Selvom sedan-segmentet repræsenterer en faldende vægt i antallet af salg, fortsætter mærkerne med at satse på det i betragtning af dets klassiske betydning. Det Hyundai i40 Det er sedan D-segmentet, som det koreanske mærke har designet af og til det europæiske marked, selvom produktionen foregår på Ulsan-anlæggene i Sydkorea.
i40 blev præsenteret i samfundet i 2011 i forbindelse med biludstillingen i Genève samme år, selvom det først var i 2012, da den kom ind på markederne, først med sin familiekrop (Cross Wagon) og senere med sedanen. Det er den naturlige erstatning for Hyundai Sonata, som stadig er til salg på andre markeder som en større, bedre udstyret model.
Salget af Hyundai i40 har aldrig været særlig relevant, selvom det altid har vist sig at være en meget efterspurgt model til flåder. Denne lave forekomst på markedet har betydet, at den siden 2012 ikke har gennemgået en større opdatering, kun én en lille opdatering i 2019. Af denne grund er det blevet den længstlevende model af Hyundai på nuværende tidspunkt uden varsel om en udskiftning. Det ophører endeligt i begyndelsen af 2020.
Tekniske egenskaber for Hyundai i40
Som vi allerede har sagt, er i40 den naturlige erstatning for Sonataen, og som sådan drager fordel af platform af amerikansk model, bortset fra visse mindre ændringer. Selvom den i begyndelsen af sin kommercielle karriere havde to karosserier, ophørte produktionen af Cross Wagon i betragtning af det lave salg af familiebilen og kun den konventionelle sedan.
Målene på Hyundai i40 putter den perfekt ind i D-segmentet. 4,74 meter lang, 1,81 meter bred og 1,47 meter høj. Til disse dimensioner skal lægges en akselafstand på 2,77 meter, en af de største i kategorien. Takket være dette har den en masse indvendig plads i en kabine designet til maksimalt fem passagerer.
For så vidt angår lastkapacitet, har i40 et af de største bagagerum i segmentet. Dens mindste volumen er 505 liter, der kan udvides til 1.719 liter da vi foldede anden sæderække ned i forholdet 60:40. Det sidste mål, der skal tages i betragtning, er vægten, hvor der annonceres 1.477 kg minimumsvægt.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Hyundai i40
Gennem årene har Hyundai i40 mistet mekaniske varianter. Lang levetid og de stadig mere krævende anti-forureningsbestemmelser har tvunget det koreanske mærke til at skille sig af med en stor del af den mekaniske portefølje. I øjeblikket tilbuddet er udelukkende begrænset til to versioner, en diesel og en benzin.
Adgangsvarianten monterer en turboladet firecylindret dieselblok på 1.598 kubikcentimeter. Udvikler en maksimal kraft af 116 heste ved 4.000 omdrejninger og et drejningsmoment på 280 Nm mellem 1.500 og 2.750 omdrejninger. Koblet til motoren er en seks-trins manuel gearkasse, der sender al kraften fra drivsystemet til forakslen, uden nogen.
Den bedste ydeevne af Hyundai i40-beslag a benzinmotor med direkte indsprøjtning med 1.591 kubikcentimeters forskydning. Levering 135 hestekræfter ved 6.300 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 164 Nm ved 4.850 omdrejninger. Ledelsen er altid betroet en sekstrins manuel gearkasse, der er ansvarlig for at fremme et enkelt drev til forakslen.
Udstyr til Hyundai i40
Eventuelt den del, hvor Hyundai i40 lider mest over tid og en overdreven levetid er indeni. Tiden og teknologien skrider frem med stormskridt, og i løbet af blot et par år bliver en bil forældet, så det siger sig selv, at den koreanske sedan ikke har fået større modifikationer i otte år.
Selvom fremstillingen er korrekt, gode materialer og gode pasformer, præsenteres teknologien i en forældet form. Fornemmelsen af oplevet kvalitet er god, at kunne have læderindtræk. Udstyrsudvalget er opdelt i to niveauer: Klass og Tecno. 1.6 CRDi-versionen kan kun have den højeste finish, mens 1.6 GDi kan vælge begge dele.
Hvad angår rent udstyr, den teknologiske belastning er korrekt, men den er ikke tilpasset aktuelle tider. Bemærkelsesværdig er tilstedeværelsen af: bi-xenon-forlygter, automatisk klimaanlæg, elektriske forsæder, sædevarme, multifunktionsrat, lys- og regnsensorer, parkeringssensorer, browser og multimediesystem med seks tommer skærm. Hertil skal vi tilføje et diskret sikkerhedsteam og køreassistenter.
Hyundai i40 på video
Hyundai i40 ifølge Euro NCAP
Hyundai i40 bestod de krævende EuroNCAP crashtests i 2011. Hans testresultat var 5 stjerner., fordelt som følger. Inden for beskyttelse af voksne børn opnåede den en beskyttelse på henholdsvis 92 % og 86 %. I tilfælde af at blive ramt af fodgængere eller cyklister opnåede den diskrete 43 % og med hensyn til kørehjælp nåede den op på bemærkelsesværdige 86 %.
Hyundai i40 på Km 0 og brugt
Hyundai i40 har aldrig haft et højt salgsvolumen. Dens forekomst på markederne er lav og vækker ringe interesse blandt købere. Dette giver dig en gennemsnitlig afskrivning på 35,5 %, højere end de nærmeste konkurrenters. Da det ikke er en meget efterspurgt bil, er enheder til salg i de sekundære kanaler sparsomme.
Det kommercielle tilbud på brugt- eller lejlighedsmarkedet starter med priser omkring 5.000 euro for modeller fra 2012 og frem og med meget høje kilometertal, mere end 200.000 Km. Som forventet er Km 0-enhederne heller ikke for mange, faktisk er der næsten ingen. Forhandlerne samler ikke lager op, da det er en bil med så lav salgsvolumen. De få undtagelser, der findes, starter ved værdier tæt på 23.000 euro.
Hyundai i40 rivaler
Historisk set har segment D altid været af særlig betydning i brands og markeder. Men i nyere tid er udbuddet gradvist reduceret før salget overgår til SUV'er. Med dette i tankerne, Rivalerne til Hyundai i40 findes i det generelle katalog, og det er værd at nævne tilstedeværelsen af Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Kia Optima, Opel-insignier y Renault Talisman, blandt andre. Alle er de rivaler til størrelse og pris, selvom Hyundai uden tvivl er den ældste og billigste model af alle.
Fremhæv
- Indvendig plads
- indeholdt forbrug
- Overkommelig pris
At forbedre
- veteran
- Begrænset mekanisk rækkevidde i kraft
- teknologi
Hyundai i40 priser
Hyundai er opmærksom på den lange levetid og lave tiltrækning af sin sedan. Af denne grund har den til hensigt at balancere balancen med en overkommelig og meget interessant prisklasse. Startprisen på Hyundai i40 er 22.895 eurouden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til benzinvarianten med adgangsfinish. Den dyreste af familien er diesel, som ved at indbygge mere udstyr starter sit kommercielle tilbud på 29.254 euro.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.