Den mest geniale nyhed får os til at se, at elbiler vil dominere bilscenen i de kommende år. Men producenterne tænker allerede på alternative løsninger, der lover at blive endnu mere bæredygtige og ægte. Det Hyundai nexo det er en bil for den nuværende fremtid i en virkelig verden. En bil drevet af en brintbrændselscelle, en teknologi, der kaldes for at være motorens virkelige fremtid.
Nexo er ikke Hyundais første forsøg på at forankre brintteknologi. Det første fremskridt blev gjort i Hyundai ix35 FCEV. De første enheder, som blot var vidnesbyrd, var forsøgskaninen for udviklingen af et andet mobilitetssystem. Det var først ved lanceringen af Nexus i januar 2018, at de reelle muligheder for alvor blev demonstreret.
Brint er det mest udbredte grundstof i universet, og derfor er det en uudtømmelig energikilde.. Dens hovedproblem er imidlertid vanskeligheden ved at bruge det som brændstof og dets høje flygtighed, hvilket kræver specielle højmodstandstanke. Mange mærker har udforsket denne vej, og selvom få har turdet lancere kommercielle produkter, satser flere og flere modeller på alternativ mobilitet.
Tekniske egenskaber for Hyundai Nexo
I modsætning til Hyundai iX35 FCEV, Nexus er udviklet på en hidtil uset platform. Takket være dette kan den tilbyde et meget højere niveau af teknologi og sikkerhed. En eksklusiv platform designet til at maksimere fordelene ved brintbrændselscellen, der tilbyder masser af plads takket være den reducerede størrelse, som hele drivenheden tilbyder.
På grund af sin størrelse er Hyundai Nexo placeret i C-SUV-segmentet, og er en af de største enheder i den kategori. Udadtil markerer det nogle tiltag, der tager det til 4,67 meter lang, 1,86 meter bred og 1,64 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på 2,79 meter. En akselafstand, der er stor nok til at tilbyde et godkendt kabine til op til fem passagerer.
Med hensyn til lastkapacitet tilbyder Nexo en mindste bagagerumsvolumen på 461 liter, der kan udvides til maksimalt 1.466 liter, hvis vi sænker anden sæderække helt. Generelt taler vi om et normalt køretøj, dog med en høj vægt på 1.889 kg. Til sidst skal nævnes en fri højde i forhold til jorden på 16 centimeter.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Hyundai Nexo
Hyundai Nexo drives af en elektrisk motor, der henter elektrisk energi fra et brintbatteri. Den elektriske blok har en effekt på 120 kW (163 CV) og yder et maksimalt drejningsmoment på 395 Nm. Denne elmotor drives af et batteri med en kapacitet på 40 kW, placeret under bagagerumsgulvet. I modsætning til en konventionel elbil genoplades dette batteri ikke fra et elektrisk netværk, men snarere gennem brændselscellens arbejde.
Til at opbevare den nødvendige brint har Nexo tre tanke på hver 52,2 liter. I alt er der 156,6 liter fordelt under anden sæderække og bagagerumsgulvet. Alt i alt autonomi godkendt i WLTP-cyklussen tager den op til 660 kilometer. Al styring er afledt af en et-trins automatgearkasse, som det er kutyme i alle elbiler.
Alt i alt er Nexos ydeevne meget kompetent. Den accelererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 9,2 sekunder. Tophastigheden, elektronisk begrænset for at spare strøm, er 179 kilometer i timen. Den største ulempe er genopladning, ikke på grund af tid, da det er lige så hurtigt som nuværende brændstoffer, men på grund af opladningsnetværket. Der er næsten ingen brintstationer i verden, og meget mindre i vores land.
Hyundai Nexo udstyr
Hyundai Nexo skal ikke betragtes som en masseproduktionsbil. Det er snarere en prototype med kapacitet til at blive registreret. Fra døre til indersiden viser det alt det gode arbejde i et hus som Hyundai. Et godt præsenteret interiør med hensyn til materialer og pasform, der giver en følelse af høj oplevet kvalitet, højere end hvad vi normalt finder i segmentet.
Udstyrsmulighederne i Hyundai Nexo er meget komplette. De er grupperet omkring en enkelt afslutning, navngivet det samme som modellen. Da det ikke er et stort produktionsprodukt, er tilpasningsmulighederne praktisk talt ikke-eksisterende. Pakkerne er lukkede og tillader ikke at udvide eller reducere belastningen af systemer eller teknologi.
Hvad angår udstyr, har det intet at misunde noget andet husprodukt. Interessante elementer såsom Full LED-forlygter, airconditiondor, digitalt instrumentpanel, multimediesystem med browser, tilslutning til mobile enheder og 12,3 tommer touchskærm. Til alt dette og meget mere skal vi tilføje et meget omfattende sikkerhedsteam og køreassistenter.
Hyundai Nexo på video
Hyundai Nexo ifølge Euro NCAP
Hyundai Nexo er et af de sikreste køretøjer, der er blevet evalueret af det autonome organ Euro NCAP. Den score, den har opnået i de forskellige slagtest, den har været udsat for, er den maksimale. Med 5 stjerner bekræfter det således, at brintbiler er sikre. Beskyttelsen opnået for voksne beboere er enestående 94 procent. I tilfælde af påvirkning er tallet for børn bemærkelsesværdigt højt, 87 procent. Fodgængere eller cyklister, hvis de bliver ramt, har 67 procent beskyttelse. Endelig opnår den i aktive kørehjælpemidler bemærkelsesværdige 80 procent.
Hyundai Nexo rivaler
Det er der ikke, direkte. Nexus'ens exceptionelle karakter er så stor, at det i øjeblikket ikke er muligt at tale om direkte rivaler for den. Hvert mærke udforsker brintbatteriets nytteværdi og levedygtighed, men få tør lancere endelige produkter til forhandlere, da genopladningsnetværket praktisk talt ikke eksisterer. Hvis det vi kan nævne modeller med samme teknologi som Toyota mirai, Mercedes GLC F Cell, Audi A7 h-tron, Honda Clarity Fuel Cell og det er det. I fremtiden vil der helt sikkert komme flere rigtige og kommercielle modeller, men i øjeblikket er det ikke tilfældet.
Fremhæv
- Beboelighed
- nul forurening
- brint drivlinje
At forbedre
- Høj pris
- Intet opladningsnetværk muligt
- Indstil vægt
Hyundai Nexo priser
Det har aldrig været billigt at være den første til at have en teknologi. Dette princip, som vi kan anvende på ethvert kommercielt område, gælder også i tilfælde af Nexus. Købsprisen på Hyundai Nexo er 72.250 euro, med et finansieringstilbud inkluderet. Det er en lukket pris, hvor vi ikke kan tilføje eller trække detaljer fra. Det er en meget høj omkostning og blot en vidnesbyrd, da private kunder ikke kan få adgang til dets tjenester, da de ikke har noget sted at genoplade det.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.