BMW 8-serie

  • Karosseri coupe
  • døre 3 - 4
  • plazas 4
  • Power 333 - 625 hk
  • Forbrug 6,5 - 11,4 l/100 km
  • Bagagerum 350 - 440 liter
  • Vurdering 4,7

BMW Sportsånd har altid været godt internaliseret i sit DNA. Det bayerske hus er anerkendt over hele verden for kvaliteten af ​​sine biler og for de fordele, de leverer. Og hvilken bedre måde at udtrykke den livsmentalitet på end at blande alle de lærte begreber i en enkelt bil, ind en gammeldags Gran Turismo kaldet BMW 8-serien.

Langt fra at tro, at det er den første BMW GT, den legendariske autentiske BMW 6-serie vil altid være i vores hukommelse, det er faktisk det nyeste udtryk for luksus, ydeevne og teknologi i huset. BMW 8-serie samler under sit skulpturelle og detaljerede karrosseri år med evolution og historie med den hensigt at vise os, at de fra München ikke har bevæget sig væk fra linjen, at de fortsat er konger af sportsånd.

Men vi taler om en bil, der er på samme niveau som husets andre flagskibe som f.eks BMW 7-serie. I dette tilfælde er sportsånd er omfattet af en ramme af kvalitet, komfort og også eksklusivitet. BMW 8-serien er ikke en bil, der passer til alle lommer, hvilket gør den til en af ​​de seneste års mest håbefulde biler. I begyndelsen af ​​2022 modtager den en lille opdatering, fokuseret på æstetiske tweaks, udstyrsforbedringer og mekaniske revisioner.

Tekniske egenskaber for BMW 8-serie

BMW 8-serie Gran Coupe 2022

Vær meget forsigtig med at bedømme BMW 8-serien ud fra dens cover. Tilsyneladende bedrager, og selvom ligaen er anerkendt som en bil mere fokuseret på luksus end på præstationer, må vi ikke glemme, at det er en BMW. 8-serien anvender CLAR-arkitekturen sidste generation. Fremstillet til at blive tilpasset til et væld af modeller, bruger det et kompendium af lette og modstandsdygtige materialer såsom højstyrkestål, aluminium og endda kulfiber.

BMW 8-serien har flere mulige karrosserier: Coupé, Cabrio og Gran Coupé. I alle tilfælde er den maksimale kapacitet fire passagerer, men i tilfældet med Gran Coupé er den indvendige plads bedre udnyttet takket være dens tre-volumen, fire-dørs karrosseri. Coupé og Cabrio betragtes som 2+2. To sæder foran og lige så mange bagved, der er praktisk talt ubeboelige på grund af pladsmangel.

Denne alsidighed af kroppe skyldes, at vi har flere mulige dimensioner. I de mindste tilfælde, i Coupé og Cabrio, BMW 8-serien måler 4,84 meter lang, 1,90 bred og 1,34 høj. Den lange version, Gran Coupé måler op til 5,08 meter lang, 1,93 meter bred og 1,4 meter høj. Dertil skal vi tilføje en betydelig forskel i forhold til kampe, idet den er næsten 20 centimeter større end 8-serien Gran Coupe.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser i BMW 8-serien

Til det store udbud af karosserier skal vi tilføje et ikke mindre diskret udvalg af mekanik. BMW 8-serien er designet til at montere de største motorer i huset. Ikke blot for at have mere kraft og ydeevne, men også med det formål at gøre det mere eksklusivt. Tilbuddet består af en enkelt dieselenhed og tre benzinenheder. I alle tilfælde vil motorerne være forbundet med en ZF automatisk gearkasse. Drivsystemet kan variere mellem simpelt baghjulstræk til firehjulstræk for de mest kraftfulde enheder.

Naturligvis er dieseltilbuddet det korteste af to grunde. Den første er, at GT-kategorien hovedsageligt lever af benzinmekanik. Den anden er, at dieselmotorer er ved at falde i glemmebogen på det europæiske marked. Den eneste blok der er kommer med pålydende 840d. Det er en sekscylindret rækkemotor med tre liters slagvolumen, der udvikler sig 340 hestekræfter og 700 Nm af maksimalt drejningsmoment. Det er naturligvis den mest økonomiske løsning af alle med en godkendt gennemsnitspris på 6,5 liter pr. 100 kørte kilometer.

