El Toyota Prius + det er den første model, der stammer fra hybridfamilien Prius. Toyota lancerede det på det europæiske marked i 2012 efter at være blevet præsenteret på Detroit International Auto Show 2011. I USA er det ophørt med markedsføring på grund af lavt salg.
Igennem de år, den har været til salg, har den fået to restylings at forbedre sin begavelse af serier og image. Det er det dog i dag enkelt kompakt minivan udstyret med hybrid mekanik, fordi modellen foreslået af BMW er for dyr.
Som en kuriosum, og som det sker med andre modeller af Toyota, er Prius+ navngivet forskelligt afhængigt af markedet. I Asien hedder det Priusα (Alfa), i Japan Daihatsu Mebius, Grand Prius+ i Belgien eller Prius Wagon i Holland.
Tekniske egenskaber for Toyota Prius +
Da det er en boligversion overlegen i forhold til Toyota Prius konventionel, Toyota Prius+ er strukturelt baseret på den samme platform som tredje generation. På trods af dette er dimensionerne blevet udvidet for at kunne rumme en tredje række, som, selvom det ikke er særlig fordelagtigt for voksne, er bekvemt for børnepassagerer på mellem- eller kortdistanceruter.
Størrelsesmæssigt skiller Prius+ sig ud i det kompakte minivan-segment med sin særligt anderledes silhuet. Udvendigt når den højder, der bringer den til 4,64 meter i længden, 1,77 meter i bredden og 1,57 meter i højden, hvilket igen giver en afstand mellem akser de 2,78 meter, hvilket tillader den indvendige plads til maksimalt syv passagerer.
Med tre rækker til rådighed, er den sidste skjult og foldet i bagagerumsgulvet. Afhængigt af den implementerede konfiguration, Toyota Prius+ tilbyder forskellige lastvolumener. Med syv sæder reduceres volumen til 200 liter, vokser til 505 liter med to rækker og 1.750 liter, når anden og tredje sæderække er klappet helt ned.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser til Toyota Prius +
Hvis vi taler om Toyota, er det uundgåeligt at forbinde det med hybrider. Toyota Prius + skiller sig ikke ud for et varieret og differentieret mekanisk tilbud, men den satser alt på forbrug og effektivitet. Serien omfatter en enkelt hybridversion med DGT ECO-mærket. Al kraft går til forakslen gennem styring af en automatisk ændring af kontinuerlig variator CVT.
Den eneste tilgængelige enhed er genkendt af betegnelsen 1.8 HSD. Den bruger en 1.8-liters firecylindret naturligt indsuget benzinblok. Dertil kommer en elektrisk motor foran og et batteri på 1 kWh. Udvikler i alt 136 hestekræfter. Dens estimerede elektriske autonomi er to kilometer med et selvopladningssystem, der er i stand til at udvide rækkevidden, hovedsageligt på bykredsløb.
Udstyr til Toyota Prius+
Listen over finish og udstyr på Toyota Prius + til det spanske marked er organiseret omkring tre versioner. Fra laveste til højeste standardbevilling kan vi finde navnene: Eco, Advance og Executive. Ud over teknologiske forskelle er der også æstetiske uoverensstemmelser, idet der anvendes små tilpassede detaljer i hver af versionerne.
Blandt det fremragende udstyr i Eco-versionen finder vi elementer som f.eks Toyota Touch multimediesystem med 6,1 tommer touchskærm, LED-forlygter eller Toyota Safety Sense-sikkerhedssystemet (Pre-Collision Safety System, ufrivillig vognbaneskifteadvarsel, intelligent kontrol af fjernlys og trafikskiltgenkendelse).
Den mellemliggende Advance-version tilføjer 17-tommer alufælge, et intelligent indstigningssystem på alle døre eller et bakkamera til det tidligere udstyr. Til sidst i Executive-finishen fremhæver det panoramiske Skyview-soltag, Toyota E-Tex-indtræk (lædersimuleret) og opvarmede forsæder eller mørke bag- og bagsideruder.
Toyota Prius+ på video
Toyota Prius + på Km 0 og brugt
Toyota Prius + har, på trods af at det er en model, der har været på markedet i flere år, og sit ry som en pålidelig og økonomisk model, ikke fanget i offentligheden. Af denne grund er det kompliceret at finde brugte eller nul kilometer enheder på markedet. Noget der er almindeligt, da markedet for traditionelle MPV'er har givet sit salg til SUV'er og modeller afledt af industrikøretøjer som f.eks. Toyota Proace City Verso. Dens gennemsnitlige afskrivning er omkring 21,5 procent.
Hvis vi er interesserede i en brugt Prius+, kan vi finde enheder registreret i år 2013, med mekanisk hybridbenzin 1.8 HSD (140H) på 136 CV, automatgearkasse e-CVT, Advance terminering og mere end 180.000 kilometer pr. beløber sig til tæt på 12.000 euro. I betragtning af den kommercielle forsvinden i 2020 er der ingen tilgængelige enheder i Km 0-kanalen.
Toyota Prius+ rivaler
Ved at placere sig i den japanske producents udvalg, Toyota Prius + er en del af segmentet af kompakte minivans. Men på grund af sin tekniske tilgang kan den også inkluderes i hybridbiler med fokus på familiebrug. Under alle omstændigheder er nogle rivaler (ved at placere sig i segmentet), som Prius+ skal konkurrere imod, BMW 2-serie Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, Kia carens, Opel zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Og Ford Grand C Max. Mod dem giver Prius + et bemærkelsesværdigt forhold mellem pris-kvalitet og udstyr, en sparsommelig hybridbenzinmekaniker og en høj produktionskvalitet. Tværtimod kan den ikke konkurrere om beboelighed på anden sæderække, bagagerumskapacitet med 7 pladser indsat, bredde i mekanisk rækkevidde eller erfaring.
Fremhæv
- mekanisk pålidelighed
- Forbrug i byen
- DGT ECO-mærke
At forbedre
- veteran
- Bagagekapacitet med 7 pladser optaget
- Som e-CVT gearkassen
Toyota Prius+ priser
Prisklassen for Toyota Prius + til det spanske marked (uden at trække eventuelle rabatter og kampagner fra) starter ved 23.990 euro til 1.8 hk 136 HSD hybrid benzinversionen (140H), med e-CVT automatgearkasse, forakseltræk og Eco-finish. I toppen af Prius+ serien er der 1.8 hk 136 HSD hybridbenzinversionen (140H), med automatgearkasse e-CVT, forakseltræk og Executive finish, som det ville være nødvendigt at betale 28.450 euro for.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.