Verden har udviklet sig mere i det sidste halve århundrede end i de foregående tusinder af år. De konstante forbedringer i teknologien har fået fremskridt til at skyrocket i alle segmenter af industrien, inklusive bilindustrien. Det Toyota mirai er et tydeligt eksempel på den udvikling. En fremtidsbil, der bliver en realitet i dag.
Toyota er kendt for sine hybridbiler og højeffektive mobilitetssystemer med lavt forbrug. Som en stor virksomhed, det er, japanerne arbejder allerede på, hvad der kommer i de næste par år, og der har brintteknologien meget at sige. Selvom den batteridrevne elbil er den mest reelle form for mobilitet på kort og mellemlang sigt, er den ikke rigtig funktionel i fremtiden.
Selvom han er en stor ukendt blandt den brede offentlighed, Toyota Mirai er ikke en ny bil. Første gang vi så det var på Los Angeles Motor Show i 2014. Et år før kendte vi det som Toyota FCV Concept, selvom det endelig blev ændret til Mirai, som på japansk betyder fremtid. Et meget passende navn for en bil, der viser os, hvordan vi vil bevæge os om et par årtier.
Tekniske egenskaber for Toyota Mirai
Inden for Toyotas sortiment er der intet at sammenligne Mirai med. Selvom den på grund af sin status som en stor salon kan betragtes som den udviklede version af Toyota Camry, virkeligheden er, at alt i det er eksklusivt, inklusive en platform udviklet fra bunden til lejligheden. Det hedder GA-L og bortset fra Mirai er den eneste model af konglomeratet, der bruger det Lexus ls.
Det er mærkeligt, at Toyota har besluttet at bruge et sedan-karosseri til præsentationen af en sådan futuristisk model midt i SUV-æraen. Men ja, det er en sedan og en meget stor. Dens mål placerer den i segment F. 4,97 meter lang, 1,88 meter bred og 1,48 meter høj. Ud over disse udvendige mål skal der tilføjes en akselafstand på 2,92 meter.
Den første generation af Mirai homologerede en kabine til maksimalt fire personer. Denne anden udgave, med en bedre udviklet platform og et bedre placeret motorlayout, præsenterer et interiør med kapacitet til maksimalt fem passagerer. Med hensyn til lastkapacitet, Toyota Mirai annoncerer en minimumsvolumen på 321 liter. En kapacitet tynget af tilstedeværelsen af brinttanke.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Toyota Mirai
Toyota Mirai anvender brintcelleteknologi. Brint er det mest udbredte grundstof i universet, en uudtømmelig energikilde som har nogle ulemper. En af dem er dens vanskelige udvinding, da den altid er forbundet med et andet element. Den anden vanskelighed er dens volatilitet. Af disse to grunde betragtes det ikke som et rigtigt brændstof, men de seneste fremskridt tyder på, at det vil være det.
Selvom den bruger brint som energikilde, er Mirai en elbil. Brinten brændes for at generere energi, der er lagret i batteriet, og som derefter er ansvarlig for at drive elmotoren. Analyse af dele, den elektriske motor genererer en effekt på 182 hestekræfter og et drejningsmoment på 300 Nm. Lithium-ion-batteriet er placeret bagpå og har en kapacitet på 1,24 kWh.
Brint ophobes i tre tanke spredt ud over bunden af bilen. De har en kapacitet på 5,6 kg. Når tankene er fyldt, er den samlede vægt 100 kg. Den største fordel ved brintcellebiler er enkelheden og hastigheden ved genopladning. Den anslåede autonomi for Toyota Mirai er 650 kilometer, selvom det er en data, der afventer godkendelse.
Udstyr til Toyota Mirai
Toyota har ønsket, at Mirai ikke kun skulle være fremtidens bil i dagens verden, den ønsker også at tilføje et strejf af klasse til sit interiør. Med hensyn til den første generation har springet været enormt. Materialer med et behageligt touch, blødt og behageligt øger følelsen af kvalitet opfattes af beboerne.
Layoutet af elementerne viser også, hvordan Toyota vil præsentere sine næste generations modeller. En præsentation, der, som de nuværende kanoner dikterer, er domineret af store skærme. Mirai udstyrssortimentet er opdelt i to niveauer: Vision og Luxury. Forskellene mellem begge finish fokuserer hovedsageligt på udstyret, med få forskelle på det æstetiske niveau.
Hvad angår teknologi, Toyota Mirai tilbyder alle de systemer, der findes i huset. Et bredt display af teknologi, hvor nogle elementer bør fremhæves såsom: fuld LED-forlygter, digitalt instrumentpanel, tilslutningsmuligheder til Android Auto og Apple CarPlay, 12,3-tommer multimedieskærm og meget mere. Til alt dette skal vi tilføje en bred udsendelse af sikkerheds- og køreassistenter.
Toyota Mirai på video
Toyota Mirai ifølge Euro NCAP
Brugen af brint er altid blevet kritiseret for dens manglende sikkerhed. På trods af dette har Toyota formået at styrke beskyttelsen af den effektive sedan. Euro NCAP har sat sikkerheden på prøve og belønnet den med sine fem stjerner, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er: 88 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 85 ud af 100 i beskyttelse af børn, 80 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 82 ud af 100 i køreassistenter.
Toyota Mirai-rivaler
De eksisterer ikke direkte. Mirai er en bil forud for sin tid. Toyota har ønsket at vise os, hvad der om få år skulle blive standarden for mobilitet. De færreste producenter tager et sådant initiativ, og det mærkelige er, at de få, der tager risikoen, præsenterer forskellige og særlige formater. Sådan er det med andre modeller, der bruger brint som strømkilde. Hyundai nexo, Mercedes GLC brændselscelle, Honda klarhed og lidt mere. Selvom mange andre mærker har undersøgt denne teknologi, har få besluttet at lancere definitive produkter på gaden.
Fremhæv
- nul emissioner
- Indvendig plads
- Ydelse
At forbedre
- ingen egentlig brug
- Høj pris
- Design
Toyota Mirai pris
Det faktum at have banebrydende teknologi får salgsprisen til at vokse. På trods af dette har japanerne forsøgt at opretholde en korrekt balance i udbuddet. Startprisen for Toyota Mirai er 75.600 euro, uden tilbud eller kampagner. Denne mængde refererer til en model med en Vision-finish. Den dyreste af familien er Mirai Luxury, som tilbydes fra minimum 82.600 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.