2020 Mitsubishi ASX

fra 24.900 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 150 cv
  • Forbrug 7,1 - 8,2 l/100 km
  • Bagagerum 406 - 1.183 liter
  • Vurdering 4

Historia del Mitsubishi ASX Det viser meget godt, hvad der har ændret branchen og købetrends. Selvom vi nu kender den som en SUV, har dens begyndelse intet at gøre med en SUV's. I Spanien, Europa og Australien er det kendt som ASX, men på andre markeder kaldes det Mitsubishi RVR (Recreation Vehicle Ruuner). I USA kaldes den for eksempel Outlander Sport, hvilket gør det klart, at den er et skridt under sin ældre bror, Mitsubishi Outlander.

Til dato er der tre generationer af ASX, der er dukket op. Den første af dem blev lanceret på markedet i 1991 som en kompakt minivan. I samme segment finder vi anden udgave, officielt præsenteret af Mitsubishi i 1997. Ingen af ​​disse to modeller landede officielt på det europæiske kontinent, da de kun er tilgængelige i USA og på det lokale marked, Japan.

Med ankomsten af ​​tredje generation sker der en radikal ændring i SUV-segmentet, hvilket gør ASX til et globalt produkt. Den europæiske enhed præsenteres officielt på biludstillingen i Genève 2010 og opstår fra en alliance med PSA-gruppen. Mitsubishi ASX er udviklet i samarbejde med franskmændene, hvilket skaber disse to søstermodeller: Citroen C4 Aircross y Peugeot 4008. ASX opretholder i øjeblikket den tredje generation, selvom den har anvendt forskellige opdateringer, den sidste i 2020. Endelig, i foråret 2022, stopper den sin aktivitet, mens den venter på en ny generation.

Tekniske egenskaber for Mitsubishi ASX

2020 Mitsubishi ASX

Selvom udviklingen af ​​den seneste generation af ASX blev delt med franskmændene, stammer den anvendte platform fra Japan. Den lille SUV bruger samme platform som sin storebror, Outlander. Den velkendte GS-arkitektur skalerer til at blive brugt i et mindre format, selvom den i øjeblikket har ulempen ved sin overdrevne levetid.

På grund af sine mål er Mitsubishi ASX placeret inden for B-SUV-segmentet, det vil sige: utility SUV. Udadtil når den højder på 4,36 meter lang, 1,77 meter bred og 1,64 meter høj. Til disse ydre mål skal lægges en akselafstand på 2,67 meter. Det udmønter sig i et indvendigt rum, der er muliggjort for maksimalt fem passagerer.

Tre af disse passagerer sætter sig ind på en noget trang anden sæderække, hvor kun to voksne passagerer er bedst placeret. På trods af at den har nogle trimmede mål, tilbyder ASX et stort lastrum til det segment, hvor den er placeret. Vi taler om 406 liters minimumskapacitet, der når et maksimum på 1.183 liter da vi foldede anden sæderække helt ned.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser af Mitsubishi ASX

2020 Mitsubishi ASX

En af ulemperne ved at bruge en platform så gammel som GS er umuligheden af ​​at montere avancerede mekaniske systemer. Arkitekturen stammer fra år 2010, og dengang var de europæiske emissionsbestemmelser meget mere slappe end de nuværende. Mitsubishi ASX tilbyder en enkelt mekanisk mulighed, en benzinblok. 2020-fornyelsen har ikke betydet nogen ændring i dette afsnit.

Officielt hedder det ASX 200 MPI. Den består af en firecylindret rækkemotor med indirekte indsprøjtning og 1.998 kubikcentimeters slagvolumen. Den udvikler en effekt på 150 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på 195 Nm. ved 4.200 omdrejninger. Al kraften kan tilføres forakslen eller til alle fire hjul gennem et firehjulstræk.

ledelse henvises til to transmissionssystemer: en fem-trins manuel eller en automatisk gearkasse, kun tilgængelig for firehjulstræk. Da ASX er en Mitsubishi, tilbyder ASX, i sin variant med automatgear, et elektronisk differentialespærresystem for at kunne klare de mere komplicerede terræner med større lethed. På trods af dette bør vi ikke tænke på det som et rent 4 × 4 køretøj, ikke som det Mitsubishi montero.

