DFSK Seres 3 - Tekniske specifikationer, test, motorer, udstyr, fotos og priser

Kina er allerede den største forbruger af biler i verden, og om få år vil det være en af verdens største magter inden for fremstilling og eksport af biler. Flere og flere internationale modeller dukker op, som når ud til markeder, der er lige så vigtige som Europa. Det DFSK-væsener 3 er et tydeligt eksempel på det. En elektrisk SUV, der vil erobre kontinentet. Lad os finde ud af det.

Vi har testet denne bil:

Test Seres 3 Luxury 163 CV, den første bil af det nye mærke

Som enhver model, som DFSK udgiver, Seres 3 er en helt original model. Det er den første generation, der eksisterer, og følger i fodsporene på sine to mærkebrødre: DFSK 580 y DFSK-F5. Alle har de, udover deres oprindelse, SUV-kroppen til fælles. Et overlagt valg under hensyntagen til den europæiske smag for denne type køretøj.

Ligesom sine brødre ankommer DFSK Seres 3 med bandet at være en af de billigste biler på markedet. Men ikke af den grund skal vi tro, at vi har at gøre med et dårligt bygget eller lavkvalitets køretøj, for det er ikke sandt. Kineserne har fundet den rette balance. I andre lande sælges den under forskellige navne: Fengon E3, DFSK Glory eller direkte Seres 3 som det er tilfældet i Tyskland.

Tekniske egenskaber for DFSK Seres 3

Ingen kan benægte den lighed, som Seres 3 har med sin bror 580, men det gør den kun designmæssigt, for i dette tilfælde taler vi om en mindre model. Dens platform er unik i betragtning af dets elektriske koncept. En designstruktur, der deles af de to virksomheder, der udgør konglomeratet: DFM (Dongfeng Motor Corporation) og Sokon.

Tager vi dens mål i betragtning, passer DFSK Seres 3 perfekt ind i segmentet C. Det er en kompakt SUV, og derfor skal den kæmpe i en af de hårdeste kommercielle nicher. Dens foranstaltninger er: 4,38 meter lang, 1,85 meter bred og 1,65 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2.65 meter. En noget fair kamp, men meget godt brugt.

Den maksimale kapacitet er til fem passagerer. Tre af dem er placeret i en anden række med korrekt plads, selvom det er ret rimeligt for tre voksne. Den centrale plads er meget smal og ubehagelig på grund af tilstedeværelsen af et ryglæn, der også fungerer som armlæn. Med hensyn til lastkapacitet, DFSK Seres 3 tilbyder et bagagerum med en minimumskapacitet på 310 liter, der kan udvides til maksimalt 1.247 liter.

DFSK Seres 3 mekanisk serie og gearkasser

Som vi allerede har sagt, Seres 3 er udelukkende tænkt som en elektrisk model, og derfor fokuserer dens sortiment udelukkende på den teknologi. Vi kan heller ikke tale om et meget varieret sortiment, da kun én version præsenteres uden mulighed for at ændre. På andre markeder præsenteres den dog med en rækkeviddeforlænger, der eliminerer angst for elektrisk autonomi.

Drivsystemet består af en elektrisk motor i forreste position, der drives af en ternært lithiumbatteri i central position med 53,61 kWh kapacitet. Som et resultat, en maksimal effekt på 163 hk (120 kW) med et drejningsmoment på 300 Nm tilgængelig fra første acceleration. Al kraft overføres til forakslen.

En af de vigtigste data er 329 kilometer elektrisk autonomi godkendt i WLTP-cyklussen. Fra 0 til 100 på 8,9 sekunder og en tophastighed på 160 km/t. Vedrørende genopladningstider meddeler DFSK en minimumstid på 30 minutter til at genvinde 80 % af batteriet i en hurtigopladningsudgang. Hvis vi tilslutter den til en 6,6 kW stikkontakt, vil det tage 8 timer at genvinde den samlede og 18 timer, hvis vi gør det i en 3 kW stikkontakt.

Udstyr til DFSK Seres 3

På grund af sin kinesiske oprindelse kunne man forvente en kabine af lav kvalitet og lavt udstyr, men intet er fjernere fra virkeligheden i DFSK Seres 3. Indefra byder den på et korrekt kvalitetsinteriør med velpræsenterede materialer og rammer. Følelsen af oplevet kvalitet er optimal og øger derved kørekomforten Leveres med 100% elektrisk mekanik.

For at lette indkøbs- og fremstillingsprocessen tilbyder DFSK meget lukkede udstyrspakker. Det kan siges, at Seres 3 leveres som standard med næsten alle tilgængelige systemer. Variationerne er minimale og fokuserer udelukkende på kropsfarven. Selvom det kan være et handicap, kan det faktisk være en fordel, da det gør hele processen billigere lige fra produktion til markedsføring.

Hvad angår udstyr, DFSK Seres 3 tilbyder et komplet udvalg af state-of-the-art teknologier. Dens udstyr omfatter elementer som: 360-graders parkeringskamera, soltag, digital instrumentering, nøglefri adgang og start, automatisk klimastyring, browser, multimediesystem med en 10,25-tommer skærm, tilslutningsmuligheder til mobile enheder og et diskret, men komplet sikkerhedsudstyr og køreassistenter.

DFSK Seres 3 i video

Rivalerne fra DFSK Seres 3

Det elektriske C-SUV-marked er på vej til at blive meget vigtigt salgsmæssigt, selvom det ikke er det endnu. Producenter tager de første skridt og præsenterer deres første produkter, og det er vigtigt at være på forkant med konkurrenterne. Få er de rivaler, vi kan fremhæve fra DFSK Seres 3. Nogle af dem er: KIA og Niro, Peugeot e-2008, DS 3 Crossback E-TENSE, Hyundai Kona Electric, Lynk & Co 01, Mazda MX-30 y Opel Mokka-e. Blandt dem skiller den sig ud for sin bedre beboelighed, selvom den straffer tilpasning og finish.

Fremhæv

Standardudstyr
kørekomfort
Beboelighed

At forbedre

lukkede pakker
Nogle indvendige finish
bagagerumskapacitet

DFSK Seres 3 Pris

Et af de grundlæggende problemer ved elektriske køretøjer er deres høje salgspris. Selvom DFSK har ønsket at holde omkostningerne konkurrencedygtige, fastholder det markedsstandarder, når det kommer til at fastsætte salgsværdier. Startprisen for DFSK Seres 3 er 34.995 euro, uden tilbud eller kampagner. Da der ikke er udstyrsalternativer eller mekanisk rækkevidde, er det en lukket pris. I modsætning til andre rivaler er omkostningerne altid faste, hvilket kan betyde en større fordel.