På få år er den kinesiske bilsektor gået fra at være en total ukendt til den største kraft i det elektriske segment. Kineserne er ansvarlige for at producere den største procentdel af elektriske køretøjer. Mange mærker som Maxus er dukket op eller er blevet omdannet i de senere år for at udnytte det nye marked for elektrisk mobilitet. For nylig er Maxus allerede til stede i Spanien, dog ikke direkte.

Dette er endnu et tilfælde af den hurtige vækst på det kinesiske bilmarked. Grundlæggelsen af ​​Maxus går tilbage til marts 2011. Lidt mere end et årti af livet, hvor det hovedsageligt har etableret sig som producent af industrikøretøjer. Selvom importen til Europa lige er begyndt, postuleres de i Kina som en af ​​de store producenter, da de har den ubetingede støtte fra SAIC Motors, et stort konglomerat, der ejer andre mærker som f.eks. MG eller Roewe.

Navnet Maxus stammer fra en gammel model af den nu hedengangne ​​engelske industrikøretøjsproducent LDV, LDV Maxus. Mærkelogoet består af tre forbundne trekanter, der repræsenterer teknologi, fremskridt og tillid., virksomhedens tre grundpiller. Firmaets hovedkvarter er i travle Shanghai, Kina, med sekundære lokationer, hvor det udfører produktion med hjælp fra sine mere end 200.000 ansatte.

I Spanien dukker Maxus først op i begyndelsen af ​​2022. Dens kommercielle introduktion sker diskret under importøren Astara, tidligere Grupo Bergé, en af ​​de vigtigste i landet. Ud over sin industrikøretøjsdivision er virksomhedens hovedforpligtelse Maxus Euniq 5, en 100% elektrisk minivan, der kører ind i et meget kompliceret terræn på grund af den lave efterspørgsel efter disse familiebiler i elektrisk format. I fremtiden kommer der flere modeller.

Seneste nyt fra Maxus