El peugeot 108, bymodel, der tilhører segment A, er det det mindste køretøj, der Peugeot sælges i sine forhandlere, lige over andre succesrige modeller som f.eks Peugeot 208 eller Peugeot 308. Selvom den tidligere blev markedsført med flere mulige karosserier, tilbydes den i øjeblikket udelukkende som en femdørs urban.
Den første generation nåede markederne i 2005, selvom den på det tidspunkt hed Peugeot 107. Og sådan forblev den indtil fremkomsten af anden udgave i slutningen af 2014 som en 2015-model. pålydende 108 dukkede op, forblev i kraft til dato, fordi den i disse år ikke har gennemgået større ændringer, den mærkelige lille opdatering, men ikke mere.
En af de særlige kendetegn ved 108 er, at den er udviklet mellem PSA Group og Toyota, så den har yderligere to brødre, Citroën C1 og Toyota Aygo. Modellerne af Citroën, Toyota og selve Peugeot er samlet i de faciliteter, som PSA Groupved siden af Toyota Motor Corporation, har i den tjekkiske by Kolín.
Tekniske egenskaber for Peugeot 108
Denne transkontinentale alliance distribuerer udviklingen af modellerne. Alle tre har dog de samme komponenter hver designafdeling har stået for at skabe det karakteristiske billede. I dette tilfælde viser Peugeot 108 en anden front end sine brødre, men med en bagende identisk med dens galliske bror, C1. Selvfølgelig hviler alle tre på en platform med reducerede dimensioner.
Markedstendensen har medført, at der kun er 108'eren med fem døre. På trods af dette fortsætter dens mål med at placere den perfekt inden for segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på blot 2,34 meter. Den kamp giver dig mulighed for at tilbyde en meget fair indvendig plads, med kapacitet til maksimalt fire passagerer.
Bagagerummet på 108 annoncerer 196 liters minimumskapacitet. Denne volumen kan maksimalt vokse til 780 liter, hvis anden sæderække er klappet helt ned. Ud over den femdørs version, C1 markedsføres også i et konvertibelt format, kaldet TOP! Et tilbagetrækkeligt lærredstag giver dig mulighed for at cirkulere med fornemmelsen af at gå åbent, selvom strukturen ikke er som sådan.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Peugeot 108
Den urbane ydeevne, som Peugeot 108 formodes at give den mulighed for at tilbyde en meget kort mekanisk rækkevidde, udelukkende begrænset til en enkelt benzinversion. Den nævnte begrænsede kraftenhed styres altid af en fem-trins manuel gearkasse, der til enhver tid sender kraft til forakslen.
Den pågældende motor er en trecylindret blok med et tværgående frontlayout, naturligt indsuget og med et slagvolumen på 998 kubikcentimeter. udvikler 72 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og 93 Nm drejningsmoment ved 4.400 motoromdrejninger. Officielt annoncerer et kombineret forbrug i WLTP-cyklussen på 4,8 liter pr. 100 kørte kilometer.
I øjeblikket er fremtiden for den mindste i huset ukendt. Ved at købe trend, forsyningssegmentet vender sig mod 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler fra franskmændene har allerede taget skridtet. Peugeot har i nogen tid undersøgt forretningsmulighederne, da den i lang tid havde Peugeot iOn i sin flåde af produkter, i dag udgået, selvom det er almindeligt at se den udføre delebilsøvelser.
Udstyr til Peugeot 108
Med tiden er der opstået finish og versioner til den lille Peugeot 108. Det lave salg har dog bevirket, at det i dag udstyrsudvalget er opdelt i to niveauer: Allure og Collection. Forskellene mellem dem er ikke særlig bemærkelsesværdige, ikke engang i pris, men Collection-finishen giver mulighed for større tilpasning.
I begge vi står med en kabine, der udelukkende er lavet af hård plast, så den opfattede kvalitetsfornemmelse er ikke særlig høj. Enkelhed er dens kendetegn. Udvalget af farver er begrænset, men i hver kromatisk mulighed er det muligt at kombinere med et andet miljø til interiøret med forskelligt farvet polstring.
Hvad angår udstyr, tilskriver 108 overdreven lang levetid. Bysegmentet skiller sig ikke ud for sin systembelastning. I dette tilfælde finder vi elementer som: multimediesystem med syv tommer touchskærm, tilslutning til Android Auto og Apple CarPlay, navigation, adgang og nøglefri start, automatisk klimaanlæg, parkeringskamera og et diskret team af køreassistenter og sikkerhedshjælpemidler.
Peugeot 108 i video
Peugeot 108 ifølge Euro NCAP
Euro NCAP udsatte Peugeot 108 for slagtest i 2014 og tildelte den 4 stjerner. Under alle omstændigheder fordelte den lille franske bys score sig som følger. Beskyttelsen for voksne og børnebeboere i tilfælde af påvirkning er henholdsvis 80 procent. Hvad angår fodgængere, var den opnåede beskyttelse 62 procent. Endelig, hvad angår aktive kørselshjælpemidler, nåede det kreditværdige 56 procent. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i dag.
Peugeot 108 af Km 0 og brugt
El Peugeot 108 kom på markedet som erstatning for veteranen 107 viser sig gennem hele sin kommercialisering som en model for pålidelig mekanik og teknik og robust. På trods af en god kommerciel præstation har ændringen i markedstendensen reduceret dens tilstedeværelse på gaden og i sekundære salgskanaler. I dem viser han en høj procentdel af afskrivninger, selvom det stemmer overens med resten af segmentet.
Tager vi et kig på brugt- og lejlighedsmarkedet, ser vi, at de billigste enheder svarer til første generation. Hvis vi ser specifikt på Peugeot 108, tilbuddene starter i beløb tæt på 6.000 euro for 2015-modeller med mindre end 100 tusinde kilometer. Km 0-kanalen er mere begrænset, og i den ser vi, hvordan priserne er betydeligt lavere end dem, der tilbydes af forhandlere.
Rivaler fra Peugeot 108
De elektriske postuleres som den ideelle mobilitetsløsning til korte eller mellemlange ruter. De bymæssige er de mest rimelige af alle på grund af den begrænsede pris og de mange fordele, de byder på. Næsten hele segment A skifter til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Peugeot 108 satser stadig på termiske motorer, men dens rivaler er stadig de samme, som vi allerede vidste. Ud over sine brødre C1 og Aygo, enheder som: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi rumstjerne, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen ved at satse på ikke-elektriske teknologier er, at 108'eren kan tilbyde en lavere salgspris.
Fremhæv
- bybrug
- rimeligt udstyr
- Billig og sparsommelig mekanik
At forbedre
- vejadfærd
- Høj pris
- overdreven lang levetid
Peugeot 108 priser
Trods dens levetid, det lille udstyr eller den korte og ineffektive mekaniske rækkevidde, er 108 en dyr bil. I øjeblikket tilbyder forhandlere kun cabriolet-versionen, TOP! Startprisen på Peugeot 108 er 16.560 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en 108 Allure TOP! Den dyreste af familien er Peugeot 108 Collection TOP! Dens startpris starter ved 17.055 euro, igen uden ekstra tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.