Toyota Hilux

Hver fjerde bil, der sælges i verden, er en pick-up. Selvom de i det daglige liv i europæiske byer ikke er de mest anbefalelsesværdige køretøjer, er de i verden nødvendige som et funktionelt, pålideligt og alsidigt arbejdsredskab. Hvis vi taler om lastbiler Toyota Hilux Det er den mest anerkendte og solgte model i verden, med en historie bag sig, der strækker sig over flere årtier.

For at datere oprindelsen af ​​denne pick-up skal vi gå tilbage til 1968. Den første generation af Hilux opstod som den industrielle variant af en konventionel turisme af Toyota. Dens lasteevne og alsidighed markerede vejen frem, og i på hinanden følgende udgaver bevægede modellen sig væk fra jorden, mens den fik terrænegenskaber.

I øjeblikket er Toyota Hilux i sin ottende generation. Den sidste af dem blev præsenteret i samfundet i 2015, selvom Europa begyndte at nyde det noget senere. I midten af ​​2020 udgives en opdatering, en kommerciel restyling som omfatter et mere kraftfuldt image samt mere udstyr og mere effektiv og besparende mekanik.

Tekniske egenskaber for Toyota Hilux

Under Hilux'ens store, muskuløse karosseri gemmer sig et traditionelt pick-up- og terrængående chassis. Det er en platform af stringere og tværstænger med bageste bladfjederophæng specielt designet til at modstå tunge belastninger, stor terrænkapacitet og høj alsidighed i kroppen.

Nu Toyota Hilux sælges i tre mulige formater: Single Cab, Extra Cab og Double Cab. Hver af dem varierer i kassens lastkapacitet og i antallet af personer, den kan holde. Med en akselafstand på 3,08 meter bringer længden os op på 5,34 meter gange 1,85 meter bred og 1,81 meter høj.

Kassens lastekapacitet tillader op til 1.040 kg last. Alt efter kabine kan den rumme mellem to og fem passagerer, og i terrændimensioner byder den på 27 graders indstigningsvinkel, 27 graders afgangsvinkel og 23 graders bugvinkel med en vadedybde på op til 70 grader. centimeter med en fri højde på 29,3 centimeter.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Toyota Hilux

En af de mest bemærkelsesværdige ændringer for 2021-udgaven er ændringen til hoveddrevet. Toyota har måttet tilpasse sig de nye og skærpede europæiske emissionsbestemmelser, og hertil har man udskiftet den gamle blok med en mere moderne med den seneste generations energicertificering. Det mekaniske tilbud er begrænset, to enheder, begge medium power diesel. I slutningen af ​​2023 præsenteres en MHEV-dieselenhed, der vil blive godkendt til ECO-mærket af DGT.

Sortimentet starter med 2.4-liters turboladet firecylindret blok. Tilgængelig i alle karrosserityper leverer denne drivlinje 150 hestekræfter og 400 Nm af drejningsmoment. Den kommer altid i forbindelse med en sekstrins manuel gearkasse og et permanent firehjulstræk med reduktionsgear. Dens estimerede forbrug er mellem 9,5 og 9,7 liter pr. 100 kørte kilometer.

I sit mest ydeevne format er Toyota Hilux udstyret med en blok af turboladet firecylindret med 2.755 kubikcentimeter cylinder kapacitet udvikle 204 hestekræfter og 500 Nm drejningsmoment maksimum. Denne version, som altid er udstyret med et reduktionsfirehjulstræk, kan monteres med en sekstrins manuel gearkasse eller en sekstrins automatgearkasse.

Udstyr til Toyota Hilux

Efter de grundlæggende regler for al god restyling introducerede 2021-opdateringen en række ændringer på udstyrsniveau. En forbedring af teknologien, der gør Toyota Hilux mere til et fritidskøretøj end et industrielt køretøj. Hvad angår kvalitet, giver en korrekt følelse med elementer designet primært til at holde, selvom den i de overlegne finish byder på detaljer såsom læderindtræk, der øger følelsen af ​​komfort.

