500 er en institution i sig selv. Få biler har så meget essens i så lille et format. Den gamle Topolino har været til salg i mange år, og er fortjent blevet en af de klare referencer i bysegmentet. Men nye tider kræver nye løsninger. Det FIAT 500e er den elektriske variant af FIAT 500 konventionel. En model, der kommer for at opfylde de nye mobilitets- og forureningsstandarder.
Vi har testet denne bil:
Test Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV og 320 km autonomi500e er ikke kun den elektriske version af den berømte bybil, det er også den første 100% elektriske model fra FIAT, selvom italienerne for et par år siden allerede udgav en elektrisk 500. En begrænset produktionsenhed, der forudså, hvad der ville ende med at ankomme i en ikke alt for fjern fremtid. Dem fra Torino håber, at modellen denne gang bliver masseproduceret, og derfor vil det være deres første store elektriske.
FIAT 500e blev præsenteret i 2020 som en 2021-model. Der er påført særlige designdetaljer på den, en ny stil, som senere vil blive anvendt på den konventionelle serie. Den fås i tre forskellige kroppe: 3-dørs sedan, 1+XNUMX XNUMX-dørs og XNUMX-dørs cabriolet med udtrækkeligt kanvastag. De har alle den samme mekaniske konfiguration.
Tekniske egenskaber for FIAT 500e
På trods af at den har arvet navnet fra 500, er 500e ikke baseret på den samme ultrakompakte platform som bybilen. Da FIAT er en 100% elektrisk model, har FIAT været nødt til at udvikle en eksklusiv platform. En speciel arkitektur, der tillader introduktion af batterierne, motoren og hele det tilsluttede elektriske system. Senere skal den også bruges i andre produkter som f.eks Fiat Panda eller forskellige PSA-modeller takket være den nye alliance, der er dannet med franskmændene.
Selvfølgelig foranstaltningerne af FIAT De fortsætter med at placere den perfekt i bysegmentet, og få elbiler har så reducerede mål. 3,63 meter lang, 1,68 meter bred og 1,53 meter høj, dimensioner deles af alle kroppe. Disse tal repræsenterer en lille stigning i forhold til benzinvarianterne, idet disse kun er 8 centimeter kortere.
Til alle disse ydre tiltag skal lægges en akselafstand på 2,3 meter lang. En stærkt reduceret kamp, der kræver, at du indgiver en kabine godkendt til højst fire passagerer i 2+2 konfiguration. Hvad angår bagagerumskapacitet, annoncerer FIAT 500e en 185 liters lastvolumen, samme tal som benzinvarianterne.
FIAT 500e mekanisk rækkevidde og gearkasser
500e er en 100% elektrisk model. Den blev født med intentionen om udelukkende at tilbyde effektiv mekanik, og derfor er der ingen spor af konventionelle løsninger. Udvalget er opdelt i to versioner, hvor hovedforskellen ligger i størrelsen på batteriet og den deraf følgende variation i autonomi.
Adgangsenheden har en 95 hestekræfter elektrisk motor og 220 Nm drejningsmoment i forreste position. Den forbindes til et centralt placeret lithium-ion-batteri med en reel kapacitet på 21,3 kWh. Præsenterer en Godkendt autonomi i WLTP-cyklussen på 180 kilometer med en tophastighed på 135 kilometer i timen. Den har en maksimal ladekapacitet på 50 kW.
Den mest kraftfulde version kommer med en 118-hestes elektrisk blok og et drejningsmoment på 220 Nm. Den er forbundet til et lithium-ion-batteri placeret under gulvet i kabinen med en reel kapacitet på 37,3 kWh. Tak til hende den elektriske autonomi, der er godkendt i WLTP-cyklussen, vokser til 321 kilometer. Ydeevnen forbedres også med en tophastighed på 150 km/t og en genopladningseffekt på op til 85 kW.
FIAT 500e udstyr
FIAT ønskede sin første elektriske til at tilfredsstille smagen og behovene hos de mest moderne og krævende kunder. Af den grund interiøret har en forbedret kabine i forhold til konventionelle enheder. Mere kvalitet og mere udstyr. Bedre udvalgte materialer, selvom det fortsat præsenterer en udstrakt brug af hård plast, der i nogen grad reducerer følelsen af kvalitet, som kunderne opfatter.
Når det kommer til finish, er FIAT 500e-serien forskudt på de sædvanlige niveauer i huset. Forskellige finish, der hovedsageligt fokuserer på at ændre det udvendige udseende, de indvendige materialer og finish samt den teknologiske belastning. Udvalget af finish på 500e har versionerne 500, Red og La Prima. Den første, adgangen, er kun tilgængelig for tredørs karrosseri.
Hvad angår udstyr, 500e tager et spring fremad i forhold til sine benzinbrødre. Præsenterer state-of-the-art teknologi såsom: Fuld LED-forlygter, 17-tommer hjul, syv-tommer digitalt instrumentpanel, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, klimaanlæg, multimediesystem med et 10,25-tommer berøringspanel og en bred vifte af køreassistenter.
FIAT 500e i video
FIAT 500e rivaler
Efter størrelse og placering i segment A, Fiat 500e har en legion af rivaler. Men på grund af det mekaniske koncept og teknologiske niveau er mulighederne væsentligt reduceret. På trods af dette har mange modeller foretaget samme konvertering som italieneren, idet de satser direkte på 100 % elektrisk mobilitet. Nogle af disse rivaler er: Honda og, SEAT Mii Electric, Skoda Citigo iV, Volkswagen e Up!, mini cooper se, SmartForTwo EQ y SmartForFour EQ. Alle af dem er ens i størrelse og ydeevne, hvor 500e er en af dem, der tilbyder den største elektriske autonomi.
Fremhæv
- Design
- udstyrs muligheder
- bymæssig praktisk
At forbedre
- pris
- Autonomi af adgangsversionen
- Beboelighed
Prisen på FIAT 500e
Når du tjekker ud, viser 500e et af de mest reelle problemer i enhver elbil, nemlig prisen. På trods af sin lille størrelse tilbydes den i store mængder og mere typisk for modeller i højere segmenter. Startprisen på FIAT 500e er 29.900 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en tredørs enhed med basisfinish og en 95 hestekræfter motor. Den dyreste af hele familien er 500e Cabrio med La Prima finish og en 118 hestekræfter motor. Dens pris starter ved 43.100 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.