Toyota har annonceret, at de ønsker at få mest muligt ud af sit sortiment globalt. Selvom den japanske virksomhed allerede er en af de største i branchen med tilstedeværelse i næsten alle lande, har den indtil nu gennemført en mere territorial politik. Det Toyota Highlander er et godt eksempel på det. En stor SUV, der lander på det europæiske marked for første gang i sin historie.
Vi står dog ikke over for den første generation af Highlander, hvis ikke den fjerde. De tre første satte ikke deres ben på europæisk jord på grund af et forudsigeligt manglende salg. Den første generation blev præsenteret i 2000 på New York Motor Show.. Et idyllisk scenario, fordi det amerikanske marked er den største efterspørger af denne type køretøjer.
I Europa er efterspørgslen efter SUV'er vokset så meget, at næsten alt har sin plads. Fjerde generation af Toyota Highlander kommer for at fylde husets SUV-sortiment, stående lige over resten af enhederne; Toyota Yaris, Toyota C-HR, Toyota RAV4 y Toyota Land Cruiser. I sommeren 2023 modtager den sin første opdatering, hovedsageligt fokuseret på at forbedre teknologi og nye æstetiske detaljer.
Tekniske egenskaber for Toyota Highlander
Som vi allerede har sagt, kommer Highlander til at være den største i huset, med den klare undtagelse af Toyota Hilux. Under dens elegante og muskuløse krop gemmer sig den største version af husets modulære platform, kaldet TNGA-K. Det forudsætter nogle betydelige foranstaltninger, og det vil bestemt ikke efterlade nogen ligeglade, når de kommer forbi.
Den er placeret i E-SUV-segmentet. Platformen er blevet strakt til det yderste, indtil den når 4,97 meter lang, 1,983 meter bred og 1,75 meter høj. Til disse ydre dimensioner skal tilføjes en akselafstand krypteret på 2,85 meter. Den kamp giver ham mulighed for at homologere en indvendig plads til op til syv sæder fordelt på tre sæderækker.
Sidstnævnte folder sig ud fra en generøst proportioneret bagagerum med en standardvolumen på 579 liter. Med alle de præsenterede rækker er lastkapaciteten begrænset til 332 liter. Sænker vi de to bagerste bænke, når den maksimale volumen op på 1.909 liter. På trods af sin form taler vi ikke om en SUV med særlige kapaciteter til feltet, da den viser en frihøjde på 20 centimeter.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Toyota Highlander
Som det er kutyme hos Toyota, var der kun én mulig mulighed ved bearbejdning af Highlander. Selvom det i andre lande er i stand til at samle en mangfoldighed af systemer, i Europa præsenterer den kun en højtydende hybridmekanik. Det er et fjerde generations hybridsæt i sin kraftigste version. Noget logisk i betragtning af modellens mål og vægt.
Ordningen er den sædvanlige Toyota. Hovedblokken er en benzinblok kaldet 2.5 Dynamic Force, den samme som bruges af Toyota Camry. Det er en naturligt indsuget firecylindret motor med 2.487 kubikcentimeter cylinder kapacitet Dertil kommer to elektriske blokke, en på hver aksel, som drives af et nikkel-metalhydridbatteri placeret lige under sæderne i anden sæderække.
I det hele taget Highlanderen udvikler en maksimal effekt på 248 hestekræfter med en 100 % elektrisk autonomi på cirka to kilometer. Den mekaniske styring er naturligvis afledt af en CVT automatgearkasse, som er ansvarlig for at fordele sættets yderside til de fire hjul gennem et intelligent firehjulstræk, der kan sende op til 80 % af momentet til bagakslen.
Udstyr til Toyota Highlander
Indefra viser Toyota Highlander, at den er her for at positionere sig som den mest avancerede og luksuriøse model i firmaet, hvilket forbedrer dens egenskaber for 2023-modellen. Dens interiør har en fremragende finish. Bløde materialer med et behageligt touch skaber en følelse af høj kvalitet for alle beboere. Det eneste problem er manglen på tilpasningsmuligheder, noget som Toyota normalt ikke opfylder kundernes behov.
Udstyrspakkerne er meget lukkede og uden store ændringsmuligheder. Udvalget af finish på Highlander er struktureret på den sædvanlige måde i Toyota. To niveauer præsenteres: Advance og Luxury. I dette tilfælde er det besluttet at eliminere den almindelige adgangsfinish, da der tilbydes meget teknologi fra det laveste niveau. Ikke nok med at udstyret ændrer sig, visse detaljer og elementer ændres også, både udvendigt og indvendigt, såsom specialhjul med en størrelse på op til 20 tommer.
Hvad angår udstyr, præsenterer Highlander det største udvalg af systemer i huset. Han samler absolut alt, og endda introducerer teknologier, som senere vil blive brugt af resten af modellerne. Det er værd at fremhæve elementer som: LED matrix-forlygter, Head-Up Display, digitalt instrumentpanel, der kan tilpasses, multimediesystem med en 12,3-tommer skærm, soltag, trådløs tilslutning til smartphones og meget mere. Udover det skal vi tilføje det mest omfattende sikkerhedsudstyr i huset, den nyeste generation af Toyota Safety Sense.
Toyota Highlander på video
Toyota Highlander-rivaler
Når man taler om det store SUV-marked, skal det erkendes, at det ikke er de bedst sælgende modeller, men der er selvfølgelig alternative muligheder til dem, Toyota præsenterer. Det store problem med japansk er det lander sent på et marked, hvor dets nærmeste rivaler har handlet i lang tid. Figurer som: Volkswagen Touareg, Lexus RX, Volvo XC90 y Audi Q7, blandt andre. Hvis vi tager disse enheder i betragtning, er japaneren positioneret som den billigste og den eneste, der udelukkende tilbyder hybridmekanik. Selvfølgelig er dens største fjender generalistmodellerne som Ssangyong rexton, The Jeep grand cherokee og vadestedskant.
Fremhæv
- Design
- Beboelighed
- effektiv mekanik
At forbedre
- størrelse
- Fordele
- Forbrug
Toyota Highlander priser
Som en af husets største modeller er Highlander på podiet for den dyreste af det japanske firma. Startprisen på Toyota Highlander ligger på 54.000 euro, uden tilføjede tilbud eller kampagner (Pris relateret til modellen før 2023-opdateringen). Den værdi svarer til en Hybrid 250H 4×4 model med Advance finish. Den dyreste model er Highlander med Luxury trim og samme Hybrid 250H blok med firehjulstræk. Din minimumsregning er 64.502 euro.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.