De virkelige hovedpersoner er benzinmekanikerne. Tre versioner 840i, M850i ​​og M8. Blokkene har to forskellige konfigurationer. En sekser i rækken for adgangsvarianten og en V8 for de mest ydeevne enheder. Kræfterne spænder mellem 333 heste af 840i, kun tilgængelig i Gran Coupé, og de 625 heste af M8-konkurrencen. Sidstnævnte er en liberaliseret udgave af alle restriktioner, der opgiver GT-ånden for at blive en raceren sportsvogn.

Udstyr fra BMW 8-serie

BMW 8-serie interiør

Flagskib betyder det bedste af det bedste. BMW har smidt huset ud ad vinduet og har haft al den mulige teknologi i og udenfor BMW 8-serien.Men køberen af ​​denne GT næres ikke kun af teknologi. Kvalitet er ikke i et mindre vigtigt afsnit. De bedste tyske køer har doneret deres liv til fremstillingen af et interiør af høj kvalitet, hvor alt er dækket af ædle materialer og detaljerede finish. Det er en eksklusiv bil på alle måder.

Som sædvanligt i huset er udvalget af udstyr opdelt i forskellige trin. Der er to tilgængelige niveauer, fra laveste til højeste begavelse, vi finder: Standard og teknisk pakke M. Ud over dem er M- og M Competition-versionerne integreret, og byder på eksklusive elementer, både æstetisk og mekanisk. Tilpasningen er meget bred, og kunderne kan drage fordel af Individual-programmet.

Hvad angår udstyret, som vi allerede har sagt, BMW 8-serien har altid budt på de mest avancerede systemer i huset. I 2022 er legatet en smule forbedret. Elementer som: laserforlygter, Head-Up Display, digital instrumentering, multimediesystem med 12,3 tommer skærm, elektriske og opvarmede sæder, stemmestyring, gestuskontrol, tre-zoners klimakontrol og en bred vifte af sikkerhed skiller sig ud.

BMW 8-serie i video

BMW 8-serien af ​​Km 0 og brugte

Gennem årene har der været flere eksisterende generationer af BMW 8-serien. Historien fortæller os, at der har været to modeller, der har eksisteret. Den første, den klassiske, er meget attraktiv i alternative salgskanaler. En GT-sportsvogn, der markerede en æra, og som kan være mere end 70.000 euro værd. Kvaliteten, berømmelsen og fordelene forårsager en minimal devaluering for den tyske model, der er en af ​​de bedste i sin kategori.

Hvis vi fokuserer på Km 0-kanalen, ser vi, at der ikke er nogen modeller til salg, da købere altid leder efter tilpassede enheder med fabriksoprindelse. Ja vi kan finde seneste generations modeller på brugtmarkedet med en pris på aldrig under 72.000 euro til coupé-karosseriversioner med dieselmotor og basisfinish. Som forventet er den dyreste af alle M8, der tilbydes med beløb på op til 160.000 euro.

Rivaler fra BMW 8-serien

BMW 8-serie cabriolet

At tale om BMW 8-serie er at tale om et af de mest eksklusive markedssegmenter i verden. Dens miljø af kvalitet, ydeevne og teknologi gør, at den har meget få rivaler at møde. Men der er, og dem alle samlet under luksusfirmaer, som vi alle kender. For at fremhæve nogle af disse rivaler kan vi nævne Porsche Panamera, The Mercedes S-klasse Coupe, The Aston Martin DB 11, lexus lc eller Bentley Continental GT blandt andre. Vi kunne tilføje et par andre afhængigt af karrosseriet, men uden tvivl er disse de vigtigste.

Fremhæv

  • Design
  • Fordele
  • Fornemmelser

At forbedre

  • Høj pris
  • Upraktiske bagsæder
  • Forbrug

Priser på BMW 8-serie

Vi har fremhævet mange faktorer ved BMW 8-serien, men det er på tide at tale om den sidste, prisen. Vi har allerede diskuteret det eksklusive marked, som dette tyske udyr er rettet mod, og det er alt sammen på grund af en ublu salgspris. I bedste fald BMW 8-serien har en startpris på 109.900 euro for 840i Gran Coupe. Går vi til resten af ​​karrosserierne, ser vi, hvordan startprisen er 112.950 euro for Coupé og 121.000 euro for Cabriolet. Den højeste i rækken er M8 Competition Cabrio med en minimumspris på 211.150 euro.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.