El Kia Stinger er flagskibet for det asiatiske firma i Europa. Første gang vi så det var på Frankfurt Motor Show 2011. At Kia GT Concept var frøet, hvorfra det opstod, for senere at mutere og blive til KIA GT4 Stinger, der blev præsenteret på Detroit Motor Show 2014. .
Til sin udvikling stolede KIA på de bedste ingeniører og designere i bilindustrien. Dens linjer blev tegnet af Peter Schreyer og Gregory Guillaume. Det var dog i sit set-up, hvor mærket satsede stort. Derved fik han hjælp fra tidligere BMW M Vice President of Engineering, Albert Biermann.
På grund af sin dynamiske tilgang, KIA udførte Stinger-valideringstestene på emblematiske steder. Blandt dem er det legendariske Nürburgring Nordschleife layout. Hans ankomst skete i 2017 og har været med til at forbedre producentens image i Europa. Desværre, Det koreanske mærke har annonceret, at dets mest sporty salon ikke vil fortsætte i flåden. Dens forsvinden er planlagt til 2023.
Tekniske egenskaber KIA Stinger
For at udvikle Stinger tog mærket udgangspunkt i den samme platform, der giver liv til det nu hedengangne hyundai genesis. Nyd den største platform i huset. De vigtigste forskelle er tre: Den har en kortere akselafstand, forstærkninger i chassiset og muligheden for at have trækkraft, fremdrift og totalversioner.
Den når en udvendig størrelse på 4,83 meter i længden, 1,87 meter i bredden og 1,40 meter i højden. Den vigtigste kendsgerning er dog dens imponerende akselafstand, da den når 2,91 meter. Takket være disse dimensioner tilbyder den en meget rummelig kabine til maksimalt fem passagerer.
Bagagerummets kapacitet er mest påvirket af dets fastback-type design. Stinger har et minimumsvolumen på 406 liter, selvom den kan forlænges ved at klappe bagsæderne ned. For at få adgang til den, i modsætning til sine rivaler, har den en port, hvorfor den betragtes som en femdørs.
KIA Stinger mekanisk sortiment og gearkasser
Mekanisk set blev Stinger født for at demonstrere det koreanske mærkes evner inden for sportsånd. Under vejledning af store navne i branchen kommer saloonen på markedet med forskellige mekaniske muligheder for medium og høj effekt, selvom rækkevidden gennem årene er blevet reduceret til en enkelt mulighed, den mest kraftfulde af alle.
Under sin lange motorhjelm har KIA Stinger en V6 turboladet benzinmotor med 3.342 kubikcentimeters slagvolumen. Den udvikler 366 hestekræfter og et drejningsmoment på 510 Nm mellem 1.300 og 4.500 omdrejninger. Det er forbundet med en otte-trins momentomformer gearkasse, der fordeler al kraften mellem de fire hjul. Fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder og en tophastighed på 270 km/t.
Udstyr til KIA Stinger
fra døre til inde, Stinger tilbyder en meget godt præsenteret kabine, både i materialer og teknologi. Følelsen af opfattet kvalitet svarer til enhver anden premium sedan. Udbuddet af udstyr til det spanske marked er meget komplet. Den består af fire versioner, nogle af dem kendt af mærket. Fra laveste til højeste begavelse og sportslighed er: Style, xTreme, GT Line og GT.
Style-versionen har et generøst udstyr. Den mangler ikke 18-tommer alufælge, dynamisk fjernlysassistent eller vognbaneassistentsystem. Legatet fuldendes af genkendelsessystemet af trafikskilte eller navigator med parkeringskamera og 7-tommer skærm.
Kontrapunktet er repræsenteret af sportsversionen GT. Den begavelse, som det omfatter, at være en KIA, er fremragende. Der er ingen mangel på forlygter med retningsbestemt Full LED-teknologi eller en browser med et 360 graders kamera. Det fuldendes af blindvinkeldetektionssystemet + trafikalarm bagtil, konfigurerbart digitalt cockpit eller Harman-Kardon Premium Audio-system.
KIA Stinger på video
KIA Stinger ifølge Euro NCAP
I 2017 bestod Stinger de krævende Euro NCAP crashtests. Scoren opnået af den sydkoreanske sedan var den maksimalt mulige: 5 stjerner. Procentdelene af de forskellige undersøgte parametre er som følger. I tilfælde af påvirkning var beskyttelsen for voksne og spædbørn henholdsvis 93 og 81 procent. Scoren i tilfælde af, at en fodgænger bliver kørt over, var bemærkelsesværdige 78 procent. Endelig, hvad angår sikkerhed og aktive kørehjælpemidler, opnåede den 82 pct.
KIA Stinger fra Km 0 og second hand
Stinger er den mindst sælgende model af det sydkoreanske firma i Europa. Af denne grund er antallet af enheder, der importeres til Spanien, meget lavt. På den måde har brugt- og nulmilemarkederne ikke et stort lager. Hertil skal lægges, at dens afskrivning er over gennemsnittet med 37 pct. En værdi højere end de konkurrerende premium sedans, selvom det også skal tages i betragtning, at få generelle mærker præsenterer en model, der ligner den koreanske.
Alligevel kan vi finde semi-nye enheder til en meget rimelig pris. Eksempelvis en Stinger 2.2 CRDi med 200 hk, 8-trins automatgearkasse, GT Line finish med et gennemsnit på 68 kilometer. Dens anslåede pris er en 28 tusind euro. På den modsatte side kan vi få adgang til en nul kilometer Stinger. Den dyreste model er den V6-drevne Stinger GT. De billigste enheder kan findes i tal tæt på 32.000 euro med 150.000 kilometer.
Rivaler fra KIA Stinger
Efter størrelse svømmer Stinger halvvejs mellem segmentet af sedanerne D og E. Ved en tilgang stræber han efter premiummarkedet, selvom han ikke tillader ham adgang, da han tilhører et "almindelig" firma. Derudover er den på grund af dets sporty koncept og design tæt på den plads, der optages af sedans i coupé-stil og sporty ambitioner. På grund af disse ejendommeligheder har Stinger få rivaler på markedet. Alligevel tilhører de mest fremtrædende premiumsegmentet. Blandt dem er Audi A5 Sportback, BMW 4-serie Gran Coupe o volkswagen arteon.
Fremhæv
- Design
- Kvalitet af finish
- GT V6 version
At forbedre
- pris
- Diesel fornemmelser
- Mekanisk benzinforbrug
KIA Stinger Pris
Da adgangsversionerne af den koreanske sportssalon i årenes løb er forsvundet fra sortimentet, tilbydes i øjeblikket kun den mest kraftfulde og udstyrede enhed af alle. KIA Stinger har en startpris på 60.825 euro, uden tilbud eller kampagner. De sidste enheder er tilgængelige hos forhandlere, da de snart vil blive trukket tilbage i Europa.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.