DS 7

i sin oprindelse DS det var en opdeling af selve mærket Citroën. I årevis har de stået for at skabe de mest luksuriøse og eksklusive modeller af det franske hus. Nu, siden 2009, er arbejdet det samme, men i stedet for at være en division inden for brandet, er det en separat virksomhed. En ny serie med et klart fokus på SUV-markedet, hvor de DS 7 skiller sig ud over resten.

Vi har testet denne bil:

Test DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

Indtil nu har vi kendt forskellige modeller signeret af DS, som f.eks DS 3, The DS 4 eller DS 5. Disse modeller var dog intet andet end afledte produkter af Citroën C3 og Citroën C4, for eksempel. Det gjorde, at billedet var meget ens og ikke særlig vovet. I 2014 blev den regel brudt ved at skabe sit eget DS-brand. Fra da af vil hvert produkt være tydeligt anderledes, med et mere raffineret touch og et mere "fransk" design.

DS 7 Crossback har æren af at blive det første 100 % DS-produkt. Dens kommercielle lancering finder sted i 2018, som modtager en betydelig opdatering i sommeren 2022. Blandt de mange nyheder inkluderet, er en af de mest fremragende forsvinden af Crossback-efternavnet, der indtil da ledsager alle husets SUV-enheder, som f.eks. DS3 Crossback.

Tekniske egenskaber for DS 7

DS 7 er den første model af premium-firmaet i PSA Group designet fra bunden, det vil sige, at den ikke er afledt af nogen anden model af konsortiet, selvom den bruger teknologier og udviklinger fra PSA-konglomeratet. Under dens elegante krop er EMP2 platformen gemt, det samme som vi kan se i mange andre produkter som f.eks Peugeot 3008, Eller Vauxhall Grandland.

Takket være denne platform kan vi tale om den som en kompakt SUV, hvis ydre dimensioner tager os til 4,57 meter lang, 1,89 meter bred og 1,62 meter høj. Til alle disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,74 meter. Kamp nok til at homologere en indvendig plads til maksimalt fem passagerer, hvor de tre bagerste nyder godt af en rimelig, men korrekt beboelighed for segmentet.

DS 7 udnytter sine dimensioner meget godt, og takket være det har den en meget god belastningsevne. Bagagerummet formaliserer et minimumsvolumen på 555 liter, der kan udvides til 1.752 liter når anden sæderække er klappet helt ned i forholdet 60:40. For at afslutte dimensionsafsnittet skal du nævne en fri højde i forhold til jorden på 19 centimeter. Et korrekt mål, der ikke giver ham særlige færdigheder til feltet.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til DS 7

DS-mærket placerer sine modeller inden for premium-kategorien. Det betyder ikke kun mere opmærksomhed på interiøret håndværk, det viser også en række mellem- og højtydende motorer. Motorporteføljen er bred og varieret og gennemgår en grundig gennemgang i 2022-fornyelsen. Serien er opbygget i en dieselversion og i tre plug-in hybrid-enheder med DGT ZERO-mærket.

Familien starter med den eneste eksisterende diesel, den BlueHDi 130 hestekræfter og 300 Nm drejningsmoment. Fra da af har alle enheder elektrificerede systemer. De har alle den samme plug-in hybrid-struktur med et nyt 14,2 kWh bruttokapacitetsbatteri, der tillader autonomi på op til 65 kilometer i WLTP-cyklussen. Til genopladning vælges et laveffektsystem, op til 7,4 kW i vekselstrøm, som gør, at hele batteriet kan genvindes på kun 2 timer.

Der er tre PHEV-versioner af DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 og Hybrid 360. De sidste to har to elektriske motorer, den anden af dem på bagakslen for at nyde total trækkraft. Hybrid 360 er en nyhed i serien, da den er en af de første modeller i Stellantis Group, der kan nyde den nævnte mekanik. I hele sortimentet finder vi automatiske gearkasser.

