Hyundai i10 - Tekniske data, test, udstyr, priser og mere

På grund af deres størrelse har de mindste segmenter af markedet altid været mindst værdsat, men deres salg og deres betydning sætter dem på det sted, de fortjener. Segment A har en meget specifik vægt, og af denne grund modeller som Hyundai i10 de er så vigtige. Det er den mindste model, som det koreanske firma sætter til salg på vores marked, lige under Hyundai i20.

Vi har testet denne bil:

Test Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

Første gang vi så Hyundai i10 i Europa var i slutningen af 2007. Han ankom som erstatning for Atos. En lille forbedring for de mindste i huset. Det var først i 2013, med den anden af dens generationer, hvor i10 virkelig tog et spring fremad og viste, at det at være lille og billig ikke betyder at være fattig og dårlig. Den tredje generation, der blev lanceret på markedet i 2020, uddyber disse koncepter, og 2023-opdateringen gør det samme.

Den seneste version af Hyundai i10 debuterer med et nyt design. En vedvarende stil fra den forrige generation, men med betydelige forbedringer. Et design, der bevarer de proportioner, som vi allerede kendte, dog med nyheden om at integrere æstetiske løsninger, der er på mode, såsom loftet i kontrastfarvet maling eller tilpassede elementer. Noget meget vigtigt i en sektor så ung som A.

Tekniske egenskaber for Hyundai i10

Alle forbedringerne introduceret af Hyundai i10 er baseret på platformen. Til tredje generation har koreanske ingeniører udviklet en helt ny platform. En modulær arkitektur, der vil anvende flere små modeller af konglomeratet, såsom Kia picanto. Til gengæld har denne ændring medført en ændring i eksterne foranstaltninger.

Men det har ikke været så skandaløst at producere et segmentspring. Det efterlader os med 3,67 meter lang, 1,68 meter bred og 1,48 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en meget betydelig akselafstand, 2,42 meter. I Hyundai De har gjort en indsats for at maksimere den indvendige plads, og takket være dette viser den en godkendt kabine til højst fem passagerer, selvom der også er fire-personers versioner.

Selvom akselafstanden er udnyttet maksimalt, er det vigtigt at vide, at muligheden for at integrere en femte passager vil få de tre passagerer på bagerste række til at gå meget snævert, da afstanden mellem skuldrene er rimelig. Dens belastningsvolumen er ret optimal. 252 liters minimumskapacitet og 1.050 liters maksimalkapacitet. Mere end nok til hverdagen i en storby.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Hyundai i10

Enkelhed, når det er bedst. Hyundai er ikke kompliceret med rækkevidden af i10. Han ved, at det er en bil, der tiltrækker på grund af sit urbane koncept og dens lave pris, så Det undværer mekaniske versioner, der gør produktet dyrere. Det mekaniske udvalg består kun af to forskellige benzinmotorer. Begge uden tripler, og den eneste forskel er, at den ene har turbo og den anden ikke.

Adgangsversionerne er udstyret med 1.0 og 1.2 MPI blokke fra Hyundai Group. De er atmosfæriske blokke, der udvikler en kraft på henholdsvis 67 og 84 heste. De kan virke få, men de matcher resten af segmentet. Disse motorer kan kombineres med enten en fem-trins manuel gearkasse eller en automatisk med samme antal udvekslinger.

Den bedste ydelsesmulighed i serien er markeret med 1.0-hestekræfter 100 T-GDi. Denne mulighed er kun tilgængelig med den højeste tilgængelige trim og med en sekstrins manuel gearkasse. Ligesom i resten af sagerne vil den stå for at sende strømmen udelukkende og udelukkende til forhjulene.

Udstyr Hyundai i10

Brands vil af med fattigdomsbegrebet i segment A. De ved, at det er et meget populært segment blandt unge og blandt dem, der leder efter en funktionel bil at komme rundt i dagligt. Det betyder dog ikke, at denne type kunder ønsker at undvære udstyr og faciliteter, og derfor ser vi, hvordan segment A begynder at have mere omfattende udstyr, end det nogensinde havde haft.

