel mellem dem er sletningen af det faste tag og ændringen af motordækslet, som bliver skjult i den tagløse version. For resten er strukturen og konfigurationen den samme, idet man opholder sig i en kabine begrænset til to sæder med et meget stramt bagagerum foran, 112 liter.

Kun to passagerer kan rejse på bagsiden af Audi R8. Et generøst indvendigt rum, der består af ret kompakte mål. 4,43 meter lang, 1,94 meter bred og 1,24 meter høj. Alt dette komprimeret til en vægt på 1.670 kg. En indeholdt vægt takket være, at den udelukkende er lavet af aluminium.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i Audi R8

I tidligere udgaver af R8 var der flere mekaniske versioner til salg. På den ene side en V8 biturbo og på den anden en atmosfærisk V10. Salget af adgangsenheden levede dog ikke op til forventningerne, og siden dens anden generation Audi R8 monterer udelukkende en naturligt aspireret 10-liters V5,2 FSI-blok som er i stand til at præsentere to forskellige beføjelser.

Adgangsversionen er begrænset til en maksimal effekt på 570 heste med et drejningsmoment på 550 Nm, til Audi R8 Performance RWD. Samme variant præsenteres for de for huset typiske adgangsversioner med firehjulstræk. Over dem er enhederne Firehjulstræk ydeevne og den nyeste baghjulsdrevne GT-enhed, der tilbyder en maksimal effekt på 620 hestekræfter med 580 Nm drejningsmoment.

Fremsendelsen overlades i alle tilfælde til en S tronic dobbeltkoblingsautomatgearkasse og 7-trins, der skal klare den fremragende ydeevne, som R8 er i stand til at levere. Fra 0 til 100 kilometer i timen på kun 3,1 sekunder og topfart på 331 kilometer i timen. Uden tvivl den mest radikale sportsvogn i Audis historie. For den næste generation bliver den komplette elektriske konvertering evalueret ved hjælp af lignende mekanikker, der bruges i Audi e-tron GT.

Udstyr til Audi R8

Historisk set har sportsvogne altid været uhåndgribelige for teknologi og komfortelementer om bord. Audi, der er kendt som et premium-mærke, ønsker at slippe af med disse fordomme, og for dette gør det R8 i en af de bedst udstyrede superbiler på markedet. Derudover skal vi tilføje en samling af typiske materialer fra konkurrenceverdenen blandet med husets højeste standarder.

Læder, Alcantara, kulfiber eller aluminium er koncentreret i en perfekt færdig kabine. Sportslighed og komfort i lige dele, så at gå hurtigt betyder ikke at gå ubeskyttet. I modsætning til resten af husmodellerne, R8 har ikke flere linjer af udstyr. Adgangsudstyret i alle tilfælde, uanset effektniveauet eller den valgte karrosseritype.

På trods af sin alder har Audi altid holdt R8 opdateret, og gradvist inkluderet den nyeste generation af systemer. Der tilbydes interessante løsninger, men en typisk kunde af Audi R8 vil efterspørge flere elementer, som vi finder i det valgfrie afsnit. Ud over et varieret sæt af udvendige farver og hjul op til 20 tommer byder R8 på en masse teknologi til en pris, der ikke er indeholdt.

Audi R8 på video

Audi R8 på Km 0 og brugt

El Audi R8 Det er en af de mest eksklusive og "dyre" modeller af alle dem, der er fremstillet af det tyske firma. Af begge grunde, at finde enheder på det semi-nye marked eller nul kilometer, det er kompliceret. Deres afskrivning gennemsnittet er placeret i en 16,5 por ciento, en af de bedste på markedet.

Hvis vi var interesserede i at få adgang til en R8 de brugte, finder vi enheder registreret i 2007 (første generation) med coupé-karrosseri og V8-mekanik med priser aldrig under 44.000 euro. En meget interessant værdi, selvom enhederne har høj kilometertal og dyr vedligeholdelse. Den seneste generations modeller er betydeligt dyrere og sparsomme, hvilket hæver minimumsregningen til 100.000 euro.

Rivaler fra Audi R8

Audi R8 Spyder V10 Performance RWD

El Audi R8 Det er en del af et segment, der uden at være særlig populært i salget, er meget efterspurgt og eksklusivt. Vi finder mange mærker og modeller, der direkte konkurrerer med den tyske, selvom ikke alle har den samme konfiguration. Listen omfatter vigtige modeller som f.eks Porsche 911, The Mercedes-AMG GT, The Ferrari 488, The McLaren 540C, The mclaren 570s og selvfølgelig hans tvillingebror, den Lamborghini orkan. Selvom der er modeller, der kunne føjes til denne eksklusive liste, tilbyder de alle lignende ydeevne til lignende priser.

Fremhæv

V10 motor
dynamisk adfærd
kørefornemmelser

At forbedre

Høj pris
Beboelighed og bagagerumskapacitet
ekstraudstyr

Audi R8 Pris

Eksklusivitet, ydeevne og kraft er dyre i Ingolstadt-huset. Superbilmarkedet er dyrt, som tallene for R8 viser. I de billigste tilfælde Audi R8 har en startpris på 179.380 euro til 10 hestekræfter V570 RWD coupé. Performance-udgaven hæver minimumsbudgettet til 233.050 euro. Spyder-kroppen er lidt dyrere, startende ved 194.180 € for den baghjulstrukne V10 og 247.850 € for V10 AWD.