Som sædvanlig er udvalget af udstyr opdelt i forskellige niveauer. Fra laveste til højeste udstyr finder vi: GX, GX Plus, VX, VXL og GR Sport. Nedre beklædninger er kun tilgængelige for enkeltsenge og ekstra førerhuse. De mest komplette niveauer tilbydes udelukkende til dobbeltkabineversionen. De leverer ikke kun mere udstyr, men også en lidt anderledes stil afhængig af finishen, idet de kan vælge et lidt mere sportsligt format i GR Sport-finishen.

Hvad angår teknologi, Toyota Hilux tilbyder systemer, der ligner dem, der findes i enhver turisme i huset. Elementer som LED-forlygter, nøglefri adgang og start, parkeringskamera bagpå, multimediesystem med 8-tommer berøringsskærm, tilslutning til mobile enheder og et korrekt sæt af køreassistentelementer skal fremhæves.

Toyota Hilux på video

Toyota Hilux ifølge Euro NCAP

Toyota Hilux opnåede en score på 3 stjerner ud af 5 i de europæiske bilsikkerhedstest, Euro NCAP. Denne score er baseret på det mest grundlæggende udstyrsniveau, mens den med den mest komplette finish opnåede den maksimale score, 5 ud af 5. Med hensyn til sikkerhed efter sektioner opnåede den grundlæggende Hilux 85% og 82% med hensyn til sikkerhed beskyttelse for henholdsvis voksne og børn, mens sikkerheden for fodgængere var 73 %. Til gengæld opnåede bilens sikkerhedssystemer 25 %, et lavt tal i testene. Disse værdiansættelser er stadig gyldige i 2021-modellen, da der ikke er sket nogen ændring i køretøjets struktur.

Toyota Hilux på Km 0 og brugt

Når man leder efter en pålidelig pick-up, er Toyota Hilux den første, der kommer til at tænke på. Efter otte generationer og næsten fem årtiers levetid har den japanske model fået et velfortjent ry for holdbarhed og kapacitet. Det er en af ​​de bedst sælgende køretøjer i verden, og det betyder, at udvalget af køretøjer, der er tilgængelige i alternative salgskanaler, er varieret.. I dem observerer vi en meget lav afskrivningsprocent på ca. 20,5 %. En af de bedste data i kategorien.

Tager vi et kig på brugtmarkedet ser vi, at udbuddet er varieret i udgaver og kroppe. De billigste modeller sætter deres priser i beløb tæt på 4.000 euro til versioner fra 90'erne med op til 500.000 kørte kilometer. Nyere enheder hæver priserne til omkring 10.000 euro. I Km 0-kanalen er den nul af forskellige årsager. Den vigtigste er, at vi befinder os i et generationsskifte og venter på, at forhandlere samler lagerbeholdning af enheder af 2021-udgaven.

Toyota Hilux rivaler

Selvom det ikke er det mest populære segment af markedet, er pick-up nichen vokset betydeligt i løbet af de sidste par år på det europæiske marked. Forskellige producenter har set muligheden for at skabe deres modeller med Toyota Hilux som reference. Det efterlader os med den japanske model, der står over for en lang række naturlige fjender, der alle ligner hinanden i koncept, muligheder og pris. Nogle af disse rivaler er: Mitsubishi l200, Volkswagen amarok, Ford Ranger, Nissan navara e Isuzu DMAX, Blandt andre.

Fremhæv

• Versatilidad
• Last- og bugseringskapacitet
• off road færdigheder

At forbedre

• kørefølelse
• suspension
• intern støj

Toyota Hilux priser

Når du tjekker ud, skal du tage højde for de mange kroppe i denne alsidige pick-up. Startprisen på Toyota Hilux er 27.926 euro (moms ikke inkluderet) for den enkelte kropsenhed med GX-beklædning. Dobbeltkabinemodellen med GX-finish tilbydes fra 29.672 euro (moms ikke inkluderet). Den dyreste version af alle, den Hilux GR Sport med 2.8-hestes 204D-motor og automatisk gearkasse tilbydes fra 49.173 euro (moms ikke inkluderet).

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Hilux