Hyundai i10 har fire udstyrslinjer Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line og N Line 2C. Adgangsfinishen medfører lidt udstyr, men det er værd at bemærke den automatiske lyssensor, multifunktionsrat, multimediesystem med 3,8 tommer skærm, aircondition, fartpilot, adskillige airbags og en enkel, men korrekt levering af sikkerhedselementer. aktiv og kørende assistenter.

Endnu en gang hos Hyundai N Line finish er den højeste i flåden, sidstnævnte med en mere sporty stil. Med dem får den nye i10 meget mere udstyr, end der egentlig er nødvendigt i bybrug. Tågelygter, armlæn, LED-kørelys, multimediesystem med en 8-tommer skærm, med tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, bluetooth, trådløs oplader, knapstart, bakkamera og parkeringssensor bag, blandt andre elementer.

Hyundai i10 på video

Hyundai i10 ifølge Euro NCAP

I 2020 testede Euro NCAP sikkerheden af Hyundai i10 og opnåede et slutresultat på tre stjerner ud af fem mulige. Ikke et særlig positivt resultat. Scoren for sektioner var: 6,9 i beskyttelse af voksne passagerer, 7,5 i beskyttelse af børn, 5,2 i fodgængers sårbarhed og 5,9 i assistentbetjening. Testene er udført med en basismodel, så det er logisk at tro, at vurderingen vil stige i modeller med mere komplet sikkerhedsudstyr. Disse værdiansættelser forbliver gyldige efter 2023-opdateringen, da der ikke var nogen ændringer i bilens struktur.

Hyundai i10 på Km 0 og brugt

Gennem sine år med salg har Hyundai i10 været en af de mest populære byer med hensyn til antal salg. Mange købere værdsætter den for dens lave salgspris, for dens enkelhed og også for pålideligheden af dens mekanik. Disse faktorer indebærer sekundære salgskanaler med mange mulige muligheder. I dem ser vi det den gennemsnitlige afskrivning af modellen er 33,5 %, en figur svarende til dens mest umiddelbare rivaler.

Tager vi et kig på brugt- eller brugtmarkedet, opdager vi en lang række muligheder. Som forventet svarer de billigste enheder til første generation. Priserne starter i beløb tæt på 1.800 euro for benzinmodeller med mere end 150 tusinde akkumulerede kilometer. Hvis vi flytter til Km 0-segmentet ser vi, at der også er mange muligheder inden for vores rækkevidde. Da tredje generation er nyere, stammer de billigste enheder fra anden iteration, med betydelige rabatter sammenlignet med nye modeller.

Hyundai i10 rivaler

Segment A er ikke det mest populære på markedet, men det betyder ikke, at konkurrencen inden for det er meget stærk. Mange brands kæmper på et marked, der i stigende grad er fyldt med flere og flere rivaler. Hyundai i10 skal møde anerkendte modeller som: FIAT 500, hans bror Picanto, Citroën C1, Renault Twingo, Toyota Aygo, Mitsubishi rumstjerne y Suzuki ignis. De er alle ens i størrelse, pris og koncept, men vi kunne også tilføje andre enheder, der har besluttet at skifte til fuldt elektrisk mobilitet, såsom: SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, smart forfour y Volkswagen e Up! y Honda og. Denne overgang vil uden tvivl være mere almindelig i de kommende år, da elektriske bybusser i dag er de mest logiske af alle.

Fremhæv

pris-output forhold
udstyrs muligheder
bykoncept

At forbedre

Begrænsede funktioner
indvendige materialer
Langsom automatisk gearkasse

Hyundai i10 priser

Lille, pæn og billig. Hyundai i10 ønsker at skille sig ud for disse tre kvaliteter for fortsat at være en af referencerne i A-segmentet. Udvalget er kort, men enkelt, og det efterlader os med startprisen på Hyundai i10 er 15.250 euro Ingen kampagner eller rabatter. Toppen af rækken i øjeblikket markeres af i10 N Line 2C med en 100 hestekræfter motor og en automatisk gearkasse. Dens pris er 21.740 euro uden tilbud eller kampagner.