Peugeot 408

fra 33.350 euro
  • Karosseri sUV
  • døre 5
  • plazas 5
  • Power 130 - 225 hk
  • Forbrug 1,1 - 6 l/100 km
  • Bagagerum 536 liter
  • Vurdering 4,5

Franske mærker er altid blevet anerkendt af to grunde: design og vovet. Peugeot Den er ikke tilfreds med traditionelle formater, satser på nyoprettede segmenter for at forsøge at tiltrække kunder, der leder efter noget andet. Det Peugeot 408 født med den banebrydende ånd. En fastback sedan, der bruger et velkendt navn i huset.

408-nomenklaturen har været meget brugt af løvemærket i mange år. Det er dog en denominering, der generelt bruges til nye markeder som Sydamerika eller Kina. Det er første gang, at figuren af ​​Peugeot 408 dukker op i Europa, den gør det i sommeren 2022 med et fuldstændig banebrydende udseende, der er svært at katalogisere.

Tekniske egenskaber for Peugeot 408

Fra sit udseende er 408 halvvejs mellem en sedan og en SUV. Med egenskaber for begge stilarter, Fastback-kroppen skjuler Stellantis Groups EMP2-platform, brugt i en bred vifte af modeller såsom: Peugeot 308, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland, Opel Astra o Citroën C4.

På trods af et design, der ligner den nye generation af 308'eren, udvider 408'eren sine mål for at komme ud af den kompakte kategori og komme ind i D-segmentet, et segment, hvor vi også finder Peugeot 508. I dette tilfælde fører de eksterne foranstaltninger os til 4,69 meter lang, 1,86 meter bred og 1,48 meter høj.

Til disse tiltag skal lægges en akselafstand på 2,79 meter, hvilket betyder en stor indvendig plads til fem passagerer. Med hensyn til bæreevne Peugeot 408 har et bagagerum med en minimumskapacitet på 536 liter (471 liter til PHEV'er) og 1.611 liters maksimal kapacitet. Det er en af ​​de største trunks i kategorien, svarende til 508 SW.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Peugeot 408

Den nye generation af Stellantis EMP2-platformen tillader inkorporering af forskellige drivsystemer. Det mekaniske tilbud på 408 inkluderer løsninger af enhver art, fra traditionelle termiske versioner med benzinmotorer til mere 100 % elektriske løsninger under navnet e-408. Der er ingen dieselversioner, og følger dermed Peugeots mekaniske transformation.

Sortimentet starter med 408 Pure Tech benzin med turboladet trecylindret motor og 130 hestekræfter med otte-trins automatgearkasse. Nedenfor er de to plug-in hybrid-versioner, der vil overtage næsten al fremtræden med hensyn til salg. Begge anvender den samme arkitektur med 110-hestes elmotor og lithium-ion-batteri med 12,4 kWh kapacitet.

Adgangsversionen er 408 Hybrid 180 med en 150-hestes benzinmotor, der annoncerer en elektrisk rækkevidde på 55 kilometer. Topversionen, den 408Hybrid 225, hæver ydeevnen takket være en termisk motor med 180 hestekræfter. Den bruger også en elektrisk motor, der er i stand til at tilbyde en anslået elektrisk rækkevidde på 55 kilometer. Til genopladning vælges udstyr på 3,7 kW eller eventuelt anlæg på op til 7,4 kW i vekselstrøm.

Udstyr til Peugeot 408

Selvom der på ydersiden er forsøgt at søge en anden tilgang, er den inde i Peugeot 408 praktisk talt identisk med Peugeot 308. Præsentationen af ​​elementerne er god, hvor den omfattende digitalisering med store skærme skiller sig ud. Kvaliteten af ​​materialerne er god. Bløde, behagelige overflader, der forstærker følelsen af ​​kvalitet.

Som sædvanligt i gallahuset deler 408'eren udstyret op i forskellige trimniveauer. Fra laveste til højeste begavelse finder vi: Allure, Allure Pack og GT. De vigtigste forskelle mellem dem ligger i standardteknologien, selvom der også er ændringer på et æstetisk niveau. GT-trimmet har brugerdefinerede elementer, der forbedrer det overordnede design af 408.

Hvad angår udstyr, er det teknologiske udbud bredt og varieret. På listen over teknologier skiller elementer som: LED matrix-forlygter, nattesynskamera, digital instrumentering med holografisk projektion, multimediesystem med 10-tommer touchpanel, trådløs tilslutning til mobiltelefoner, induktionsopladning, parkeringskameraer og et bredt katalog sig ud af køreassistenter med udvidet niveau 2 af autonom kørsel.

Videotest af Peugeot 408

Peugeot 408 ifølge Euro NCAP

På trods af den unge lancering af 408 begynder platformen at vise overskydende år. Det mest åbenlyse bevis kommer, når det kommer til at gennemgå de europæiske effekttest. Ved udgangen af ​​2022 tildeler Euro NCAP Peugeot 408 fire sikkerhedsstjerner ud af fem mulige. Bedømmelserne efter sektioner er som følger: 76 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 84 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 78 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 65 ud af 100 i køreassistenter.

Rivaler fra Peugeot 408

Så specielt er formatet på Peugeot 408, at det er svært at finde lignende modeller til salg. Hvis vi kigger, skal vi gøre det i D-segmentet, både i sedan- og SUV-kategorien. Efter denne linje kan vi finde lignende modeller i konkurrencen som f.eks CUPRA Formentor, The Renault arkana eller Citroën C5X, alle ens for mellemliggende egenskaber, størrelse og fordele.

Fremhæv

  • Design
  • udstyr
  • Beboelighed

At forbedre

  • Dårlig mekanisk rækkevidde
  • pris
  • terrængående muligheder

Peugeot 408 pris

Når det kommer til at tale om priser, er 408'eren et sted i midten mellem 308'eren og 508'eren og et trin over 3008'eren. Startprisen på Peugeot 408 til det spanske marked er 33.350 euro, uden tilbud eller kampagner. Det beløb svarer til en model med Allure-finish og 130-hestes PureTech-mekanik. Den dyreste model i familien er 408-hestes 225 PHEV med GT-trim. Dens minimumspris starter ved 47.800 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

Den seneste på Peugeot 408