Udstyr til Mitsubishi ASX

2020 Mitsubishi ASX

Indefra tilbydes ASX som et gammeldags køretøj, men godt præsenteret. Enkelhed er en del af deres motto. På trods af at være placeret i forsyningssegmentet, demonstrerer en byggekvalitet over gennemsnittet, selvom det meste af interiøret består af hård plast. I anledning af 2020-fornyelsen indføres der små forbedringer, men de repræsenterer ikke den store forandring.

Som det plejer i huset, er de tilgængelige forskellige niveauer af finish: Challenge, Spirit, Motion og Kaiteki, sidstnævnte kun tilgængelig med 4 × 4 drev. I hvert niveau er ikke kun udstyret modificeret, men det udvendige udseende er også lidt ændret, primært hjulsættene med en størrelse mellem 16 og 18 tommer. Personalisering er ikke hans stærke side, med en palet på kun syv tilgængelige farver.

Hvad angår udstyr, Mitsubishi ASX tilskriver klare problemer med overdreven levetid. De konstante udviklinger har forbedret antallet af systemer, men japanerne er på intet tidspunkt i stand til at tilbyde, hvad mere aktuelle modeller tilbyder. Elementer som: 8-tommer skærm, tilslutningsmuligheder til smartphones, bakkamera, panoramatag, klimaanlæg, læderindtræk og omfattende sikkerhedsudstyr og køreassistenter skal fremhæves.

Mitsubishi ASX på video

Mitsubishi ASX ifølge Euro NCAP

Euro NCAP udsatte Mitsubishi ASX for sine slagtest i 2011, hvilket gav den den højest mulige score, 5 stjerner.. Under alle omstændigheder bestod de forskellige prøver dem med følgende noter. I tilfælde af påvirkning udgør beskyttelsen for voksne og børn henholdsvis 86 og 78 procent. Slagprøven mod fodgængere eller cyklister bestod den med 60 procents beskyttelse. Endelig opnåede med hensyn til aktive kørselshjælpemidler 71 pct. Disse værdier er stadig gyldige i 2020-modellen, da der ikke er nogen ændring i køretøjets struktur.

Mitsubishi ASX på Km 0 og brugt

Siden den kom på markedet, er Mitsubishi ASX blevet det asiatiske firmas bedst sælgende model, hvorfor vi kan finde et rimeligt antal enheder på brugt- eller nul kilometer-markedet. Dens gennemsnitlige afskrivning ligger på 30 procent, hvilket placerer den på gennemsnittet af sit segment. På trods af at den er en succesfuld model i virksomheden, oversættes dens popularitet ikke til markedsniveau, hvor markedsandelen er under andre lignende modellers.

Hvis vi tager et kig på brugtmarkedet, ser vi flere hundrede enheder tilgængelige. Den billigste dato fra den første version af tredje generation (den første, der ankom til Spanien). Deres priser starter i beløb tæt på 6.000 euro for 2010-modeller med mere end 150.000 akkumulerede kilometer. Km 0-kanalen viser få muligheder, alle med 2020-restyling. Priserne er interessante, men ikke så attraktive, da de ikke har de officielle forhandlerrabatter.

Rivaler fra Mitsubishi ASX

2020 Mitsubishi ASX

Det skal anerkendes Mitsubishi ASX er installeret midt på markedet, mellem segment B og C. De udvendige mål gør, at den er en af ​​de største B-SUV'er på markedet, eller en af ​​de mindste C-SUV'er. Dette åbner sortimentet for flere rivaler, selvom vi til prisen klart kunne betragte det som et værktøj. Nogle naturlige modstandere er: Renault Captur, SEAT Arona, Peugeot 2008, KIA Xceed, skoda kamiq, Volkswagen T ROC, Citroen C3 Aircross, Dacia Duster y suzuki s-cross blandt andre. De er alle ens i pris, men de fleste af dem er nyere end den japanske.

Fremhæv

  • Konkurrencedygtige priser
  • Bagagerum
  • stille kørsel

At forbedre

  • kommerciel levetid
  • Fordele
  • Højt forbrug

Mitsubishi ASX priser

Når man taler om priser, skal det erkendes, at ASX er værdsat af købere, der leder efter en SUV til en rimelig pris. Startprisen på Mitsubishi ASX er 24.900 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en enhed med adgang Challenge-finish, manuel gearkasse og forhjulstræk. Den dyreste version af alle er ASX Kaiteki med CVT automatgear og firehjulstræk. Dens pris starter ved 33.000 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.