Hyundai Bayon - Tekniske specifikationer, test, finish, priser og mere

SUV'er er en kraft, der ødelægger alt. Selvom mange ikke tilbyder virkelig nyttige landeegenskaber, har deres udseende vundet mange købere. B-SUV-segmentet er ved at nå imponerende salgsniveauer, og derfor kæmper alle mærker i det med mindst ét produkt, Hyundai gør det derimod med to, hvoraf det sidste er blevet præsenteret i begyndelsen af 2021, dens navn: Hyundai bajon. I begyndelsen af 2024 modtager den en lille æstetisk, mekanisk og teknologisk opdatering.

Vi har testet denne bil:

Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (med video)Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v Tecno

El Hyundai Kona det var mærkets første til at udforske det terræn, og Bayon tilføjer blot flere muligheder for kunderne. For dem, der leder efter et andet design og en lidt mindre størrelser, da den er placeret som den mindste model af SUV-familien, og overlader resten af enhederne som f.eks. Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.

Selvom den æstetisk følger de samme mønstre som sin ældre bror, Bayon tilbyder et design, der blander husets koncepter. Dobbelt forlygte, med kørelys øverst. Og den bagerste del, hvor en stor port fylder næsten hele fremtræden med en meget slående belysning fra side til side, der minder lidt om nytten Hyundai i20. Selvfølgelig bruger den typiske ressourcer fra segmentet, såsom karrosseriet malet i to farver.

Tekniske egenskaber for Hyundai Bayon

Hyundai Bayon søger at erobre en anden kunde, som vi allerede har sagt, en kunde i B-segmentet, der leder efter et mere robust og landligt udseende end det, der tilbydes i i20. Lighederne mellem de to modeller går ud over, hvad der umiddelbart kan se ud, da begge deler en platform, ligesom det gør KIA Rio. Det er en modulær struktur, der er i stand til at tilpasse sig forskellige behov.

På trods af at man stoler på den samme struktur, er målene lidt anderledes, kun et par centimeter hist og her. Bayon når ydre højder på 4,18 meter lang, 1,77 meter bred og 1,49 meter høj. Perfekt indlejrede mål for B-SUV-segmentet. Til dem skal lægges en akselafstand på 2,58 meter. En generøs kamp, der giver dig mulighed for at tilbyde en korrekt beboelighed.

Hyundai har gjort en indsats for at tilbyde en generøs indvendig plads, selvom den i dette tilfælde er begrænset til fire voksne passagerer, da tilføjelsen af en femte vil give alvorlige komfortproblemer. Afslutningsvis skal det bemærkes, at Hyundai Bayon annoncerer et bagagerum med minimum 411 liter, en fremragende figur og en af de bedste i kategorien.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Hyundai Bayon

At dele en platform med i20 giver dig også adgang til dens udvalg af motorer, eller i det mindste en stor del af det. I øjeblikket, og i betragtning af den nylige lancering af produktet, er det oprindelige udvalg ikke komplet. Hele porteføljen er udelukkende baseret på benzinmotorer, der mangler stærkt elektrificerede og dieselversioner, og falder kun i armene på Mild-Hybrid-teknologien.

For det meste understøttes rækkevidden af en enkelt motor, den 1.0 T-GDI. Dette bliver den eneste enhed, der kan udstyre MHEV-teknologi, vel ikke alle varianter, da den ikke altid vil være knyttet til den, og derfor vil ikke alle versioner have det fordelagtige DGT ECO-mærke. denne motor udvikler to effektniveauer: 100 og 120 hestekræfter, og uanset hvilken, sendes strømmen altid til forakslen.

Tilbuddet starter på et lavere trin, med den atmosfæriske blok på tre cylindre og 1.2 liter. Den yder 84 hestekræfter og et drejningsmoment på 118 Nm. Den er altid koblet til en fem-trins manuel gearkasse. I tilfældet med 1.0 T-GDI er transmissionsmulighederne sekstrins manuel eller syvtrins dobbeltkoblingsautomatik. I intet tilfælde vil fordelene blive tilstræbt, selv undladelse af en sportsvariant N.

Udstyr til Hyundai Bayon

Hyundai Bayon er igen inspireret af i20 indefra. Den lille SUV stjæler fuldstændig værktøjets design og viser et sporet interiør, både i form og teknologi og også materialer. Da det er en lille og billig model, er hovedmaterialet hård plast. En plastik, der dækker alle overflader, ikke genererer meget følelse af opfattet kvalitet, men en korrekt følelse af holdbarhed og modstand.

Som det er sædvanligt i huset, opdeler Hyundai Bayons udstyr i forskellige niveauer, som giver kunden mulighed for at vælge større tilpasning. Fra laveste til højeste begavelse finder vi: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style og Style2C. I hver af dem er der ikke kun indarbejdet flere teknologier, forskellige ændringer anvendes også på et æstetisk niveau, både i karrosseriet og i interiøret, der modtager specifikke detaljer og materialer af forskellig kvalitet.

Hvad angår udstyr, undværer Hyundai Bayon enhver størrelse bias i dette tilfælde. Saml state-of-the-art systemer, der er typiske for højere segmenter. Mange elementer bør fremhæves, såsom: et digitalt instrumentpanel med en 10,25-tommer skærm, multimediesystem med berøringspanel op til 10,25 tommer med browser, tilsluttede tjenester, tilslutningsmuligheder til mobile enheder, induktionsoplader, LED-forlygter og en bred vifte af køreassistenter.

Hyundai Bayon video test

Hyundai Bayon ifølge Euro NCAP

På trods af sin lille størrelse opnår den koreanske SUV gode data i sikkerhedstests. udgangen af 2021 Euro NCAP tester Hyundai Bayons sikkerhed og katalogiserer den med sine fem stjerner. Din højeste score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 76 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 82 ud af 100 i beskyttelse af børn, 76 ud af 100 i sårbarhed for fodgængere og 67 ud af 100 i drift af køreassistenter. Disse vurderinger forbliver gyldige efter opdateringen i begyndelsen af 2024, da der ikke er nogen ændringer i køretøjets struktur.

Rivaler fra Hyundai Bayon

Selvom Hyundai allerede har en lignende model i B-SUV-segmentet, Bayon forsøger at positionere sig som en anderledes og billigere model. Det betyder, at du bliver nødt til at måle ansigterne med nogle rivaler, der har været på markedet meget længere, såsom: Vauxhall Mokka, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris y Suzuki Vitara, blandt andre. Naturlige fjender efter størrelse, efter egenskaber og også efter pris.

Fremhæv

Design
udstyr
Forbrug

At forbedre

kort mekanisk rækkevidde
bagerste række
grundlæggende udstyr

hyundai bayon pris

Takket være dens lille størrelse er Bayon placeret som en af husets billigste modeller og den billigste SUV af alle tilstedeværende i det koreanske firma. Startprisen på Hyundai Bayon er 21.140 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb refererer til en model med en Essence-finish og 1.2-hestekræfter 84 MPi-mekanik med manuel gearkasse. Den dyreste af alle er Bayon 1.0 TGDi med MHEV teknologi, 120 hestekræfter, automatgear og Style2C finish. Dens pris tilbydes fra 29.820 euro, uden tilbud eller kampagner.