Udstyr til DS 7

Inden for dørene demonstrerer DS det franske luksusfirmas fremragende håndværk. En meget godt præsenteret kabine, omend ikke særlig ergonomisk, med bløde materialer med et behageligt præg, der øger følelsen af kvalitet og komfort for alle beboere. Til dette håndværk er der en masse teknologi, eksklusiv teknologi, der placerer det som et af husets flagskibe sammen med sedanen. DS 9.

Udstyrsmulighederne er meget brede, og den byder på systemer, som kun premium-modeller i kategorien kan matche. Udvalget er opdelt i forskellige udstyrsniveauer: Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ og La Première.. I dem er der ikke kun bedre udstyr til stede, hvert niveau indebærer en anden stil til det ydre med eksklusive detaljer og elementer, der giver mere elegance eller mere sporty efter ønske.

Udstyrsmæssigt er der meget at fremhæve: Fuld LED-forlygter, soltag, læder- og Alcantara-sæder, tre-zoners klimaanlæg, varme- og massageforsæder, nattesyn, Head-Up-skærm, 360-graders kamera, digital instrumentklynge, 12-tommer multimediesystem med berøringspanel, tilslutningsmuligheder til mobile enheder og mere. Fremhæv endelig en bred vifte af køreassistenter og Active Scan Suspension-systemet, der øger kørekomforten.

DS 7 på video

DS 7 ifølge Euro NCAP

Euro NCAP har udsat DS 7 Crossback for sine krævende slagtest i 2017, hvilket giver den den højest mulige score, 5 stjerner. Under alle omstændigheder er de forskellige prøver bestået med følgende bemærkninger. Beskyttelsen for voksne og børnebeboere i tilfælde af påvirkning er henholdsvis 91 og 87 procent. Ved sammenstød med fodgængere eller cyklister registrerer det en beskyttelse på 73 pct. Endelig, hvad angår aktive kørehjælpemidler, opnår den bemærkelsesværdige 76 procent. Disse værdiansættelser er stadig gyldige efter 2022-udgaven, da der ikke blev foretaget ændringer i køretøjets struktur.

DS 7 af Km 0 og second hand

Selvom den har været på markedet i relativt kort tid, har DS 7 fået en god kommerciel start. Mange chauffører ønsker at få deres tjenester, selvom mange af dem afviser købet på grund af de høje salgsomkostninger. Det tilskynder sekundære salgskanaler, hvor den franske SUV viser en lidt højere afskrivningsprocent end sine premium-rivaler.

Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi, at der er mange muligheder. Det skiller sig ud, at de alle har en automatisk gearkasse, og at de ikke har for store kilometertal. Priserne starter fra tal tæt på 24.000 euro for modeller mellem 2018 og 2022 med dieselmekanik og adgangsfinish. Km 0 kanalen har også et godt tilbud, mange forskellige muligheder, der i nogle tilfælde har interessante rabatter. I dette tilfælde er alle enheder forud for restyling af 2022.

Rivaler fra DS 7

På grund af den udvendige størrelse falder den største DS SUV dog ind i det mellemstore SUV-segment, og på trods af at prisen ikke er et kup, er på højden af premium-firmaernes C-SUV. Under hensyntagen til dets position på markedet, blandt dets vigtigste rivaler, kan vi fremhæve Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes Benz GLA. Hvis vi nævner andre produkter uden for premiumspektret, ville det være værd at nævne Hyundai Tucson, The Volkswagen Tiguan, The Mazda CX-5, The SEAT Ateca og hans bror, 3008.

Fremhæv

kørekomfort
udstyr
Design

At forbedre

Dynamisk
intern ergonomi
mediesystem

DS7 pris

På trods af dets luksuriøse design og forsøget på at blive betragtet som en premium-model, er den franske producent forpligtet til at tilbyde en afbalanceret prisklasse og mere i harmoni med det generelle tilbud. Startprisen på DS 7 er 42.800 eurouden tilbud eller kampagner. Den pris er forbundet med en 130-hestes dieselmodel med basisfinish. Den dyreste i familien er firehjulstrækkeren DS 7 E-TENSE 360 med La Première-finish. Dens lanceringspris er 75.250 euro, uden tilbud eller kampagner.